A japán márka tervezője és tervezője feltárta az értékmozgalom termelésének titkait
Fotó: Brendan McDermid / Reuters
Lexus vezető tervező Koichi Suga és a főmérnök Toshio Asahi egy exkluzív interjúban: „Lente.ru” alatt a Nemzetközi Motor Show, amely zajlik Genfben, azt mondta neki, mit vezetett, hogy hozzon létre egy új LS, mik a kilátások a hibrid szedán luxus szegmensben a piac, mivel a leírás jövőbeli ügyfeleik számára, és körvonalazta a tervezés főbb elveit.
Lenta.ru: Hogyan értékeli a hibrid luxus szedánok kilátásait? Mennyire hamarosan teljesen elektromosak lesznek?
Asahi. Tekintettel a meglévő infrastruktúrára a teljesen elektromos autók működésének biztosításához, fel kell ismernünk, hogy bizonyos nehézségek vannak. Például, hány töltőállomás van az elektromos járműveknek Moszkvában? Néhány évvel ezelőtt voltam a helyeden, és sok sokemeletes épületet láttam parkolóban - ilyen díjakkal vannak felszerelve?
Attól tartok, hogy hibát követek el, de nem egészen.
Asahi. Te látod. Tehát legjobb esetben a tömegtermelés és az elektromos járművek használata a következő évtizedben van. Legalább még néhány évre van szükség az összes tisztán technikai probléma megoldásához. De igazad van, hogy a villamosítás különösen fontos lesz pontosan a luxus szegmensben - nem utolsósorban azért, mert ez az, ahol a fogyasztók különösen aggasztja fenntarthatóságát gépeiket. De eddig, még Moszkvában is, nincs infrastruktúra az elektromos autók számára, komolyan nem beszélhetünk dominanciájukról a piacon.
Hogyan látta az új hibrid LS potenciális vásárlóját, amikor a projekten dolgoztál?
Asahi. Ő tiszteletre méltó, felelősségteljes ember, 50-60 év. Egy ember, aki bizalommal tekint a jövőre. Vagyis nem egy fiatal férfi gép. Tudomásul veszem, hogy a legtöbb versenytárs csaknem tinédzserként igyekszik magát autógyártóként elhelyezni.
Suga. Nem pontosan, az életkor csak egy alak. Igen, a potenciális vevő olyan személy, aki a társadalomban szerezte meg pozícióját, de fiatal a szívében és nyitott az új trendekre. Létrehoztam a fiatalok szívére épülő tervet. Általában, amikor új szedán tervezésén dolgoztam, elképzeltem egy James Bond gépet. Mindig nagyon meredek autókat vezet. Olyan tervet akartam létrehozni, amely Daniel Craig megjelenésének jó része lenne. Vagy akár Sean Connery is. (Nevet)
Az LS és a sportkupé RС az általános platform. Hogyan sikerült két különböző autót létrehozni egy közös alapon?
Asahi. Ebben nincs semmi különös. Ez egy modern technológiai megközelítés, amely lehetővé teszi számottevően megkönnyítik mind a tervezési munkát, mind a fejlesztési költségek csökkentését. Szerettük volna megteremteni a kedves autókat - és közös platformot hoztunk létre számukra. Ez a filozófiánk része a tervezésnek és a tervezésnek. A mindkét autóhoz tartozó alacsony sziluett a jövõbeli márkánk jövõjének része. És olyan autókat akartunk létrehozni, amelyek nem csak külsőleg, hanem vezetési szempontból is finomak. Úgy tűnik, sikerült. Sokat dolgoztunk nemcsak a megjelenésen, hanem a felfüggesztésen és más fontos elemeken is. De vannak bizonyos különbségek. Például az LS számára rendkívül fontos volt, hogy alacsony zajszintet biztosítson a kabinban - ez még mindig luxus szedán, nem sportkocsi.
Le tudná röviden leírni a Lexus design alapelveit?
Suga. A legfontosabb dolog mindig hangsúlyozni a Lexus egyediségét és eredetiségét. Másnak kell lennünk, mint a "német trojka". Nemrég próbálják bemutatni a közönségnek egy szedán, egy sportos szedán és egy négyajtós kupé "trinity" -t. Ezen tulajdonságokat egy gépben próbáltuk kombinálni. Azt mondhatjuk, hogy az LS a szedán új olvasata. Egy sportosabb, energikusabb autó felé haladtunk.
Megkérdezte Vladislav Krylov