Világítás és riasztórendszer
A világítás és a riasztórendszer célja, hogy a nap bármely szakában biztosítsa az út megfelelő megvilágítását, egyértelmű jelzést adva az autó manőverekről. A világítási és riasztórendszerek világítási jellemzőire vonatkozó előírásokat teljes mértékben a közlekedésbiztonság követelményei határozzák meg.
Minden könnyű eszköz átalakítja az elektromos energiát sugárzó energiává. A világítástechnikában a "sugárzó fluxus" fogalmát használják, amely a sugárzás energiáját jellemzi az egységnyi idő alatt - a sugárzó energia ereje. Mivel az emberi szem nem érzékeli a sugárzó energia teljes spektrumát, bevezeti a "fényáram" koncepcióját, amely becslése szerint egy személy érzékeli a fényérzetet. Az F fényáram az az ember által érzékelt sugárzó energia ereje. Mivel egyenetlenül oszlik el az űrben, egy paramétert használnak, például az I fényerősségét - a fényáramot, amelyet egy egység szögben # 969;: I = F / # 969; A fényerősség mérési egysége - candela (cd).
A megvilágítási körülményeket az E megvilágításával becsüljük meg, az egységnyi felület feletti fényárammal: E = F / s = I # 903, cos # 945; / r 2 (itt # 945; - a fény előfordulási szögét; r a fényforrás és a felület közötti távolság). A megvilágítás mértékegysége lux (lux).
A világítási és jelzőrendszer követelményei meglehetősen összetettek és ellentmondásosak. Biztosítania kell a maximális hatékonyságot a fényforrás, bizonyos fényeloszlás és megvilágítás a tér az út, láthatóság szükséges elemek kivételével vakítás szembejövő vezetőket, a kényelem az észlelés és a pontosság a jármű manőverek; ne növelje az autó aerodinamikus húzását.
A összetettsége ezeknek a követelményeknek, hogy alacsony fényhasznosítás (lm kevesebb mint 13,5 W 1), hogy a fény ereje 150.000 kd koncentrálni a fényáram és a nem egyenletesen szétosztja őket alacsony teljesítmény fényforrások (max 90 Watt).
A világítási rendszer fényszórókból és ködlámpákból áll. Lehetőség van hátsó lámpákra is. A minimális riasztórendszer tartalmazza a parkolófényeket, fékjelzéseket, irányjelzőket, oldalsó irányjelzőket, visszaverő eszközöket, rendszámtábla-világítást.
Világítási rendszer. A fényeloszlás elvei. A világítóberendezések optikai elemből, házból és elektromos áramkörökből állnak. Az optikai elem alatt lámpa, reflektor és diffúzor kombinációja értendő. A paraboloid reflektor biztosítja a fényáram koncentrációját (15. Ha egy pont fényforrást helyez a fókuszba, a paraboloid felületéből visszaverődő sugarak a reflektor tengelyével párhuzamos fényt alkotnak (szaggatott vonalak). Valódi fényforrással a sugarak tükröződnek és szétszóródnak egy kis szögben 2 # 945; (szilárd vonalak). A reflektoron nem minden fényáramlás esik, hanem csak a része Ф = Iсr # 969; 1 (itt Icp a sugárforrás fényintenzitásának átlagértéke; # 969; 1 - tömör szög). Minél nagyobb a szilárd szög vagy a lefedettségi szög 2 # 966, annál nagyobb a fényáram használatának mértéke.
A modern fényszórók kialakításánál a 2 # 966 lefedettségi szög általában nem haladja meg a 240 ° -ot, ami megfelel a sugárforrás fényáramának 75% -os használatának.
Ábra. 15. A fényáram (a) és a reflektor (b) fedési szögének eloszlása:
2 # 945; - sugár diszperzió szöge; 2 # 966; - a reflektor fedési szöge: f - fókusztávolság
A diffúzor (optikai üveg) a végső fényeloszlást jelenti. A belső felületén kialakított fénytörő elemek: hengeres, gömb alakú lencsék, prizmák és linzoprizmy amellyel bizonyos irányokban vagy a hangsúlyt a fénysugarak szét vannak szórva. A diffúzor is védi optikai elem és a reflektor a különböző külső hatások (por, szennyeződés, eső, stb), amelyek zavarhatják a funkcióját.
