A tulajdonos felülvizsgálata hyundai v (md) Hyundai 5 (md) 2018, választásom szerint
Jó nap minden autósnak és nem csak. Üdvözlet Orenburgból.
800 000 rubelre, de más kritériumokra is választottam. A biztonság, a kényelem, a hátsó kanapé és a csomagtartó mérete, valamint a legutóbbi a listán, de nem a tartalma megjelenésében.
Egy hosszú keresés után (közel 6 hónap) a választás két jelöltre esett: Reno Fluens és Hyundai Elantra. Elantra olcsóbban jött ki és a koreai gyülekezet. Általában 3 hétig eladtam Renoshkát, és a mechanikusra Hyendaiku ACTIVE készletet vettem.
Az első benyomás a birtoklás egyszerűen elképesztő. (Ez csak a véleményem, aki nem ért egyet velem, a vitákat írásban fogadják el.) Egy nagyon szép autó. A koreaiak csak nagyszerűek, a tervezők nem fukarodnak. Megjelenés és belsőépítészet magasságban (ehhez az árhoz). A kényelem szintén nem rossz - a felfüggesztés puha, a méretek elfogadhatóak, a kanapék puhaak, a kárpit a szintben van. A zajszigetelés sánta, a kerékdobok alatt hallja az utat (ezt bármilyen szolgáltatással vagy saját kezével kezelik). A zene nem rossz. Az éghajlat-kényelem rendkívül jól működik a nyáron, mivel az idő megmutatja, milyen meleg. A talaj clearance nem kicsi, még nem érte el az alsó részt. És egy kicsit kellemessé, rengeteg rekesz a kis dolgokért, palackokért stb.
Most az "elbeszélés" az autó mindennapi használatáról, azaz előnyeit és hátrányait a "gép" a tulajdonos hosszabb ideig.
Méltóságát. Nem kevés, de pontokat felsorolok.
1. A motor. 132 lóerő 16 szelepcsavar. Valódi 100% "milliomos". Az egyenes vonalú megbízhatóság függ a benzin, az olaj és a tulajdonos óvatosságától. Csendesen működik. Nem hiszem el, hogy nem zajszigetelés. A mechanika és az építési minőség beállításai elképesztőek.
2. Felfüggesztés. Kényelmes és puha mérsékelten. Nem rossz a dudorokat és a lyukakat. Olvastam a fórumokon és véleményem szerint, hogy 120 km / h után a hátsó rész erősen rázkódott. Több mint 150 km / h felgyorsult, amit nem vettem észre. Talán az 5. változat a hátsó rugókkal valami "felidézni". Ki tudja. Egy szóval, minden megfelel nekem.
3. Test és teljes méretek. Az összeszerelés minősége és a testrészek illeszkedése a szintre, vagy mondjuk nem. A fekete színt választottam. A színező jelzés, de a ragyogás is jelen van egy poros autón. Az aerodinamika magasságban, a közeledő és oldalsó szél nem olyan érezhető, mint más autók kerekein. Az Orenburg régió szeles hely, ezért kellemesen kellemes. Külső és belső méretek kérjük. Családi ember vagyok. A hátsó kanapén szabadon elhelyezett két fiút 1 és 8 év, házastárs, és a legfiatalabb egy gyermek karosszékében.
4. Belsőépítészet. A tervezők is itt nem lustaak. Minden modern és befejezetlen. A lágy műanyagból készült torpedó és az ajtó szintén a szintre van állítva. A vezetőülés ergonómiája elfogadható és intuitív. Nincsenek nyalókák és "tücskök". Csak egy hibát talált a részletek beillesztésében, de nem az, aki nem fogja megtalálni (tehát nem lopta el, mentve). A csomagtér nem kicsi, nem kevésbé fontos. A vezetőülés kényelmes, nincs mellékhatás - ez csak egy marketing lépés. Elvileg minden megfelel.
5. Kezelhetőség. Az autó kormánykerete megfelelően és kiszámíthatóan engedelmeskedik. A fékek tartósak és "engedelmesek" hibák nélkül. 100% minden panasz nélkül.
6. A sebességváltó doboz gond nélkül működik. Kézzel töltve a kapcsolatot 2 hét, most minden nagyszerű. A hatodik fokozatban az üzemanyag-fogyasztást a városi fogyasztásban (fedélzeti komp.) 8,6-8,9 l-100 km-en belül megtakaríthatja. Között. A város kb. 6,5-7 liter.
