A tulajdonos visszahívja a lada (vázák) granta lada adományt 2018-as, normál autó
Nos, urak vazoenavistniki és a kétszeres autó Volga autógyár szerelmesei. Úgy döntöttem, hogy a véleményem a kocsimondról van szó.
Sokkal rosszabb véleményem volt az autóiparról, most már megváltozott a nézet - az autók normálisak.
Az általános benyomások nagyon pozitívak. A pénzért, egy csodálatos autó: egy kis költség, semmi sem törik, a megjelenés kellemes, ergonómia többé-kevésbé, az ülőhely egészen semmi. A hiányosságok - egy nagyon kicsi gép számomra, zajos. Valójában ez az oka annak, hogy eladtam. A munkához szükség van egy nagy szedánra vagy minibuszra. Én is elviszem a szedánt.
A különböző gépeken (logantól az s-osztályig) történő lovaglás tapasztalata nem számomra kicsi, hanem utastént. Mit mondhatok - a támogatás nem feltétlenül rosszabb, mint bármelyik VC szegmens autója. Az osztályok majdnem minden gépének szörnyű zajszigetelése van, a motor 1,4-1,6, hasonló méretű és teljesítményű. Mindezek a gépek egyszerű és olcsó taranták minden nap harang és síp nélkül. Általánosságban a gépek bármelyikére történő áttérés nem volt értelme a szappanban.
A támogatás nem tönkretett semmit a csomagomban, bár a farokba és a sörénybe vezettem. Azonban nagyon magas színvonalú szolgáltatást nyújtott - jó olajat, kiváló minőségű fogyóeszközöket, jó 95 benzin lil. A gép vezetett és örült nekem. Ül az első ülésen, elég kényelmes (nem több, mint 4 óra), de - egy hatalmas mínusz - dőlt hátra, és leült kényelmesen én magassága (184 cm) mögöttem nem tudott egy egyáltalán -. A hátsó kanapé 7-10 cm Tedd a támogatás, mint a egy új almer! akkor csak egy csodálatos autó lesz.
Ne hasonlítsa össze a támogatást a jó autókkal, amelyek 2-4 vagy többszer drágábbak. Összehasonlíthatja a hírhedt logan, almeri new, lanos és mások hasonlókkal. Elég egy normális autó, minden egy szinten, de meg kell tenni anélkül, krémek, mint például - szervokormány, elektropodomniki, légkondicionálás. A Vaz ezekkel a darabokkal nem szűnik meg váza, de ezek a fügefalak eltörnek. Számomra általában semmi sem tört ki - nincs semmi megtörni. A felfüggesztés kemény, de tehetsz. A nyári gumiabroncsokon a zajszint elég elfogadható (hankuk), télen (bridgestone) - erősen zajos. Box - igen, üvölt. Szóval mi? hadd üvöltse. 279 000 r új autó számára - ez általában nem olyan, amire figyelmet kell fordítani. A motor az autó osztály, gyorsítja a normális, és nem függ az utasok száma belsejében, fogyasztása 6-7 az úton, a város forgalmi dugók - 9 gyorsul 160 - húz normál után - rossz húzza. De ugyanolyan gépeken ne menjen ilyen sebességgel. A támogatások mértéke 100-120, akár 3000 fordulatszámon belül van - minden a hűvös és alacsony fogyasztás.
Minden rendben van, mint egész, a pénzéért - nincsenek egyenrangúak. Bár a datsun jobban teljesített, de a méretek ugyanazok. A tücskök néha voltak, aztán eltűntek, a szalon általában nem zümmögött vagy sikoltozott.