A világítási rendszerek osztályozása. a fényeloszlás típusa szerint - európai és amerikai; a fényeloszlás végrehajtásának módszere - két és négy fán, homofób; optikai elemek formája - kerek és téglalap alakú fényszórókkal. A fejlámpa fényszórói R (meghajtó jelzőfény), C (közel) és CR (távolsági és tompított fény) betűkkel vannak jelölve.
Vezetési módban az akadály érzékelési tartományának elegendőnek kell lennie a jármű megállításához. Ehhez a tárgy megvilágításának legalább 2 luxnak kell lennie. Mivel az autó leállításának módja arányos a mozgási sebesség négyzetével, és a szükséges fényintenzitás arányos a távolság négyzetével, a szükséges fényszóró-intenzitás arányos lesz a negyedik teljesítmény sebességével. Tompított fényű üzemmódban biztosítani kell a közeledő járművek biztonságos mozgását. A járművezetők hozzáigazítása a fénysugár kigyulladása után néhány másodpercig eléri, ami balesethez vezethet. A tompított fény az utat egy kis szakaszán megvilágítja, a fénysugár jobbra tolódik, ami megszünteti a vakságot.
Az európai és az amerikai világítási rendszerek meghatározzák a megvilágítás körülményeit az átvilágítás módjában. Különbözőek a fénysugár szerkezetében és a szervezés módjában. Hazánkban elfogadják az európai rendszert. A rendszer fényszóróinak világítási szabványait a hagyományos lámpák 1. számú ENSZ-EGB előírásai, valamint a halogénlámpák 20. és a GOST 3544-75 szabványai szabályozzák.
A CR típusú fényszóró kettős fejű lámpát használ. A távolsági fénysugár az optikai tengely mentén helyezkedik el a reflektor fókuszában. A fénysugár koncentrálódik ± 1,5 ° -kal a vízszintes síkban és ± 0,75 ° a függőleges síkban. A tompított fény a tengely előtt helyezkedik el. Alatta egy, a bal oldali levágott képernyő 15 ° -os szögben, amely lefedi a reflektor alsó részét. Ezért a visszavert fénynyaláb ebben az üzemmódban lefelé és kissé jobbra irányul. A képernyő kiterjed a közvetlen sugárzásra.
Fejlámpák. A gyárak sok éven át 178 mm átmérőjű optikai elemet (kétgömbös rendszer) és 146 mm-es (négygömbös) fényforrásokat gyártottak. Az ilyen fényszóró optikai eleme üveges diffúzorral és fém fényvisszaverővel van összeragasztva, amely rugórugókkal ellátott karimához van szerelve egy fényforrással - egy lámpával. A tápellátást a patronon keresztül táplálja. A lámpa előtt egy vékony fémszalagból álló kerek alakú képernyő látható. A lámpa közvetlen sugarait lefedi. A tartó a mozgatható módon van elhelyezve a fényszóróházban, amely lehetővé teszi a csavarok helyzetének beállítását két síkban: függőleges és vízszintes. A test fém, karimával, amely az optikai elem széléhez van rögzítve. A ház hátulján van egy lyuk a tápvezetékekhez dugaszolható csatlakozókkal.
Téglalap alakú fényszóróban a függőleges méret csökken. Ennek következtében az autó aerodinamikai ellenállásának együtthatója csökken, és növeli az üzemanyag-hatékonyságot. Az ilyen fényszóró fénycsöve csonkolt paraboloid, és átmérője legfeljebb 250 mm. Lehetővé teszi a megvilágítási terület vízszintes irányú növelését és a megvilágítás javítását a fényáramlás módjában. A diffúzor egy házban van elhelyezve, és csavarokkal van rögzítve vagy ragasztva. A reflektor három gömbcsuklóra van szerelve, így vízszintes síkban egy csavarral lehet forgatni. A reflektor helyzetét a függőleges síkban két csavarral lehet szabályozni, amelyek meghajtása a vezetőfülkébe be lehet állítani (pl. Az autó súlyozásának módosításakor).
