A motorkonzol és rosszul húzta - egy javítás története
Dima Steam Engine
Egy Chevrolet Niva-t vezetek
St. Petersburg, Oroszország
Szegény húzás - nem a megfelelő szó. Nos, hogy van egy ponyazka, a garázsba valahogy vezettem.
Kikapcsolta a gyertyákat, a negyedik edény erősen szennyezett és szennyezett. A csere után
gyertyák, vagy valami, ami nem változott - a fegyvertelen hármasoknál és a rakomány alatt nem akar menni.
Fájdalmasan felismerték a fejét, és ebben a kérdésben,
úgy döntöttek, hogy megváltoztatják a láncot, a feszítőt és az összes csillagot -
ő és a 73 000 futott kilométer. Az autó óvszerekkel van felszerelve, és meglepő módon viselkedik.
A generátor önzáró rúdjának hevedere, és változtassa meg az utóbbit - valami mást
öröm. A szíjtárcsa az öveken gyakori és széles. A fej 38-nál normális
nem mászik. Kerestem egy rácsot, és megoldást találtam egy kamionos teherautóval. Ezt megvettem
700-ra, az egyik oldalon a 38-as fejre, a másik 24-es mezőre. Vágás
felesleges, csak most egy újabb probléma - nincs semmi hely a csavarozáshoz.
A radiátor megakadályozza, szükséges eltávolítani, de még mindig szükséges a radiátor és a gép eltávolítása, de ez
már nem akarta, nem tudom, hogyan kell kitölteni), elkezdtem alaposan megvizsgálni
keret elülső és megállapította, hogy a felső sáv a "radiátor" keret nem súlyos
nem lehet egyedül hordozni, és ideiglenesen visszahúzva, fülön hegeszthetõ és visszahúzható
10 csavarral összegyűjteni mindent:
a radiátor keret átmenetileg fedetlen teteje előtt
A szalagot egy többszörös vágó Bosch segítségével távolították el, amelynek vágási vastagsága 0,5 mm volt,
1,0 mm-rel szemben. a bolgár. Egyre élvezetesebbé vált, a hűtő radiátor könnyen felállt,
miután elhagyta az általam igényelt helyet. Dobozzon az ötödik helyen, és húzza le a vezető csiga anyáját.
Megcsavarta az anyát - de a csigát nem lehet felhúzni, az én kerete nem képes. a
hatással van a csonkra, amely gyökeresen kötődik az elülső műanyag töredékekhez,
Az alsó elülső gerenda hátrafelé, centiméterre, kb. Talán nekem és
Ez hiányzott. Ismét segített a bolgár, a vezető csiga volt megfosztották a front "kondeynoy"
és könnyen elhagyta a farsangot (az alternatív forgó takarmányok kérdése
pillanat a lakásban, ami most a kidolgozás alatt van))). Ezután a könyvgel a képekkel foglalkozott
a "Driving" magazinból, egy jó könyv. A lánc kitágult 5 mm-t. valahol
az újakkal kapcsolatban, ha a közeli szegfűre lógnak.
Íme, mit tudsz megjegyezni - a bontás folyamatában rendkívül hasznos a telepítés
maguk is a tojások dobozát mutatták, amelyek a perem mentén elérhető polcokon voltak elhelyezve
garázs, nagyon kényelmes megoldani minden jó dolgot, hogy összeszereléskor ne gőzölje.
A szívócsatorna gyantaszerű üledékekkel erősen szennyezett volt
A "Adrilan" folyadékot használták, a gyűjtő részeit vödörben öntötték
nagylelkűen e bájitalt, valahova egy órát, majd ecsettel mosni. Vegye ki az üzemanyagot
A befecskendező rámpa túl lusta számomra, ezért a tisztítás előtt be kell tömíteni a fúvókát
egy ragasztópisztoly segítségével:
a fúvókák védelme a tartály mosása idején
a fúvókák védelme a kollektor mosásakor
A fej nyitása megmutatta a 4. edény beömlőszelepeit a perselyben.
Nos, mivel már jó lesz, jobb lenne, ha a bemeneti ablakokat pontosan és egyenletesen összezsuknák
Illessze össze az összes beömlőcsatornát a kollektor részei között. Rengeteg, ahol a csatorna a
lapozzanak fel, és említsék meg a küszöböt a szelep közelében
hüvely. A hurok soha nem fog önmagát központosítani a csatorna tengelyére nézve, ami
Az árapályok sima lehúzásához szükséges, gépen vagy adaptálással kell elküldeni.
És gyorsan és költség nélkül akartam élesíteni, a választás a hagyományos bimetálra esett. fém korona
30 mm átmérőjű és széles félköríves fájl. Vegye ki a bitet a bitből és töltse be.
ő egy közönséges shirik. A fájllal letöröljük a letörést úgy, hogy a korona beilleszkedjen a
csatorna a fogakon. A fülhallgatót rögzítjük. Én csak az átlós négyzetre tettem
műanyag vályú, amelyet hirtelen lemostak a szemétrõl a szemétrõl. A
csökkenti a sebességet, és élesen megpróbáljuk egyenletesen nyomni a rángások nélkül
Maga a korona átmegy a csatornán, mint az óramű, és könnyen levágja az árapályokat. Szelepburkolatok
Egyszerre nem kopogtam, vágtam őket, a szemek félköríves vésőt lőttek. Miközben lesz
30 mm, később megismételem az eljárást 32-re. Az üledékeket az egész hbc-t leöblítettem
az "univerzális zsírtalanító" szórófejet és a szeleptestet. Kényelmes a darálás
Ehhez szükség van a bütyköstengely számos keverőcsavarjának csavarására - érdemes.
Párhuzamosan emeljük az 1-4. És a 2-3. Dugattyúkra, a pisztoly ragasztásával haladunk át a varraton,
védi a fazékot a fűrészporból, a többiet rongyok borítják. Vesszük a bulgárt, eltávolítjuk a védelmet,
találjon egy kis átmérőt a megmunkált lemez 1,0 és látta a dugattyú, növelve a vezetők
gázkeverék:
dugattyú gyári horonnyal
Ugyanakkor a régi tömítést nem távolítja el, hagyja, hogy teljesítse az utolsó védelmi funkcióját.
Nem foglalkoztam a végső csatornák kiadásával. Ezután egymásba illesztjük az egyes csatornákat
bemeneti kollektor és hptz. A szegecseket a párosodó síkokból csavarják le, egymásba helyezzük őket
nyomkövető papírt és különböző ceruzákat, nyomon követjük a lyukak körvonalait, sűrítjük a nyomópapírt a lyukak körvonalain
szegecsekkel. Következtetéseket vonunk le, és ugyanazt a félköríves fájlt láttuk.
Összegyűjtöttem mindent, ami elkezdődik, de mint korábban, az autó felhúzta a túlhúzást. Gyanúi voltak
a katalizátor állapota és egyáltalán szükséges-e. Megnyitotta:
