Technológiák és technikák enciklopédiája - varrógép "Naumann" ("popovka")
Különböző márkák varrógépének működési hibái és kiküszöbölési módjai
A "Naumann" ("Popovka") varrógép
(Németországban)
Ez egy lockstitch gép kézi hajtás asztali kivitelezés. A 20. század első két évtizedében az orosz Popov és Co. cég vásárolt varrógépeket Németországban és eladta Oroszország területén. A varrógépnek nincs védjegye, gyártási és értékesítési társasága. Nincsenek utasítások vagy dokumentumok a készülékkel. Mindez jó ok volt arra, hogy felhívja a népet ebben a gépben a Popov telepítő cég alapítójának neve alapján.
A gép testének elülső oldalán egy, a hüvelyben lévő lyuknak a hajtóművön át történő lefedésére szolgáló lemez van rögzítve. A lemezen látható:
A platform külső felületén művészi képeket festettek göndör vonalak és gyöngyházbetétek formájában. A hüvelyen, a csévélő szerkezet konzolján, a kézi hajtásnak is vannak görbe vonalak. A gép kis méretű:
platform 370x160x12 mm;
hüvely 250x185x70 mm.
A lendkerék hatalmas, átmérője 157 mm, a kapcsolódás a fő tengelyen a sajtolt agyon keresztül egy retesz a csuklópánton. A tömlő elején egy 120x50x12 mm méretű fedél szorosan illeszkedik a két központosító csaphoz és a két rögzítőcsavarhoz. Belsejében egy meghajtó és egy vezetősín van felszerelve: egy nyomótalpas rúd, egy 12x12 mm-es négyzet alakú tűsín és egy felső szálfeszesség szabályozó. A transzfer hajó alakú. Az orsó 34x7 mm méretű.
Menetvágás egy transzferben
A csavarral ellátott orsót úgy helyezzük be, hogy a lyukkal ellátott tárcsa a tompa véggel szembenézzen, és a csavarmenettel rendelkező cérna leereszkedik a sín aljáról. Először a szálat vezesse be a nyílásba (157. Ábra), amelyet az 1. szám jelez. Ezután a 2. nyílásban.
Ábra. 157.Chelnok (ez is egy tekercses) a Naumann gép (Popovka);
a - felülnézet; b - alulnézet; 1. 2 - hasítékok a csavarmenet menetének kezdeti áthaladásához; 3. 4 - rés és lyukak az átmeneti menet végleges áthaladásához.
Tovább a lyukakba 4. a shuttle tompás végétől és az utolsóig. Ha az öt kerek lyukba menetes menet nem biztosítja a siklócsavarmenet megfelelő feszességét, akkor egyszer a 3 résen keresztül vezesse el a második lyukat, majd ismét a kerek lyukba juttassa.
Öt lyuk és mellette egy rövid rés lehetővé teszi, hogy a menetvágás kombinációi megkapják a megfelelő feszültséget különböző vastagságú anyagok varrásához. Itt a menetes töltő kombinációkat a modern csévélőkupakokba helyezzük, egy beállító csavarral a csavarmenet menetének feszítéséhez.
A transzfert kihúzzuk, és a tűt leeresztve behelyezzük a kocsiba. A járat üzemeltetése közben egyenesen előre mozgatható oszcilláló mozgást végez a platform hosszirányú tengelye mentén. A transzfer készülék áll útmutató dagály (a platform), a kocsi csúszó a vezető mentén dagály, a Shuttle orsó és nyomólappal összekötő a kocsi egy forgattyús egy függőleges tengely. A sínadagoló mechanizmusa, az öltéshossz beállítása a platform alján található (158. Ábra). Mind a platform alján elhelyezkedő mechanizmust, mind az elülső fedél mechanizmusait az összes alkatrész szigorú pontossága és keménysége jellemzi. Ez biztosította a gépet a tartósság és a megbízhatóság szempontjából.
