Túlterhelés a parkoló hálózatban
Az M oskovskie hatóságok a teherautó-vezetőket korlátozásokkal, például a farkas zászlókkal - a Moszkvai Ring Roadon - csak éjszaka, a harmadik körön belül terjesztették be - csak egy tonnás teherbírással. Most pedig a "rakomány keret" is. Bevezették a Keleti Igazgatóságba: Moszkva legrégibb "raktár" kerülete, ahol sok teherautó van - és az innováció lényege a következő.
"Frame" - 86 utcát és autópályát tartalmazó rács, amelyre a 2,5 tonnát meghaladó teherbírású teherkocsik szabadon mozoghatnak. De a bejáratnál, hogy a többi utcák és autóbeálló területén szerelt jelek „Nincs átjárás” jeleket kiegészített teherautó kép és a jelzése tömeg -. 2,5 m az utcán „teherhajó” nem hívja? Nem, de csak akkor, ha szükséges!
Ez azt jelenti, hogy a furgon vagy a teherautó vezetője, amelyet a közlekedési rendőr felügyelője megállít, meg kell magyaráznia, miért utazik ide. Érvényes okok minősülnek „szolgáltatásokat a vállalkozások és / vagy élő állampolgárok a kijelölt területen a jel”, kövesse a vezető, hogy a haza, vagy dolgozni, valamint az átfedés az utcákon „kerete” egy vagy más okból. Ugyanakkor a "keretet" a legrövidebb úton kell hagyni, és a magyarázatokat dokumentumokkal kell támogatni - például egy útlevelet. A bírság "indokolatlan utazás" - 5000 rubel.
A kongresszusnak a "keret" - "orosz rulett" tiltása alatt álló jel alatt való áthaladás: függetlenül attól, hogy megáll-e, akár bírságot szab, akár "otmazheshsya". De a közlekedési rendőrség, amelyhez ez a jel áll, bezár.
Nyilvánvaló, hogy a jogalkotók szándékai jóak (ki örül, ha a teherautók a házak ablakai alatt dübörögnek?), De sok kérdés merül fel. Milyen gépek újak? A megjelölés alá tartozó megjelölés alapján - csak azok a bejegyzési tanúsítványok, amelyek "árufuvarozást" írnak. Vagyis egy minibuszhoz, ha a bruttó tömege meghaladja a 2,5 tonnát, nincs kérdése, de a teherautókban regisztrált pick-up teherautók "megrendelések alá esnek"! Melyek bűnösek?
A teljes tömeg nem korlátozódik a 2,5 tonnára: még a kisteherautók, mint például a Volkswagen Transporter, e tilalom alá esnek. A "singleton" teljes tömege - általában 2,8 tonna, "félig apró", mint a Gazelles - 3,5 tonna.
És úgy tűnik, az ilyen komoly "információs támogatással" rendelkező tehergépkocsi-vezetők többsége még csak gyanítja sem a "keretet"! Szemünk előtt Gazelle, kocsik és nehéz teherautók haladtak a jelek alatt: minden útban a DPS legénysége nem szállítható meg. Vannak beszélések a kongresszus automatikus rögzítéséről a "keretrendszerről", de arról, hogy hogyan fog működni, biztosan a törvényhozók nem.
A "keret" utcait, amelyek szerint az összes teherautó vezethető, a 6.15.1 jelzéssel (kék háttéren)
Közben a főváros központjában a teherautó-vezetők úgy döntöttek, hogy éppen ellenkezőleg, könnyebbé teszik az életet a parkolóhelyek meghatározásával, ahol kirakodhatnak. Természetesen nem ingyen: az első fél órás parkoló 30 vagy 40 rubel szimbolikus (a helyszíntől függően - a Boulevard Ring-hez vagy belül), és a díj percenként. De minden további fél óra 500 dollárba fog kerülni - és a pénzt 15 percenként lövik.
Ilyen lavina töltés történik annak biztosítására, hogy a gépeket a lehető leggyorsabban kirakják. Ebben az esetben több parkolót két parkolóhelyre terveznek (azaz hossza nem 11, hanem 22 méter).
Mi a helyzet akkor, ha a targoncát a meghatározott helyen helyezik el, de nem fizetnek parkolást? Akkor a bírság 2500 rubel. Ugyanez vonatkozik az autók vezetõire is: itt nem szabad felkelni! A közlekedési jelek szerint azonban a tilalom nem vonatkozik a rakományként nyilvántartott és 1,5 tonna összsúlyú személygépkocsikra.
A közepes "rakomány" parkolók köré jártam. De egyikük sem talált egy teherautót. De ezeken a helyeken voltak autók! Nem kizárt, hogy a tulajdonosok egyszerűen nem figyeltek a megjelölés alatt álló "árufuvarozási" jelre (mint például a Mini Cooper-on lévő lány, amelyre időm volt figyelmeztetni). Ezért a következtetés: a "rakomány" parkolóhelyei nincsenek egyértelműen megjelölve.
Chistoprudny Boulevard összesen felfedeztek egy csodálatos kép: a „rakomány” hely két autó parkolt, és várja a kirakodás van előtt volt, és még a második sorban, villogó „sürgősségi banda”. A kérdőív vezetője csak vállat vontatott: azt mondják, nem tudok semmilyen különleges helyről teherautókra.
De még a teherautó vezetője is, aki elég szerencsés ahhoz, hogy eljusson a meghatározott helyre, nem könnyű parkolni. A parkolókon keresztül nem lehetséges - csak mobiltelefon vagy tabletta segítségével. Ebben az esetben először regisztrálnia kell a parkingcab.mos.ru oldalon. Ez azonban nem nehéz feladat: a kísérlet kedvéért létrehoztunk egy "virtuális" Gazellát is, amelynek számozott száma volt.
És a következtetés sivár lesz: mind az "árufuvarozási keret", mind az "áruszállítási csomag" valójában nem működik - legalábbis mostanáig. És felmerül a gyanú, hogy mind az újítások nem csak, hogy racionalizálja a mozgás, mint a „kimosás” a pénzt a zsebébe a járművezetők és teherautó tulajdonosok, mint ahogy a „rakomány” matrica a körgyűrű és a városközpont. A névtelen cégek vállalkozó vállalkozói felajánlották, hogy regisztrálják őket az interneten, anélkül, hogy felállnának a számítógépről: hat hónapon át bármelyik autóra - 18 ezer rubelről. A "teljesen törvényes" és a "100 százalékos garancia" jelzéssel. Csak egy vonal hiányzik: "Összeesküvés a forgalmi rendőr gonosz szeméből".