Hátrányai. Nélkülük, nem pedig hogyan.
1. A motor. Az elektronikai motor nagyon korlátozott. A közlekedési lámpából nem versenyez. Csak 90 km / óra után nyílik meg. A koreaiak első pillantásra egy sportkocsit építettek, de valójában csak családi autó volt. Nincs hangszóró. A gázpedál elektronikus, de hibásan. Különösen a 2. fokozatban. Segíthet "villogni" az agynak, azt hiszem, nem valószínű. 10 000 km futás után és csak megbízható szakemberrel. Nézzük meg a körülményeket. Őszintén szólva egy kicsit csalódott.
2. Felfüggesztés. A hátrány is súlyos. Ez a megbízhatóság, véleményem szerint javítani kell és gyakran. Az autó elsősorban az aszfalt. POTOK, AMELYEK nagyon óvatosan kell leküzdeni. A zajszigetelés egyáltalán nem mély, a kerékdobokból származó zaj enyhe zümmögés. Fogom kezelni
3. A test. A festék nem az egység erőssége. Óvatosan körültekintően kell eljárni az út mögött (zseton és ütköző kövek), és ne eshessen balesetbe. A szalonban azt mondták, hogy a testrészek horganyzottak, reméljük. Mindenesetre az ívek és "fenék" korrózióvédő bevonata jelen van. A garancia feltételezhetően 5 év, a test pedig 3 év. Olvassa el a jótállási jegyet.
4. Szalon. Csak három hiányosságot észleltem. Az első műanyag, az ujjak láthatók a gombokon és a tollakon. (Tru egy nappal később törölje le), másodszor az 1,72 méteres növekedéssel. Nem lehet a napvédő védőt az ablakra fordítani anélkül, hogy hajlítsa a fejét. Vezetés közben nem biztonságos. A sebességváltó harmadik bõrbõl készült szegélye egyszerűen sehová sebbedik. 1980 - ban hat évvel. és akkor jobb.
5. A vezetőülés áttekintése gyenge. Hát, és nem látod, hová mész. Szükség volt egy parkolóérzékelő felszerelésére, de nem akart "lyukasztani" a hátsó lökhárítót. A hátsó parkolást megelőzően parkolnia kell, vagy a hátsó sebességfokozatban kell mozgatni, hogy mindent figyelembe vegyen, és figyelembe vegye az árnyalatokat.
6. És egyik fő hiányossága a kapitalista időben. Az ára 790 000 rubelt fizetett érte. Ez egy kicsit drága, de a többi (ilyen kötegben) még drágább.
A rokonok azt mondták az Egyesült Arab Emírségekben vagy az Egyesült Államokban, hogy az árak csaknem kétszer olcsóbbak. Itt van az Orosz Föderáció politikája vámokkal.
Általában az autó nagyon tetszik. Kormányzás örömmel. Még az utazás után kezdte észrevenni a magas szellemeket, különösen hosszú távon.
És véleményem szerint az autót ki kell választani. 1. A jólétben
2. hogyan és hol fogja használni.
Ha városban lakom, csak bizonyított helyeken megyek a természetbe, nem kell egy 2 literes motorral (pusztán a pontokra) való átkapcsolás. A halászathoz és vadászathoz egyéb autók is vannak, amelyek más vezetési jellemzőkkel bírnak. Nem akarok senkit meggyőzni, de tanácsot adhatok. A gép hűvös és szép.
Normális a felfüggesztés, az első feleségemnek ilyen autót adtam - most 70 ezer futtat, a felfüggesztés nem hangzik. És általában egy nagyon jó autó, személyesen szeretem, és az ár. így mindannyiunk számára ő maga dönti el, hogy mi a legjobb neki: az Elantra 800 ezer, a BMW 2 millió vagy a használt Mercedes 500 ezret.
Miután mindenféle milliárdos motorról leírták az összes sort, azt szeretném megkérdezni, hogy a megbízhatóság három csillag. Ha a két hónapos működés után hármas a megbízhatóság érdekében, hogyan ajánlhatja és tanácsolhatja azt?
Klímakomfortot. Mi ez? A koreaiak feltalálták valami újat?