A téglalap alakú fényszórók (a kerekekkel összehasonlítva) hátrányai közé tartoznak a gyártás magasabb munkaerő-intenzitása és a motortérben nagyobb helyigény. A négyszögletes fényszórók gyakran beépített fényszórók formájában működnek. A diffúzor és a reflektor üvegből készült. A gyártás során a reflektor alumíniummal van ellátva, az izzószálak belsejében vannak elhelyezve, majd a levegőt evakuálják és az izzót hegesztik.
Homofokális fények. Az autó aerodinamikai húzási együtthatójának csökkentésére irányuló tendencia azt eredményezte, hogy a fényszóró magassága 60 mm-re csökken. Ahogy a hagyományos lámpák ez nem lehetséges, akkor létre fények az optikai elem formájában elrendezése két vagy három csonka paraboloid különböző fókusztávolsággal (20 és 40 mm-es). Lehetővé teszik a reflektor megválasztását és elrendezését annak érdekében, hogy biztosítsák a fény eloszlását a közeli és távolsági üzemmódokban. A fényszórók teljes mérete teljes mértékben megfelel az autó aerodinamikai követelményeinek. A homofób fényszórók költsége azonban még mindig nagyon magas, mivel új gyártási technológiára van szükség.
Ködlámpák. A hagyományos tartomány köd, hó és eső rontja látási viszonyok, mivel a szóródó fény részecskéi megjelenik a víz elmossa fényfolt felfogása kontrasztot. A ködfényszórók alacsony helyzete élesen korlátozza a fényáramot a fényszórók optikai tengelyén áthaladó vízszintes sík felett. A fényszórók jellemzőit az ENSZ-EGB 19. sz. Előírás határozza meg. A ködlámpa reflektor paraboloid. A fényforrás leggyakrabban halogén lámpa. A diffúzor a külső felületi elemeken csonka, egyenes vonalú hengeres lencsék formájában található, amelyek széles diszperziós tartományt biztosítanak. A diffúzor gyakran sárga üvegből készül, jóllehet a fényszórók spektruma gyakorlatilag nem befolyásolja a ködben való láthatóság feltételeit. Mielőtt a lámpát egy közvetlen sugárzású képernyőre telepítenék, amely fátylat hoz létre a ködben, és jelentősen csökkenti a látótávolságot. A fényszóró teste fém, és a géphez való csatlakoztatása lehetővé teszi a fényáram irányának beállítását.
Aktív és figyelmeztető eszközök (fényforrással rendelkező) lehet az éjszakai (fények és m. P.) és az óra (fékezés, irányjelző és vészhelyzeti) intézkedéseket. Az éjszakai eszközök láthatóságának biztosítása érdekében elegendő a 2. 12 cd kis intenzitású; az egész napsütéses készülékek számára, amelyek láthatóságát napsütéses napon is biztosítani kell, 200-as fényerősség szükséges. Az egyes típusú eszközök esetében követelmény a fényintenzitásuk, az autó elhelyezése, a láthatóság szöge és a jel színe.
Az elülső lámpák fehérek, a hátsó lámpák pirosak. Az előnyök a piros szín érzetek a megtakarítás egy ember szinte nullára intenzitás, jó áteresztőképesség az eső, köd és pára, a kontraszt, mint a többi lámpa és mások. A villogó fények UNECE szabályozás lehetővé teszi a narancs. Az operációs gépek villogó kék jelet használnak.
A parkoló fények az autó szélén találhatók. A fényforrás teljesítménye akár 5 watt is lehet. A fényerősség ± 20 ° vízszintesen és ± 10 ° -os függőleges szögben az első fények esetében 4,6 k, a hátsó lámpák pedig 12 k.
