A tulajdonos lada (vázák) visszaemlékezése a 2018-as, 1-es fájlt módosítja
Volt egy felülvizsgálat a PRIOR TMC-ről, annyi nyüzsgő volt. Megpróbálom tisztázni. Volt egy ilyen autó, megmondom (emlékszem).
Az autó nagyon érdekes. Ez olcsó, nagyon jól vezet. Nem tudom, hogy most kiadják-e. A kért pénz, pontosan megérte.
A szokásos Lada-hoz képest:
- módosított motor. Még több pillanat (nem emlékszem, mennyit). 122 erõk csaknem 6000 fordulat / percnél elegendõek ehhez a géphez, az alábbiakban megmagyarázom, miért.
- kissé felújított belső tér. Néhány helyen bőrönd volt, helyettesítették az ülések. Az ülések nagyon kényelmesek lettek.
- a fékek megváltoztak, de csak az elsőek. Telepített nagy lemezek. Hátul, sajnos, a dob. De az autó megáll.
- módosított CAT (szám megváltozott).
- elektromos előerősítő a GUR helyett.
- megváltoztatta a futó jellemzőket, rövidített rugókat, merev lengéscsillapítókat, különösen erre a Priora-ra, nem szabványos keréktárcsákat szabadítottak fel. Téli gumiabroncsok vásárlásakor a kerekeket Togliattában kellett megrendelni.
A gép valóban igényel magas minőségű üzemanyagot (98. benzin), olajat, gumikat. A rossz gumiabroncsokon az autó a közúton csak veszélyes. Bár ez a többi gépre vonatkozik.
A gép igazán nagyon szigorú a menedzsmentben. Minden gondatlanság vagy hiba - vagy egy árokban vagy egy ütközésnél. Folyamatban marad. A gép "kinyílik" a jégpályán - nagyon könnyű a négy kerékre csúsztatni - csak tartsd! A benyomások csodálatosak. Egy közönséges pályán nem annyira érdekes, hanem egy kezdő normális. 122-órás erők a pályán a kezdőknek elegendő a felesleges. Elvileg, ezzel a Priora-val valószínűleg többet is "felszáll", de miért? Megbízhatósága szenvedni fog, az autó nem ad át igazolást egy Euro-4-es osztályra. Azok számára, akiknek már van ilyen kis, vannak más TMS autók is. Már 200 erőt és így tovább. De a pálya, nem az út. A vágánytól a pályaig, csak a pótkocsin, nincs közút. És nincs légkondicionáló, elektromos ablakok és egyéb örömök. És az árcím teljesen más.
A PRIOR TM összehasonlítása olcsó külföldi autókkal elvileg nem lehetséges. Ezek különböző kategóriák az autók különböző célokra. Ahhoz, hogy az Auchanban vagy akár egy zavarban és kolbászban lévő forgalmi dugókban előforduljon ilyen előcsarnokban, persze nehéz, de nem szükséges. A Priora napi működéséhez a TMS kevéssé használható. A második, harmadik, huszonötödik gép "a léleknek" fog tenni. A városban nincs mit tenni, az úton - nagyon, csak a legnagyobb figyelmet és koncentrációt. A hóemberek, a hóvirágok, az irodai dolgozók, amelyek semmi mulatságosabbak, mint a "FordFocus", nem látták, és csak most vettek "jogokat", hogy távol tartsák a Priora TMS-et. Az elpusztítás elemi.
Összehasonlítás lehetséges olyan autókkal, mint a Ford Fiesta ST, a Skoda Fabia RS és hasonlók. Ugyanolyan osztályúak. De sokkal drágábbak a vásárlás és a szervizelés során. Az én előzetes költségem 480 ezer rubel. Eladtam 400 ezret. Az ár "a mennyezetről" volt. Háromezer dollárt dobtam ki. Eladtam, mert futottam. Vettem magam egy autó érdekesebb.
Alsó sor: olcsó front-wheel drive autó a kezdő vezetők számára, akik igazán szeretnék megtanulni vezetni. Még mindig illik hozzá, mint valami komolyabb lépés. Általában nem rossz.
Jó autó, mindig nehéz, elég ideje füstölni. Nos, mi van a 122 erõvel 6000 fordulat / perc sebességgel?
Nos, a rakéta egyenes, akár a Mersey-nál, akár 200lashhedah-n is, valószínűleg csak egy szuperfeszültség alatt.
Őszintén szólva, még a végén én nem olvastam az első TMS olvasni, nem volt túl érdekes, veselyy.Ya One nem értem, hogy miért vesz egy autót ilyen szar, mint az állandó feszültség vezetés, „minőségi” önteni benzinnel, ahonnan már az ország benzin nekem egyáltalán zagadka.Sidenya más váltókar, a tavaszi obrezannye.Posadka változatlan marad, szeretem ezt az autót nagyon, nagyon nehéz megtalálni a kényelmes pozícióját szeretné nem Chaya ezt az autót, és a tulajdonosok, mindenkinek megvan a saját ízlése, csak nehéz Az agyam megértéséhez. eslabym motorral és összkerékhajtással, amikor szükség van az élelmiszer-biztonsággal, kényelmesen, menjen gyorsan nyomni a pedált, és vezetett nyugodtan, anélkül napryazheniya.Seychas és én dobja sárban, hazánk ilyen, nem az első szavakat írom ide, mint rendesen.
de a felülvizsgálat címe valóban méltó ez a gép
Az iskolai diákok, mint a szerző maga! Nincs semmi köze a túrához! És az a tény, hogy működik!
Mi a veszélye a lovaglásnak? Hatalmas lovak esetén, vagy a szabályozhatóság hiányában a szokásosnál? Különösen rosszabbodott vagy valami? 2 vélemény, de senki sem mondja, miért veszélyes!
félni mondani))) ez veszélyes! hirtelen mit.