Szolgálat. Vettem egy autót a jótállásért, mégis egy dolgot tettem a kereskedővel - a benyomások nagyon ellentmondásosak - általában az áruló kereskedők rossz kereskedők. Általában jobb minőségben szolgálnak a bal oldalon. Amikor 30 000-re 30 000-et hívtam a hivatalos szolgálat 10 000-es árának - egy kicsit könnyű voltam, és nekem küldöttem őket. Mindent megtettek a szervizkönyvben, de a bal oldalon - kevesebb mint 5000 rubel. és ki van a keze "attól a helyről", akkor egyedül nem fogja tudni a problémákat. A tulajdonlás költsége kicsi, nagyon jó. Az adó és így tovább kicsi is.
Összefoglaló. Nagyszerű autó a pénzedért. Ha szüksége van zhopopovka (sajnálom a francia) - vegye, és ne aggódj, egy jó autó. Én magam nem árulom el, de nem kényelmes emberekkel dolgozni rajta. Ha átlagos magassága valahol az autóban lesz kényelmes, szűk voltam, de egy vagy három ember számára a taranták tisztességesek. Bármilyen dopát nem szabad elhelyezni az autóban, jó, ha az A ponttól a B pontig olcsó és dühösen utazik. Egy normál költségkeret. Örülök, hogy most tisztességes autókat csinálunk, természetesen a mi osztályunkban.
Tisztelet az úton ..)))) Vásárlás Gelika vagy valami nagy fekete terepjáró, míg ugyanez a gombóc, ahogy van, hogy elkerülték) Tény, hogy látható kétszáz fraera Kruzak, ushlepok tenni egyszerű és normális, sport, egyszerű ember, aki megszakíthatja az arcot a csülökön. Ha az első vágja el a második, akkor a második fel fog lépni és megtörni a legtöbbet, amit nem akarok. Kezelje az embereket az úton úgy, ahogyan szeretne bánni. Ne félj félre ezeket a szavakat. Meg kell állítani az úton való bármilyen tiszteletlenséget. Nos, ha vannak, vagy pocakos drysch ushlepok, és a csomagtartóban a nagy fényerejű, 2,5 „Fat Man” - és lesz mindig hawala ez a hozzáállás)
normál automatikus költségvetés.
És azok, akik törődnek a tisztelettel az úton. Szüksége van egy szakember segítségére. Vagy gyermeke lettél?
"jó 95 benzin lil" a Neste a Chukhlyashkából? Ha nem, akkor legyen óvatos - hová vitte a "jó 95." -t a rashka-ban, vagy legalábbis az igazi?
hátránya ennek az autónak:
1. A motor tolóereje nagyon gyenge 8 szelep, megfojtott az euró 4 állítólag
2. A fékrendszer szar, a fékezés 50% -os lefutás után kezdődik
3. Nincs információ a motor tempójáról. Hideg? Meleg? Forró? Főzött? Életemben először láttam ezt
4. Az ajtók az egész utcán nyílnak. A vezetőülésből nem érik el a fogantyút az ajtó nyitva, óriási erőfeszítéssel a nyílás bezárására. Nincs rögzítőanyag 50% és 100% -os nyitáshoz
5. A sebességváltó mindig és állandóan zümmög, a hátsó fogaskerék erősen cseng, amikor hátrafelé halad
6. Ne tisztelje az úton. Egy személy számára nem pajzs.
Az egyetlen plusz
1, Meleg tűzhely
Átmenetileg szolgálatban voltam.
Nem fogom megvenni magam.
Jobb, mint a Hungai egy futással, jobb a rendben és a neubivaemoe-ban
Nos mondta így mondta, a Getzi tisztelt az utakon. A Grant-en nagyobb tiszteletet fog kapni, mint a Getse alapkőzetén, és a Grant kényelméről és minőségéről, Gedza jobb lesz.
A Goetz sokszor jobb, mint a kényelem és a minőség támogatása. Ne írj nonszenszet.