A fékezési jelek arra szolgálnak, hogy figyelmeztessék a közlekedési résztvevőket a lassulásról vagy az autó leállításáról. Ezek az egész napsütéses jelzésekre utalnak, világosan láthatónak kell lenniük a nap folyamán, és nem vak forgalmi résztvevők éjjel. A fényforrásuk teljesítménye 21 watt. A fény tengelyirányú ereje (az autó mozgási tengelye mentén) 40 és 100 cd között legyen. A modern autómodellekben kétmódú eszközöket használnak: nappali üzemmód - fényerő 130. 520 cd, éjszakai idő - 30. 80 cd. Az eszközök alacsony elrendezése gyakran arra vezet, hogy az intenzív forgalomban a második, a harmadik és a következő autók vezetői nem kapnak információt a manőverről, ami balesethez vezethet. Ezért a szalon tetején a hátsó üvegablakot továbbá jelzőlámpákkal látták el.
A jelek és az oldalsó ismétlők villogó üzemmódban működnek. A minimális villogási frekvencia legalább 1 Hz (60 perc / perc) és legfeljebb 2 Hz, mivel ebben az esetben olvasható. A villogások négyzetének (jel és szünet arány) 0,4-nek kell lennie. 0.7. Az első és a hátsó lámpákban a lámpák teljesítménye 21 watt, az oldalsó repeaterekben - 3 watt.
A világítóberendezéseket általában egy egységként egyesítik. Az első műszerek fényszóróval kombinálhatók. Minden jelnek saját szakasza van, beleértve a diffúzort és a reflektort is, amely része a testnek.
A tükrök az éjszakai fényszórókkal felszerelt autó méretét jelzik. Tükrözik a külső forrás forrásának fényét (egy másik gépjárműről), amely a tengely mentén ± 20 ° -kal eltér. A leghatékonyabb köbös fényvisszaverő. A diffúzor üvegje háromszög alakú prizmákból áll, amelyeknek magas visszapillantó tükröző hatásuk van.
Fényforrások. Izzólámpák izzótest (egy vagy két) helyezünk egy üveglombikban a elektródok kapcsolódnak a kupakot. A belső üreg a lombik van töltve inert gázzal vagy gázkeveréket, párolgás csökkentésére az izzószál anyaga a test. izzó test anyaga volfrám, melynek olvadási hőmérséklete 3390 ° C, adalék a szilícium-oxid, alumínium-oxid és mások. wolframbiztosító egy spirális vagy csavarja bispiral. A fonalak alakja és összeszerelése nagy pontossággal történik (különösen a fényszórók esetében). Alapvető elektromos paraméterek a lámpa: a névleges feszültség (6, 12, 24) és a teljesítmény (watt). Fény paraméterek: fényáram (lumen) és a maximális intenzitás (a kandelákban). Nemzetközi egyezmények alapján, a CR típusú fényszóró lámpa segítségével egy izzószál patkó alakú nagy sugár és a hengeres alakú közeli. A jelzés a lámpabura típusú (A - út), névleges feszültség (az első szám) és a teljesítmény (a fennmaradó számjegy). Például, A12 45 + 40 a következőket jelenti: a névleges feszültség 12 V, a két szál - 45 és 40 wattos távolsági fény.
Halogénlámpák. Csökkentése lerakódást a párolgó lombikot volfrám részecskék gázok összetételének bevezetett halogének (különösen brómatom vegyületek hatásosak), amellyel meghatározott volfrám visszatérő hurok vissza az izzószálra. A visszatérési ciklus jelenléte lehetővé teszi az izzóspirál üzemi hőmérsékletének 3000-re történő emelését 3200 ° C-ra, és a hagyományos lámpákhoz képest 1,5-szeresére növeli a fénykibocsátást. De a halogén lámpa működéséhez az izzólámpa hőmérsékletének körülbelül 600. 700 ° C-nak kell lennie, így a lombik kvarcüvegből készül, és a spirál henger alakú. Az ENSZ-EGB 37. sz. Előírás meghatározza az egy lámpa HI, H2, NZ, kétszálú H4 jelölését. A háztartási halogén lámpák jelölik az ACG-t (autóipari kvarc halogén).
Vissza a tartalomjegyzékhez: