Turbo Eye Archive
Kínai készlet 3 motor a bankot, szinte literes turbó származó subarika (apránként tvinturbo), a nyomás 0,7 bar úgy tűnik, még a kocsiban beállításához és akár száz Rozgon alig több mint 7 másodperc, a nyomás a srácok szeretnénk emelni, így kilogramm.
Ezért a kérdés: milyen turbó van egy kéthengeres Oki-nál, és a mona ta villog egy turbán egy szaabból és vízszintes solexből (ahol olvassa, hogy egy turbó alatt van).
A szemet általában beadják. És a turbina CT12 (a biturbo gépből).
Ezt megtehetjük.
Ezt megtehetjük.
Nem akarom magam megtenni, mégis a Soxon vagyok.
Peter Peter látta a DAAZ úgy tűnik, hogy turbo folktsvagenovskoy - a fiú nagyon elégedett.
A Duc és a Saab turbina megy, vagy sem?
A 4 hengeres motort kiegyensúlyozza a dugattyúrúd párosa. 2 hengeres neopozitikus - ellensúlyok, kiegyensúlyozó tengelyek, lendkerék - mindegyik részlet egy kicsit (lehetetlen nagyjából csak lendkerék vagy коленвал). Ezért a példája nem téma.
Ez egy olyan megközelítés, amely az első évben az első DVD előadásról szól. Valójában minden sokkal bonyolultabb. Az oxigént illetően ez egy kicsit más. De ez egy kicsit más volt, nevezetesen - a primitív megközelítés a DVD tervezésének egészére. Az elv szerint - "Megvakítottam őt attól, ami"
Volt egy szemem.
átkozott autó
a motor 200 ezer futott, de minden más megtört minden nap
A 4 hengeres motort kiegyensúlyozza a dugattyúrúd párosa. 2 hengeres neopozitikus - ellensúlyok, kiegyensúlyozó tengelyek, lendkerék - mindegyik részlet egy kicsit (lehetetlen nagyjából csak lendkerék vagy коленвал). Ezért a példája nem téma.
és miért van a 4 hengeres gémhenger-kiegyenlítő tengelyeken, ha így minden kiegyensúlyozott?
és miért van a 4 hengeres gémhenger-kiegyenlítő tengelyeken, ha így minden kiegyensúlyozott?
Ahhoz, hogy kevésbé vibrálódjon a szervezet.
és miért van a 4 hengeres gémhenger-kiegyenlítő tengelyeken, ha így minden kiegyensúlyozott?
Mert az alapvető harmonikus mellett van a 2., 3. és 4. is. de ez nem az első év :)
Mert az alapvető harmonikus mellett van a 2., 3. és 4. is. de ez nem az első évben :) A harmonikusoknak semmi köze ehhez. Az 1. és 2. megrendelések kiegyensúlyozatlan erők és pillanatai vannak. Az Oka teljes kiegyensúlyozásához 4 mérleg szükséges, 4 hengeres, négyhengeres, 6 hengeres (egy sorban vagy ellentétes) mérleg nem szükséges.
Az Oka általában rallyautó. A benzincsövek átmennek a szalonban.
A harmonikusoknak semmi köze ehhez. Az 1. és 2. megrendelések kiegyensúlyozatlan erők és pillanatai vannak. Az Oka teljes kiegyensúlyozásához 4 mérleg szükséges, 4 hengeres, négyhengeres, 6 hengeres (egy sorban vagy ellentétes) mérleg nem szükséges.
Ez már a motor egészének kiegyensúlyozására vonatkozik, nem pedig a légkör kiegyensúlyozására. Vagyis csak a kényelmet érinti, és semmilyen módon nem érinti az erőforrásokat.
igen nincs mit látni
Ne légy félénk, mutasd meg az embereknek a teremtésedet !:-)
Maga a sormotor nem lehet teljesen kiegyensúlyozott.
Még ha az összekötő rúd + dugattyú tömege megegyezik a térd ellensúlyának tömegével, akkor ez a rendszer csak két és 0 és 180 fok közötti egyensúlyban van. PKV.
Ugyanez oppozit egyensúlyban csak feltételesen, mert nem tudja, hogy két összekötő rúd egyik nyakát központok egy ponton közöttük van kötve, hogy bizonyos távolságból, aminek hatására hajlító terhelés KV.Izuchayte terminológia az első, majd a tényleges felszerelések. Ezután a 6 hengeres in-line motor és a 6 hengeres ellenzék kimerüléséről beszélünk.)
Először tanulmányozzák a terminológiát, majd a tényleges anyagot. Ezután a 6 hengeres in-line motor és a 6 hengeres ellenzék kimerüléséről beszélünk.)
hogy néhány ZILovskogo KV 6-henger nem volt ellensúly. mert az in-line hathengeres motor teljesen kiegyensúlyozottnak tekinthető. Tényleg?
hogy néhány ZILovskogo KV 6-henger nem volt ellensúly. mert az in-line hathengeres motor teljesen kiegyensúlyozottnak tekinthető. Tényleg?