Ábra. 158. A platform alján lévő működtető mechanizmusok ("Naumann", "Popovka" gép):
1 - a szállítószivattyú rugója a kocsiból; 2 - a rack visszatérő rugója; 3 - a rack vezetősége; 4 - csavar a fogak magasságának beállításához a tűlemez felett; 5 - az öltéshossz-szabályozó vezetékei; 6 - öltéshossz-beállító; 7 - az öltés hosszának szabályozójának vezetősávja; 8 - az állvány meghajtó karja; 9 - hajtókar a függőleges tengelyen; 10 - a kocsi vezetősínje; 11 - a kocsi; 12 - a kocsivezető.
A készülék egyszerű kezelése egyszerűen karbantartja és kezeli, amikor dolgozik rajta.
A fentiek mindegyike csökkenti az összes lehetséges hibát.
A Popovka gép felső szálfeszesség-szabályozójának eszköze egyedülálló. Nézzük részletesebben. Az 1. tengely (159. ábra) szabadon jobbra és balra tolódik. Az alátétek alatt van egy feltett pufferepítő 3. A jelenléte megszünteti a menet szorító szorítását. Az 5 lemezes rugó csavarokkal rögzítve van egy 6 csavarral. A 6 csavarnak két átmérője van, és erős bilincsrel nem foszthatja meg a csillogás szabadságát.
Ábra. 159. A Naumann (Popovka) gép felső menetfeszesség-szabályozójának (diagramja) eszköze:
1 tengely; 2 - szorító alátétek; 3 - nemezelt lemez; 4 - a beállító csavar; 5 - 100x10x1 mm méretű levélrugó; 6 - az 5 rugó csuklós rögzítésének csavarja; 7 - a hüvely elülső borítása.
A 4 beállító csavarnak kúp van, amelynek végén egy pont van. A csavarozáskor a 4 csavar a bal felső részhez nyomja a tetejét, az alsó vége jobbra mozdul, az alátétek rögzítik a menetet. Minél többet csavar a 4 csavar. Minél erősebb a menet az alátétekben, és fordítva. Ez a szabályozó egyszerű a készülékben, működőképes és nagyon érzékeny a beállító csavar 4 hatására.
A felső szál kitágul, mert erősen megfogja a feszesség szabályozóban.
Meghibásodást. Az 1 tengely rögzített. Ok: rozsdás a fedél furatában. Az eltávolításhoz vegye le a 7 fedél (lásd a 159. ábrát) rögzítő két csavart és távolítsa el. Miután lecsavarja a csavarokat, a szabályozó szétszereléséhez minden részlet tisztításához zsírozza be az И8А olajat. Szerelje össze a szerelvényt fordított sorrendben.
A kompenzáló rugó a hüvely belsejében található a csavarmenet felhúzó csavar tengelyén (160.
Ábra. 160. A "Naumann" ("Popovka") gép kompenzáló rugója:
a - bal oldali nézet (az elülső üreg oldalától); b - elölnézet; 1 - a rugó végének rögzítése a menetes felfogásra; 2 - a rugó vége, az elülső oldalon rögzítve.
A rugó ilyen paraméterekkel rendelkezik:
Acélhuzal átmérője - 0,8 mm
menetátmérő - 7 mm
fordulatszám - 14
hossza 1-12 mm
véghossz 2 - 17 mm
a végeinek elrendezése 90 ° -os szögben.
A rugócsavart az óramutató járásával megegyező irányban A menetes felhúzás feszültsége ezzel a rugóval alulról felfelé tart. A feszültségnek gyengének kell lennie.
Meghibásodást. A rugó eltömődött porral, nappal és olajjal, rozsdásodhat. Ha a kompenzáló rugó nem működik, a gép rossz minőségű vonalat ad ki. A hiba kijavításához távolítsa el az elülső fedél két csavarját, és távolítsa el. Csavarja le a csavartengely csavarorsót (elöl), távolítsa el a menet felszedését az elülső üreg oldaláról, és távolítsa el a kompenzáló rugót a furatból (az elülső oldalról). Gyakran megszűnik az 1. rugó vége. Ebben az esetben lehetőség nyílik az 1 rugó két szélső tekercsének végére. A fent megadott paraméterek alapján a rugót maga is megteheti, vagy a megfelelőt választja. Gyűjtse össze a teljes szerelvényt fordított sorrendben.
