Folyékony karburátor szinkronizátor saját kezekkel

3494. hely a motorosoknál

Legutóbb 22 órája volt a helyszínen

Üdvözlet mindazoknak, akik úgy döntöttek, hogy megismerkednek az én tapasztalataimmal, saját készítésű szinkronizálóval. Mi nyomott? 1. A magas ár a gyár állítja 2. érdeklődés az alkotás folyamatában az egység 3. A vágy, hogy tanuljanak, hogy a saját időzítését, és nem fizet STO.Kak mondta: „Pay mindig lehetséges, ha a legtöbb nem működik.” Tehát olvasni egy csomó anyagot ... a saját készítésű szinkronizátorokról készült a vásárlási terv: 1. Vákuummérők Négy készüléket vásároltam az internetes áruházban Krasnodarba történő szállítással. 2. Dugattyús rendszerek 8 db. 3. Tömlő a motorhoz való csatlakoztatáshoz. A kényelemért 6 métert vásároltam. Tömlő a mosógép rendszerhez a VAZ-ban. A folyamat képe: 1. Rendszerek és vákuummérők készlete

2. Vakuummérők és tömlők a készletben. Egyszerre azt mondom, hogy a tömlő minősége nagyon alacsony. Ők tölgyek.

3. Vákuummérő közel

4. A vákuummérők rögzítésének alapja

5. A vakolatmérők csavarozott hátsó borítása az alapra

6. Összeszerelt vákuummérők a következők alapján:

7. Vákuummérők beállítása a lehúzó rendszerekhez

8. Összeszerelt szinkronizátor

9. A mérőeszközök mutatói a beállítás előtt

Gyűlt össze a hétvégén, hogy szinkronizálja carbo testvére egy motorkerékpár Honda CB400 NC 31. Elvileg a motort, és így működött, de azt akarta, hogy személyesen bejutni a karburátor, győződjön meg róla, hogy minden rendben van, és nem csalt, ha vásárol. Az eredmények szerint, szeretnék karburátor szinkronizálás sebből cikk „kezdőknek”, hogy van, azok számára, akik részt vesznek ebben az első alkalommal, és nem is tudom, hol kell rögzíteni szerelvények szinkronizáló. De kijött egy kis bummer) Carbs a bátyja motorkerékpárján tökéletesen szinkronizálták, és beavatkozásunk nem volt szükség.

A szénhidrogéneknek szinkronban kell működniük
Tünetek ronthatják az alábbiakat: a motor indításához rezgés, ami korábban nem létezett, lehet úszni egy kis üresjárat, az üzemanyag-fogyasztás növekedését. Számomra a Honda CB400 NC 39 egyenesen, és amikor a szénhidrátok megakadályozzák, a kipufogó lövöldözni kezd, géppusként. Nem vettem észre ezt a közvetett hangtompítón. A fórumokon még mindig eredményez ilyen tünet: a motorkerékpár "nem húzza". Nehéz megmondani, hogy a szénhidrát-vontatás befolyásolja-e a motorkerékpár vontatását. Úgy gondolom, ugyanazok, nem annyira, hogy leírják. Azaz, ha a motorkerékpár leállított nincs szinkronban munkájának köszönhetően a karburátor, ami azt jelenti, hogy általában a nyilak különböző irányokba, és hogyan lehet ezt elérni egy rendes felhasználására egy motorkerékpár - rejtély számomra.

Általánosságban elmondható, hogy a szénhidrátok szinkronizálásakor uralkodnak ésszerűtlen hisztéria. A moto szolgáltatásokban a kezdőknek azt mondják, hogy azt mondják, ne folytassa a saját kezét, ez egy kibaszott és bonyolult folyamat. Valójában bárki, aki képes megváltoztatni az olajat és megváltoztatni a fagyálló folyadékot a motorkerékpáron, képes szinkronizálni a szénhidrátot. Ez a folyamat nem összetett és nem piszkos (utálom az olajcserét !!), csak egy speciális eszköz (valójában egy szinkron), sör és egy kis türelem szükséges.

A szinkronizátor karburátor így néz ki:

És ez néhány manométer (a szénhidrogének számában), amelyek mérik a motorkerékpár szívócsövének nyomását. Vagyis a porlasztók és a hengerek között. A nyomásnak azonosnak kell lennie. Ilyen eszközt használtam idejében 3500 rubelre. - egy szinkronizálás költsége a moto szolgáltatásban. Most ez a szinkronizáló 4 hengeres költségek mintegy 4000 rubel egy kicsit, hogy van, ha azt akarjuk, hogy pénzt takarítanak meg, és nem tört szolgálja a saját motorkerékpár, érdemes megvenni! Eszközök esetében eltérő, de az Ön kényelmét, hogy a 4 hengeres, as két nyomásmérővel a 4 hengeres motor kínozták átrendezni a tömlőket.
Ó, igen. Térjünk vissza a készülékre! A szinkronizáló manométer alatt egy beállító csavar van. Ez a csavar kalibrálja a készüléket a szinkronizálás előtt (úgy, hogy a nyíl ne csússzon). A manométerhez csatlakoztassa a tömlőt, amely a mellbimbóhoz ér.