Szerezzen további tiszteletet a "támogatás"
Egy normál autó a pénzükért. Jobb, mint a régi dolgokat, amelyek rázza fel minden új „boldog” tulajdonosa és végül eladta, mert tudja, hogy a gép játékteret, és vesz egy ruhlyat 15 évvel ezelőtt, abban a reményben, hogy nem fog szopni pénzt, mint egy porszívó. és az elöljáró egy időben a zuhany alatt áthaladt, amikor eladta. Már enni is ettem. Szóval vettem egy új medencét. egy másfél éven át és 32 tkm-ig csak a fogyóeszközöket változtatom. Az út tiszteletben tartása általában értelmetlen. Ha látom, hogy valakit tényleg hiányozni kell, hiányzik nekem, és én is, mellesleg, hiányolom a Kalinát. És ha látom, hogy felkapaszkodik, akkor x-re ment. drágám, és nem érdekel, milyen autó van.
Minden szolgáltatásról tudni kell a hátsókerékről, de megtagadják a garancia javítását
De, mennyi öröm töltőállomásokon, nekem ez jutott Kalina, így dicsérte, de a mosolya a fültől fülig, hogy bak rastot..to ült ki a munka, mert a csere a csere olajszűrő egy külföldi autó változtatni, és most új távlatokat - A belföldi autóipar nem hagyja, hogy a kínai + a konzerval eltűnjön. Általában az autógyártó álma valóra vált!
Nos, mi van, ha nincs hidraulikus kompenzátorom, nincs semmi rájuk sem.
"Egyszeri használhatatlan motor." Ez a kifejezés csak azt mondja, hogy nem tudsz semmit az autó készülékéről.
Wikipédia anyag. Az első VAZ-2108 prototípus 1978 végén készült. Ez az Ön javítható motorja. 1980 óta nem változott, kivéve az égéstér térfogatát
Ez az, hogy a Wikipédia anyaga. És az anyag ősszel varrva. Azt, hogy tisztában kell lennie: amellett, hogy a 16 szelepes motor (beleértve a „Prior-motor”, és az új, 106 lóerős motor változó szelepvezérlés, az index ennek a motornak, nem emlékszem), alapján kifejlesztett motor VAZ 2108, a támogatás van beállítva, mint 8 szelepes motor 21116, más néven 11186, egymástól eltérő csak a gyártó által SHPG (Federal Mogul és Avtovaz -kal). Itt van, és "1980 óta nem változott, kivéve az égéstér térfogatát." Ha továbbra is úgy gondolja, hogy az összes motor ugyanaz, akkor olvassa el a különbségeket www.motors-vaz.rvaz21116.html javítani ezeket a motorokat nagyok, különösen akkor említette motor VAZ 2108 Ez a motor általában „a térd” lehet javítani, de minimum eszközkészlet. Itt nincs szükség arra, hogy megmutassuk a problémát, nem ismerjük a beszélgetés tárgyát.
Biztosan adjon egy versenyt, különösen most. A Toyota Camry szavai között pontosan 2-szer olcsóbb volt, mint a miénk. Most még több! Én személy szerint a kamat ellenőrzött árak Szaúd-Arábiában Toyota Yaris költségek 48.960 valós aránya a dollár 3,75 osztja kapunk $ 13056. Ha nyáron megszünteti a válságot, akkor ez az autó 417 792 rubel lenne. szedán teljes el.paket AKPP ABS DDB 2 airbega.i + Kifizetések 48 hónapig túlfizetés nélkül, kezdeti kifizetés nélkül. havi fizetés 999 rubel = $ 266 Honlap www.toyota.com.sa
és örülünk, hogy a Kalina támogatások :-)
mert a támogatás és a versenytárs a kötelességeket a többiek iránt érdeklődnek. őszintén
Hamarosan ez örülnek majd, a külföldi autók után pereschota dollárt rubel nem engedheti meg magának, és indítsa hurok kenni motortartó bakok fokozza, festék, kenet, mint apáink.
ez az, ha a medence ára nem emelkedik, ami kétségtelenül kétséges. a költségvetési naplók szintjéhez kell igazítani, és ez 100%. mert a jelenlegi válság előtt már néhány költségvetési autó, ugyanaz a deu, olcsóbb volt, mint az azonos priori