Ábra. 161. A "Naumann" (Popovka) gép őrült rackje:
a - felülnézet; b - bal oldali nézet az elülső üreg elejétől; 1 lyuk a visszatérő rugó rögzítéséhez; 2 - hátoldal; 3 - elülső oldal.
Általában az egyetlen hiba tompa fogak (hosszú munkából, karbantartás nélkül). Az élesítéshez a következőket kell tennie. Távolítsa el a tűlemez, valamint a beállító csavar, a rugó rögzítőcsavarjának csavarját és vegye le. A fedélzeten, a tetején nyomja egy keskeny, keskeny kaput a varrónő oldalához. Húzza ki az állványt. Háromszögű gyémántszegmenssel élesítheti a léc fogait. A fog első 3 oldalának élesítése. Szerelje össze a szerelvényt fordított sorrendben.
A hibák száma a kopás mértékétől, a tárolási körülményektől és a gép működésének gondos megközelítésétől függ.
A lendkerék forgásakor a bal oldali váltószelep nem teljesen záródik le. Az ok - a nemkívánatos irányba hajlott a tolóerő. Szükség van a vájat rögzítés csavarjának csavarására a bal oldali kapunál (a reteszről fentről leolvasható), a vájat eltávolításához és a kiegyenesítéshez. Szerelje össze a szerelvényt fordított sorrendben.
A tűnek indiainak kell lennie, és a tűsávba kell helyezni a varrónőnek egy hosszú horonnyal, hátrafelé. Ha egy másik típusú tűt helyez el, a sorban hiányoznak az öltések.
A tűtartó elülső oldalán balra van egy nyílás, és elöl a felfelé mutató tű a tűszálvezető. Feladata, hogy a szálat a tű hosszanti hornyának előtti felülről jöjjön ki. Előfordul, hogy a tű megszakad és vissza kell állítani, különben a felső szál megszakad. Ehhez 1,5 mm átmérőjű lyukat fúrjon a sérült csap helyett, és tegye be a csapot. Jobb forrasztással forrasztással vagy bronz hegesztéssel.
Az öltéshossz beállítása.
A jobb oldali emelvényen egy csavarral lehet beállítani az öltéshosszat. A gyengített csavar mozgatása a nyíláson keresztül eltérő öltéshosszt kaphat. Ha jobbra mozdítja a csavart, az öltéshossz növekszik, ha balra esik, csökken. Az öltés kívánt hosszúságának beállítása után a beállító csavart úgy kell bekötni, hogy ne mozduljon el önkényesen.
A varrógép „Popovka” és a „Singer” a shuttle kampó (a kocsi) gyakran előfordul ilyen hiba a vízszintes síkban: az alsó az űrsikló, amely felfekszik az orsót működés közben elpusztult, és a hegyét a orsó fekszenek az állítócsavart. Ez a hiba fém korróziónak és időről időre következett be.
Megjavíthatja a transzfert. Ehhez a kengyel megtisztított belső felületén kapcsolja ki az olajkenéses állítócsavart. Ezután két csepp epoxi ragasztót helyeznek a transzfer aljára. Készítsünk elő 0,5 mm vastagságú, 9 mm átmérőjű (a Singer gépre) és 7 mm-es (a Popovka géphez) rozsdamentes acélból készült lemezt (alátétet) 0,5 mm mélység közepén egy mélyedés (tölcsér) . Az elkészített lemezt behelyezzük a sínbe úgy, hogy a lemezen lévő horony az orsó felé forduljon, és határozottan nyomja be a lemezt a sín aljához. Amint a felesleges ragasztó kijön a lyukakon kívülről, törölje le, és tegye a transzferet (függőlegesen) egy napig. Ezután a csiszolótárcsát a csiszolókorongon végezze.