Téli vezetési tippek a bmw vezetési élménytől - utak
Az a tény, hogy meg kell változtatni a vezetési stílus, és mi készen kell állnia az út télen „AvtoVvzglyad” kérte, hogy elmondja a vezető oktató az iskola BMW Driving experiece Cyril Papkova.
- Hogyan lehet túlélni a leginkább kellemetlen időt, amikor a nyári gumiabroncsok már rosszul dolgoznak, és a téli gumiabroncsok még mindig nem működnek, ahogy kellene?
- A nyári gumit télre cserélni kell, ha az átlagos napi hőmérséklet 7-nél alacsonyabb. Természetesen egyes gumiabroncsok optimális kapcsolási tulajdonságai bizonyos hőmérsékleti tartományban korlátozottak. A legfontosabb tanács, amely segít elkerülni az autó stabilitásának csökkenését, az a korábbinál gyorsabb javítás a korábbinál gyorsabb fékezéssel.
- Ez a tél nagyon szokatlan - európai stílusú snowless, de már az orosz hidegben. Hogy lehet, amikor a hó még nem esett ki, és a kerekek már "tövisek"?
- Semmi baj nincs ezzel. Az aszfalton a modern tüskés gumiabroncsok nem rosszabbak a csavarral szemben. Természetesen a tüskék biztonsága a vezető intézkedéseitől függ. A gázpedál lenyomása, az aktív fékezés a tüskék deformációjához vagy veszteségéhez vezet. És abban az esetben, és a városban is, gumik sokkal jobban működnek, ha a kerekek lenne reggel jég közös országutakon.
- Hogyan változtathatjuk meg a vezetési stílusot télen, attól, hogy elhagyjuk a szokásokat, mit keressünk? Hogyan lehet jobban felkészülni a tél kezdetének vezetőjeként?
- Csendes vezetés, távtartás - ezeket a szabályokat télen és nyáron kell figyelni. Meleg évszak és a nyári gumik nem jelenti azt, hogy a kerekekre kell repülni, mint egy őrült, „lóg a farok” az elején és megy a fék az utolsó pillanatban. De az igazság az, hogy a téli időszakban a gumiabroncsok és az utak összekapcsolási jellemzői eltérőek. Tehát, először is meg kell, hogy hagyjon fel a drasztikus lépéseket jármű ellenőrzését, ami oda vezethet, hogy a tapadás elvesztését. Szükség van a "gyengítésre" és a mozgás nagy sebességére. Ismétlem, az autó képességei függenek a gumiabroncsok és a bevonat kapcsolási tulajdonságaitól. Másfél-két tonnás autót tartanak az út mindössze négy 15 santimetrvymi része a gumiabroncsot. Meg kell érteni, hogy télen az autó képességei jóval alacsonyabbak a nyári időszakhoz képest. A legjobb önálló tanulás - feküdt az extra időt az úton, és a munkából, így nem kockáztatják azt meghaladó minden ésszerű sebesség és egyéb korlátokat.
- Sok a főváros vezetők ellenzik szöges gumikat, azzal érvelve, hogy ez rosszabb fékek és nem kell Moszkva, és a téli gumik - indokolatlan luxus. Van értelme vásárolni "minden időjárás"?
- Személy szerint hajlamos vagyok elhinni, hogy két keréknek kell lennie az autónak - nyár és tél. Az évszakos gumiabroncsok megtakarítása a saját biztonságuk szempontjából nem előnyös.
- Van-e a télen a városban és az autópályán a túrák sajátos jellemzője?
- Mikor jön a nagyvárosokban, ez általában a közúti kezelik őket speciális kémiai vegyületek, az aktív hó-elszámolási gépek és közúti meglehetősen gyorsan „felengedett” után is nagy havazás. Az utakon a helyzet bonyolultabb. Először is, gyakran vannak olyan területek, amelyek egyenetlen lefedettséggel rendelkeznek. Például a mezőkről az útra, a hó sodródik, az emelkedőkön és a lejtőkön - a jégen. Minden vészhelyzet könnyebb megjósolni, és nem megengedni, mint megoldani. Az optimális sebesség, az autó közötti távolság kemény manőverek elvégzése nélkül sok problémát elkerülhet.
- A hátsó meghajtás egyik mítosza azt mondja, hogy teljesen alkalmatlan a magabiztos utazásra a téli utakon. Ez igaz?
- A modern autók az árfolyam-stabilitás rendszerével vannak felszerelve. így a téli hátsó meghajtást nem szabad félni. Válasszon itt a legjobb vagy a legrosszabb lehetőséget, valószínűleg helytelenül. Bármelyik meghajtónak előnyei vannak, de vannak hátrányai. A hátsókerék-hajtású kisteherautóknak kicsit nagyobb mozgástartalma van. Másrészt, télen alacsonyabbak az átjárhatóság és a gyorsulás dinamikája.
- A teljes hajtásról szólva, mit kell értenie és ismernie kell az összkerékhajtású autót? Milyen hibákat követnek el a kerékpárosok és a modern összkerékhajtású autók tulajdonosai?
- Nem számít, mennyire divatos, vagy volt autók és összkerékhajtással felszerelt rendszer őket, minden ezen a világon van kitéve a fizika törvényei. Ez egyébként mindig kap a könyv, amely szinte senki olvas gépkocsi-tulajdonosok - a „Felhasználói kézikönyv”. Sok autós túlbecsüli az összkerékhajtású autók képességeit. figyelembe véve például, hogy nagy lehetőségük van a sarkok áthaladására. Ez téves hit. Az úttestet gumiabroncsok, és nem átviteli rendszerek támogatják. A mi éghajlati összkerékhajtás javítja a teljesítményt és a vezetési dinamika laza vagy nem egyenletes felületek, de nem bővítse a határait a nagy sebességű kanyarokban. Még mindig van egy véleménye, hogy a stabilitási veszteség esetén az összkerékhajtás kocsi ellenőrizhetetlen lesz. Ez szintén helytelen. Valójában sokkal nehezebb egy teljes hajtással rendelkező csúszó gépet vezérelni, mint egy hajtásrendszer. De lehetséges.
Általában az összes meghajtó rendszerek és bármikor az év általános szabályként - nem keverjük össze a közúton a versenypályán, és magukat a versenyzők. Az élet "rally" nyer, aki biztonságosabb és nyugodtabb utazott.