Nincs értelme az ellensúlyok tisztázásában. Hiszen ezek nélkül a teljes terhelés a tehetetlenségi erők kiegyensúlyozására a HF-en fog állni. Egyszerűen folyamatosan meghajlik, és végül nem sikerül. Számos téma a spiliovanie ellensúlyokról a 4c-n, a térd hosszú ideig nem élt, a legfontosabb különbség nem lesz még rosszabb. Bár a kis sebességű motor elég hosszú ideig működik, ha kiegyensúlyozott és ellensúlyok nélkül. Vagyis a hengerek száma legalább 2c, szemben a 4c csónakkal és 8c V alakú
hogy néhány ZILovskogo KV 6-henger nem volt ellensúly. mert az in-line hathengeres motor teljesen kiegyensúlyozottnak tekinthető. Tényleg? Igaz. 157
Nincs értelme az ellensúlyok tisztázásában. Hiszen ezek nélkül a teljes terhelés a tehetetlenségi erők kiegyensúlyozására a HF-en fog állni. Egyszerűen folyamatosan meghajlik, és végül nem sikerül. Számos téma a spiliovanie ellensúlyokról a 4c-n, a térd hosszú ideig nem élt, a legfontosabb különbség nem lesz még rosszabb. Bár a kis sebességű motor elég hosszú ideig működik, ha kiegyensúlyozott és ellensúlyok nélkül. Vagyis a hengerek száma legalább 2c, szemben a 4c csónakkal és 8c V alakú
Az alacsony fordulatszámú motoroknál gyakran nincs ellensúly. Minden lenyűgöző erőforrással rendelkező repülőgépnek nincs ellensúlya, alumínium rúdjaival és magnéziumblokkal rendelkezik. A kulcsszó alacsony fordulatú.
Ez azt jelenti, hogy a hengerek száma legalább a V-alakú csónak és a 8c-nak legalább a 2c és 4c között van, és nem értettem, miért mondják ezt.
de valami a 3 és 5 hengerről, senki sem említette) a légi közlekedésben, mint a csillag alakú. )))
de valami a 3 és 5 hengerről, senki sem említette) a légi közlekedésben, mint a csillag alakú. ))) A 3-as és 5-ös csónakok egyhengeresek, egyszerűen összeszerelve. Általában ennek ellenére vannak a legsúlyosabb ellensúlyok. A csillag alakú repülőgép-motorok teljesen más operák. Egyetlen hengerként vannak kiegyensúlyozva, egy zsák nyakára.
dttdmitry, hát mit mondasz, drágám? Szétesik az urvalok nélkül? Vagy csak ez befolyásolja az ötödik pont kényelmét?
Nos, amikor a szénhidrát még mindig szénhidrogén benzin volt, a paddock forró volt a vibrációktól, ezért állandóan vérszegény volt.
Mivel itt kezdtem írni, folytatni fogom
általában csavart a dugattyú a kezében, és így, így nincs semmi kivágás, az alsó vékony, a gyári minta a hátoldalról lebontja az összes málna. A boshki első pillantásra is, ne távolítsa el, és ne akarja elrontani, a kamera jó ott (és nekem nincs tartalék). Pisztonok idővel, én rendelek, de szükségük lesz egy másik egységre. Tehát most már ki kell nyírni a tömítést.
Figyelem, a kérdés, hogy a tömítés a hengerfej és a BC között, vagy a BC és a forgattyúház között helyezhető el, ami előnyös?
A fejed. Részleteket adhat arról, hogy hogyan látja, milyen árnyalatok.
Nem sokáig gondolkodtam ezt a kérdést, úgy döntött, hogy hamis, amelyik bajba kőolajellátás 16kl hengerfej 3 és 4 cyl, már nem esik az a tény, hogy a képen, és hogyan lehet a P / B mert a hengerek a páros munka, nem vágja a tengely 4 részen és varrat.
Nem sokáig gondolkodtam ezt a kérdést, úgy döntött, hogy hamis, amelyik bajba kőolajellátás 16kl hengerfej 3 és 4 cyl, már nem esik az a tény, hogy a képen, és hogyan lehet a P / B mert a hengerek a páros munka, nem vágja a tengely 4 részen és varrat.
nem hamis 100%. Fotó smalalkara, még mindig vannak képek és vidók, hogyan működik ez az üzlet. De valódi probléma megvalósításával. Ahogy az írott levél írta, a Boska folyamatosan izzad a varratokon, a fákat valóban fűrészelik és gyűjtik össze egy tűvel.
Nem sokáig gondolkodtam ezt a kérdést, úgy döntött, hogy hamis, amelyik bajba kőolajellátás 16kl hengerfej 3 és 4 cyl, már nem esik az a tény, hogy a képen, és hogyan lehet a P / B mert a hengerek a páros munka, nem vágja a tengely 4 részen és varrat.
Nem, ez nem hamis, vannak olyan fejek, és legalább 5-6 közülük. Camshaulok is alatta voltak. Az összes felsorolt kérdés megoldásra kerül, minden pénzre és racionalitásra támaszkodik, de a technikai puzzle még mindig egy. roll:
az úton mérte meg a dugattyút gyűrűkkel és 180 g-os ujjával, a 320 g-os rúddal
így ki tudja megmondani, hol helyezze el a tömítést és miért? Az IMHO a hengerek alatt jobb vagy tévedek?