Ez a készülék, a fajták, a működési elv, a beállítás és javítás, avtokar
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú vagy hasonló gyakran megtalálható a szakirodalomban és az Internet hálózat, szivattyú, - az egyik legfontosabb és elég bonyolult összeállítások, mint az összes dízel motorok, és mégis kis része benzinmotorok - olyanok, amelyek közvetlen tüzelőanyag bejutását az égéstérbe.
Az eszköz, az üzemeltetés és a típusok elve.
A csomópont nevét is érthető, hogy a fő feladata, hogy a kínálat egy nagynyomású motorolaj (ha képviselik működését a dízelmotor. Ebben az üzemanyag a fúvókán keresztül szolgáltatja ezt a nyomást közvetlenül az égéstérbe, ahol a jelenleg tömörítendő levegő).
A befecskendező szivattyú típusai.
Tekintettel erre a feladatra, a nagynyomású üzemanyag-szivattyú meglehetősen bonyolult mechanizmus. Ugyanakkor az üzemanyag-szivattyú kialakítása a következő típusokra oszlik:
- sor típusa,
- elosztási típus,
- a fő típus.
Mi a különbség?
Az első két típus nagyon hasonló az építőiparban.
Nagynyomású üzemanyag-szivattyú in-line típusú (fotó).
A nagynyomású elosztó típusú tüzelőanyag-szivattyú (fotó).
Ezek alapján dugattyú pár (henger és dugattyúrúd), amelyek együtt dolgoznak, privodimayav a főtengely keresztül bütykös mechanizmus (a tengely), generálja a szükséges üzemanyag-nyomást. Az egyetlen különbség az, hogy az in-line üzemanyag-szivattyúnál a dugattyúk száma megegyezik a motorhengerek számával, mindegyik dugattyú szolgálja hengerét. És a forgalmazási típus üzemanyag-szivattyújában - nem. Például, egy hagyományos, 4-hengeres motor egy forgalmazó befecskendező szivattyú gyakran lehetséges, hogy megfeleljen az 1-dugattyú mechanizmus, amely arra szolgál, az összes henger. A rendszer úgy működik, hogy egy bizonyos ideig a dugattyú biztosítja a nyomásnak megfelelő mennyiségű üzemanyagot a megfelelő hengerhez.
Az eszköz sor típusú injektáló szivattyú.
- nyomáscső csatlakozás
- szelepülés
- szeleprugó
- szivattyú ház
- szállítószelep
- bemenet és kilépés
- ferde dugattyú felület
- búvárdugattyú
- bokor
- dugattyúvezérlő kar
- visszatérő dugattyúrugó
- tolórugó
- görgős követő
- bütyök
- állvány
Az elosztó típusú tüzelőanyag-befecskendező szivattyú eszköze.
- az üzemanyag-szabályozó vezérlőműve
- bemeneti üzemanyag-kimenet
- üzemanyag-kivezetés
- beállító csavar
- elektromágneses zárószelep
- elosztó blokk
- injektáló csőszerelvények
- dugattyú-elosztó
- prés alátét
- henger
- lapátszivattyú üzemanyag-szivattyú
- karima
Melyik a jobb? - Nehéz megmondani, mert a szivattyúk és in-line és az eloszlás típusa van egyedülálló előnyeit: soros befecskendező szivattyú miatt kisebb terhelés minden egyes dugattyú hosszabb életet, hanem az eloszlás típusa, a rendszer létrehoz egy egységesebb üzemanyag-ellátás.
Magas nyomású tüzelőanyag-szivattyú a fő típusból (fotó).
Most menjünk át a fő típus nagynyomású szivattyújára. Ez a típusú üzemanyag-szivattyú, vagyis az egész tüzelőanyag-ellátó rendszer még mindig néha "Common Rail". A legfontosabb különbség a korábbi és a korábban vizsgált típusok között az, hogy az üzemanyagot az üzemanyag-rámpa (akkumulátor) egy nyomás alatt álló szivattyúval befecskendezik, nem az égéstérbe. Innen az üzemanyag a hengerek között kerül elosztásra. A befecskendezés időzítését egy elektromágneses befecskendező vezérli, amelyet a fedélzeti számítógép parancsával nyit. Az ilyen rendszerben alkalmazott befecskendező szivattyúnak egy vagy több dugattyúpárja lehet és a főtengelytől vezethető.
A fő típus nagynyomású szivattyújának eszköze.
- meghajtó bütykös tengely
- henger
- dugattyúrugó
- búvárdugattyú
- nyomáscső-csatlakozás (az üzemanyag-sínhez)
- kimeneti szelep
- beömlő szelep
- mágnesszelep a tüzelőanyag adagolásához
- finom üzemanyagszűrő
- by-pass szelep
- tüzelőanyag-visszatérő csatlakozás
- szívócső
A befecskendező szivattyú típusainak áttekintő leírásával kapcsolatban megjegyezzük, hogy mindkét első típusú üzemanyagszivattyú lényegében tisztán mechanikus csomópont. Munkájuk a mechanikai törvények alkalmazásán alapul, és elektronikus csomópontok használata nélkül is működhetnek. A tüzelőanyag-befecskendező szivattyú fő típusával rendelkező rendszer egy újabb generációra utal, ahol minden elkezdi uralni az elektronikát.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú javítása és beállítása.
A nagynyomású tüzelőanyag-berendezések javítása és beállítása meglehetősen bonyolult feladat, mind elméleti, mind gyakorlati képzést igényel. Nagyon kevés autós próbál önállóan megmászni a beállításait, és még inkább javítani. A leggyakrabban a dízel üzemanyag-szivattyúk szakosodott javító- és diagnosztikai állomásokon vesznek részt, amelyek a szükséges berendezésekkel és szakképzett személyzettel rendelkeznek.
Az egyetlen feladata, amit nem mer egyedül - üresjárati fordulatszám beállítása (a leírás megtalálható a használati utasításban az autó elég gyakran) - Azt tanácsolom, hogy olvassa el a cikket, hogyan állítsa alapjárati karburátor VAZ 2107. Mint általában, ez azt jelentette, egy lift a gázpedál kábel elérni a szükséges paramétereket. Azonban még egy ilyen egyszerű eljárás sem mindig áll rendelkezésre a hagyományos motorosok számára az elektronikusan vezérelt injektálású motoroknál. Végül is, a leginkább mechanikus beállítás mellett gyakran szükséges a rendszer elektronikus beállítása, amelyet külön berendezés nélkül nem tud előállítani.
Nos, végezetül szeretném megjegyezni, hogy a befecskendező szivattyú meglehetősen drága motoralkatrész, amelynek összetörése nagyon gyakran eltalálja az autótulajdonos zsebét.
A tüzelőanyag-szivattyú feltöréséhez vezető fő okok rossz minőségű üzemanyagnak és a diagnosztika végrehajtásának szabályainak be nem tartásának nevezhetők. Így egy tanács:
1. csak az ellenőrzött benzinkutaknál próbáljon feltölteni;
2. Amint az autó futásteljesítménye karbantartást igényel - haladéktalanul nézze meg a diagnosztikai állomást.