Vélemények a chery forára
Luxus beltér, minden lehetőség, alacsony üzemanyag-fogyasztás, tágas autó.
Rosszul zajszigeteléssel
Értékeld a értékelést: Átlagos értékelés: 3.4
Én is beszállt a fórumon a hazai autóipar (VAZ, GAZ)
Azt akarom mondani, hogy 4 év működési ideje alatt nem volt semmi baj.
kivéve, hogy a törött 2e nyitott ajtókilincsek gondatlanok
utasokat. mert az ajtók blokkolva vannak, amikor elérik a 40 km-t. és
leállítás után a gomb megnyomásával vagy a gyújtás kikapcsolásával.
Az autó megérte a pénzt, amelyért eladták. 5 év eltelt
de egyelőre nincs ok vagy extra pénz ahhoz, hogy megváltoztassák
Teljes mértékben egyetértek a megjegyzéseket, a gép csak osztályú autót a hetedik évben ment, de még egy csipetnyi rozsda van, minden jól működik, könnyű, hideg és meleg. A következő öt évben nem fogom eladni.
Két évet hajtottam végre, nem volt panasz, keményen vezetem az autót, és a rossz úton nem szeretem elveszíteni a sebességet, rövidebb, mint a kegyetlen körülmények között a teljes tesztvezetés. Mit mondhatok, a pénzért ez a gép csak egy paradicsom.
A 70 ezer, van egy baleset, frontális ütközés a mi 99 vázák, a sebesség 30-40 km \ h, a sebesség 99 területén 60-70km \ h. az eredmény a következő. A homlokán károsodott: a fényszóró, a radiátor rács, a lökhárító kitört. 99-ben nincs teljes szájkosár. Tehát azok, akik torturousya mondják, hogy az esélyek harcolnak, sajnos, nem harcolni - tesztelt keserű tapasztalattal.
85.000 folyt recepcióval és tépte salenbloki, kezdte keresni, volt két felkínált lehetőségek közül a kínai vagy a Mitsubishi, rack set KAYABA Mitsubishi Lancer 9, és a karokat úgy döntött, hogy haza szállítani, eredmény: salenbloki átszakította kétezer koyaba eddig. sétál. Ennek eredményeképpen nem lett fukar, és megvásárolta a "Producer Phoebe" lánckerékét. A másik dolog az, hogy nem sietnek.
98 ezer hengeres hengerrel. Megváltozott. Csere történt 5600r.
130 ezer kényszerhűtéses rajongó kiment a szolgálatból, egyfajta operából készítettem őket, már nem emlékszem.
A nagy mínusz a gép az utastér fűtésére, meg kell fúrni egy lyukat a sütőbe már a tűzhely, a szivattyú tolja a kisnyomású a sütőben, vagy akár elé a radiátor Electropomp kemencébe.
A motor a Fore erős, de a gép nem egy gyors indítás, amely nem a sebesség, hanem a földcsuszamlás tolóerő, nyomaték nagyobb, mint a Qashqai 2.0l 140 lovon. Az esélyek szeszélyesek a benzinre, ezért nem tanácsom, hogy hova töltsd be.
Most a sebességmérő 155 ezer, amelyet meg kell változtatni: féktárcsák első, első motoros párna, sebességérzékelő és még mindig lovagolni és vezetni.
Emlékeztetlek, hogy a gépet nagyon nehéz körülmények között fizetik. Mondjuk csak, hogy ez a megközelítés: egy gép egy személy számára, és nem egy autó személye. Ilyen körülmények között a pénz előbb már elbomlik.