Tippek a hyundai getz kölcsönös érzés megvásárlásához
«Előző tanácsok Minden tanács az autótulajdonosoknak Következő tanácsok »
A kollektív hírszerzés gyermeke
Ma nagyon kevesen emlékeznek arra, hogy a koreaiak nem egyedül dolgoztak a baba mellett, hanem a Mitsubishi és a Mercedes-Benz mérnökeivel együtt. Igen, anélkül, hogy véget vessen az ügynek, a partnerek elmenekültek, de a Hyundai közös elképzelései, amint azt mondják, száz százalékosak.
De a Getz-t nemcsak a designhoz szerettük. Aktív teremében tágas belső tér, széles átalakítási lehetőséggel, kiváló minőségű kivitelben, széles választékkal rendelkezik a berendezések, a motorok, a sebességváltók számára. Az autó legfontosabb adókertje az ár. Három évvel ezelőtt, a klímaberendezés és a vezetőoldali légzsák legnépszerűbb berendezései közül a legnagyobb, talán a legnépszerűbb berendezése 12.290 dollárba került - sokkal olcsóbb, mint az európai és a japán versenytársaké. A koreai supermini-nek még sorban áll a sorok.
Előfordult, hogy az első évben a légkondicionáló gépkocsikban az alacsony nyomású nyomású kis nyomású cső a freonon áramlott. Ha a probléma később jelent meg, akkor a csövet saját véréhez kellett cserélni. Végtére is, a második év "Hyundai" kiemelkedő 5 éves jótállása csak a motortól függően, nem tartozékokkal és sebességváltóval bővült.
Egyes motorok kellemetlen meglepetései képesek bemutatni az ISSUE SYSTEM-et. Néhány tél után, néha a fogadó cső hullámzása kiszárad. A hiba észlelése nem olyan nehéz - a motor jellemzően buborékot kezd. És ez egy jel arra, hogy sürgős intézkedéseket tegyenek. Végül is ugyanabban a kollektorban az oxigénszenzor hibás információt adhat a vezérlőnek, ami viszont nem szabályozza megfelelően a befecskendezőket és a gyújtótekereket. És a keverék rossz összetétele könnyű megölni a katalizátort.
Az egyszerűség az egészség garanciája
Az autó nagyon kiegyensúlyozott alvázzal rendelkezik. A "Goetz" helyesen és kiszámíthatóan halad, és ha nem ismeri fel az alacsony profilú gumiabroncsokkal rendelkező 15 colos lemezeket, akkor is nagyon kényelmes a kis, egyenetlen felületeken. Nem hiába említettük a nagy kereket. Csak a gépkocsi vagy a baleset bekötése és még mindig nagyon merev működése károsíthatja a felfüggesztési alkatrészeket 60 000-70 000 km előtt. Ennek oka egy egyszerű és megbízható kialakítás: a "McPherson" állvány előtt egy merev gerenda hátulról. Csak a fent említett futófelület kezdetével szükség lehet az első és a hátsó lengéscsillapítók, valamint a stabilizátor hüvelyének és oszlopainak megváltoztatására. A kormányrudak csúcsainak ezerszerről 80-ra tapadnak, és a golyóscsapágyak, mint az agycsapágyak, 120 000 km-t könnyedén kezelnek.
És csak a "lovasok" sikerült befejezni az első féktárcsákat ugyanazon 60 000 km előtt. A csendes vezetõlemezeken az elülsõ párnák három változata tapasztalható, és a hátsó dob típusú könnyen túlélheti a 100 000 km-t.
Vásárolunk?
Az új "Goetz" még mindig nagyon nyereséges akvizíció ma. Morálisan az autó nem elavult, de teljesen elfogadható pénzért értékesítik. A GLS berendezés 1,4 literes motorjával felszerelt autó esetében, beleértve az ABS-et, a légkondicionálót, az elektromos ablakokat és a fűthető tükröket, kérjen 390 900 rubelt. Az "automata" öt ajtó 27 ezer rubelre drágább.