Hyundai elantra, elektronikus kormányberendezés eps, hendai elantra
Ábra. 4.43. Az elektronikus kormányberendezés EPS elemei: 1 - mágnesszelep; 2 - a szivattyú; 3 - járműsebesség-érzékelő; 4 - vezérlő egység
Az elektronikus kormánymű (EPS) ugyanazokat az elemeket tartalmazza, mint a hidraulikus kormányberendezés. Ezenkívül a központi egységen lévő szervokormány és vezérlő egységnél a rádió alatt egy mágnesszelep áll rendelkezésre (4.43. Ábra). A kormányberendezés folyadékáramlásának szabályozásához a mágnesszelep működik a vezérlőegységtől érkező áramtól, amely a VSS-től (autósebesség-érzékelő) származó jeleket fogad.
Az EPS rendszer normál működési funkciót végez rendszerhiba esetén. Az EPS elektronikusan szabályozza az áramellátást a bypass szelep mágnesszelepéhez, szabályozva a hengerben lévő folyadék mennyiségét a vezérlőérzékelő jelek alapján, és ezzel a hidraulikus nyomás függvényében megváltoztatja az alkalmazott erőt, ami viszont a jármű sebességétől függ.
Ábra. 4.44. A vezérlőegység (1) (EPSCM)
A vezérlőegység (EPSCM) a rádiókészülék közé kerül a középkonzolba (4.44. Ábra).
Ábra. 4.45. Mágnesszelep: 1 - hidraulikus vezérlőegység; 2 - torziós rúd; 3 - forgószelep; 4 - az olajszivattyútól; 5 - a jobb hengerrekord; 6 - a bal hengerrekesz; 7 - a tartályhoz; 8 - mágnesszelep; 9 - pusher; 10 - a dugattyú; 11 - tavasz
A kormányberendezésben egy szolenoid szelep van a hajtómű hidraulikus rendszerében lévő folyadékáramlás szabályozására (4.45. Ábra).
A mágnesszelep rugóból, dugattyúból és tolattyúból áll. Az EPS vezérlőegységtől származó jelek bemeneti árama 0 és 1 A között változik, a jármű sebességétől függően. A gyújtás bekapcsolásakor az áram folyik keresztül a mágnesszelepen, ennek eredményeként a dugattyú érintkezik a tolóelemmel, ami leküzdi a rugó ellenállását. Ahogy a gépkocsi sebessége növekszik, az áram áramlása csökken - a dugattyút a rugó hatása csökkenti.
Felemeléskor a dugattyú bezárja a folyadékbevezetőt, és a teljes folyadéknyomás átkerül a hengerre. De ha a nyílás nyitva van a dugattyú leengedésekor, a szelepből kilépő folyadék egy részét a tartályba a forgószelep belsejében lévő nyíláson keresztül ürítik ki.
Ha el kell távolítania az EPS kormányművet, győződjön meg róla, hogy a csatlakozó le van választva, hogy elkerülje a sérülést.
Az elektronikus vezérlő rendszer működése EPS
Balra forgatva (ellentétes irányba).
Ábra. 4.46. Az EPS elektronikus kormányberendezés működési sémája a bal oldalon: 1 - a szivattyú; 2 - a tartály; A - kis sebességgel; B - nagy sebességgel; a - folyadék szállítása a "B" kikötőbe; b - folyadék szállítása az "A" kikötőből; c - az olajszivattyúról; d - a jobb henger csőjétől; e - port "A"; f-port "B"; g - a bal henger csőjéhez; h - jobb hengerrekesz; i - bal hengerrekesz; j - a rés zárva van; k - az "A" -tól származó folyadékkeverék; l - a "B" folyadékkeverék; m - a rés nyitva van
A kormányolaj olajszivattyúja nyomást gyakorol, és a folyadék belép a forgószelepbe. A forgó kerekek kölcsönhatása és a gumiabroncsok ellenállása miatt a torzió megfordul. Magas járműsebességnél a forgószelepből származó folyadékot az alsó nyíláson keresztül a mágnesszelephez vezetik, és a felső nyíláson keresztül a csatlakozószakaszon keresztül kilép a dugattyúval (4.46. Ábra). Ekkor a dugattyú visszahúzódik, mivel a rugó ereje nagyobb, mint a mágnesszelep tolóereje. A folyadék áthalad a dugattyú és az oldalfal közötti résen, és belép a forgószelepbe, majd a forgószelep és a torziós rúd közötti leeresztőnyíláson keresztül a tartályba illeszkedik. Így a szivattyú által létrehozott nyomás nem befolyásolja a kormánykerékre kifejtett erőt.
Amikor a jármű sebessége csökken, a bal és a jobb oldali rekeszeket összekötő dugattyú nyílása fokozatosan lezáródik, és a szivattyú által létrehozott folyadéknyomás átkerül a bal rekeszbe. Így csökken a kormánykerékre kifejtett erő.
Jobbra forgatva (jobbra).
Ábra. 4.47. A kanyarodási kormányzás elektronikus rendszerének működési sémája a jobb oldali fordulattal: 1 - a szivattyú; 2 - a tartály; A - kis sebességgel; B - nagy sebességgel; a - folyadék szállítása a "B" kikötőbe; b - folyadék szállítása az "A" kikötőből; c - az olajszivattyúról; d - a jobb henger csövéhez; e - port "A"; f-port "B"; g - a jobb henger csőjétől; h - jobb hengerrekesz; i - bal hengerrekesz; j - a rés zárva van; k - az "A" -tól származó folyadékkeverék; l - a "B" folyadékkeverék; m - a rés nyitva van
Az EPS elektronikus kormányberendezése a jobb oldali fordulattal a fordított sorrendben működik balra (4.47. Ábra).