A készlet szerelvényei sokak és különböző szálakkal vannak ellátva, így alkalmasak a különböző motorkerékpárok karbélyeinek szinkronizálására.

A porlasztók szinkronizálásához szükséges berendezés.

3) Valamit meg kell változtatni az üzemanyag-ellátást az eltávolított gázkazánnal. Erre a célra eldobható formatervezést használok, amely műanyag palackból és csepegtetőből áll. A csepegtető egy üveg benzinben van.

A másik véget az üzemanyag-tömlőbe helyezzük. Maga a palack fel van függesztve valahol magasabbra. Általában a motorkerékpár kormányán lévő huzallónál lógunk.

A karburátorok szinkronizálása Honda motorkerékpár cb400 NC31.

Ennek eredményeképpen természetesen kocsit találtak, és hogy megmenthesse az egészségét, átvágva fényképezte őket)
A jobb oldali henger szinkronizálására szolgáló vak lyuk a hüvelyes burkolaton található a bordák között.

A bal szélső henger egyszerűen nincs. A helyén van az a szerelvény, amelyhez a benzin tartály daru tömlõje elhalad.

De a két középhenger palástja hosszú ideig kereste, és megkínozták őket, és megpróbáltam fényképezni őket, hogy könnyű megtalálni őket. A végén, itt:

1) Piros. A csavar, amely a karburátor bal oldalán lévő második szinkronizáláshoz szükséges dugó.
2) Zöld. Extrém bal carb.
3) Zöld. Csavarja meg a másodpercet a szénhidrát bal oldalán a szívócsonkhoz rögzítve.

1) Piros. Csavaros csatlakozó a jobb oldali második karburátor szinkronizálásához.
2) Zöld. A legrégebbi carb.
3) Zöld. Második karb.
4) Zöld. Csavarja meg a második jobb oldalán a szénhidrátot a szívócsonkhoz.

Nos, remélem, most könnyen megtalálhatod.

4) Csavarja ki a furatok csatlakozóit a szinkronizáláshoz és csavarja be a szinkronizáló csatlakozóit.

A motorkerékpár ilyen kis steampunk megjelenést kap)

A készüléket úgy csatlakoztatjuk, hogy a szinkronizáló csövet húzzuk a szerelvényekre.

Ezután egy kicsit elkényeztetheted)

És elkezdheti a szinkronizálást.

6) A karburátorok szinkronizálása Honda motorkerékpár cb400 NC31.

Röviden, a karburátorok között három beállító csavar van. A piros fotóban számoztam a karburátorokat, a zöld csak ezeket a csavarokat jelölte. Indítanunk kell egy motorkerékpárt, és meg kell nézzünk a készülék olvasmányait. Először is, az első zöld csavart csavarja szinkronizálni az első két karburátor munkáját. Ezután ismételje meg az eljárást, csavargassa a második zöld csavart. Így szinkronizáljuk a carbs munkáját: az első a második és harmadik a negyedik. Ezután megfordítjuk a harmadik zöld beállító csavart, amely középen helyezkedik el, ezáltal szinkronizálva a két pár porlasztó szerkezetét.

Nem könnyű eljutni a beállító csavarokhoz. Kényelmes csavarni őket, ha a gáz kissé nyitott. Ezek a csavarok forognak, a motor hamarosan forró lesz, és a motort elnémítani kell. De ez csak az első alkalommal ad bajot, akkor minden olyan, mint az óramű.

Megpróbáltam fényképezni a beállító csavarokat, hogy világos legyen, hol vannak. Elvileg nem nehéz megtalálni - mindegyikük rugóval van)

A képen:
1) Piros. Az 1. és a 2. csavar beállítása.
2) Zöld A bal szélső karburátor.
3) Zöld. A második bal oldali porlasztó.
4) Zöld. Deszka, mind a 4 szénhidrát megnyitása.

Azt akarjuk, hogy a készülék azonos értéket mutasson mind a négy porlasztó számára. És ez minden.

7) A készüléket összegyűjtjük, csavarozzuk a dugókat, összegyűjtjük a motort.

FIGYELEM! Adunk a Honda cb400sf és a Honda cb600 Hornet! Az árak nagyon isteniek!