Mi határozza meg a hajó gyorsaságát grebnoivint - a propellerek értékesítése

Gyakran előfordulhat, hogy a víz ugyanazon a hajón azonos motorkerékpárokkal, de eltérő maximális sebességgel rendelkezik. Feltéve, hogy a készletek azonosak, a csavarok azonosak - hol származik a különbség?

A sebesség, mint ismert, közvetlenül kapcsolódik a hajótest ellenállásához. Elemezzünk tipikus példákat.

A felfújható csónak ellenállása (tervezési módban) a vízfelszín támadási szögétől és az alsó rész alakjától függ. A hajó támadási szöge a motor helyzetétől és a hajótest súlypontjától függ. Az aljzat alakja a hengerek nyomásától függ - minél nagyobb a nyomás, annál jobb az alja húzása, annál kisebb a kanyar - a legjobb alakja. Ie hogy a lehető legjobb sebességet meg kell helyezni a terhelést a hajón, így nem lesz szükség, hogy állítsa be a szöget a támadás hajók változás a motor helyzetét, ami kell telepíteni, illetve a leginkább optimális pozíció, ahol a hajó és a hajtómű van minimális ellenállást. Még ennél is könnyebb: a hajónak nem szabad "orrát", sem "orrát" felemelni, amikor a motor mozgásban van, amikor a sebességváltó vízzel párhuzamosan mozog a felszínen.

Hajók és hajók merev hajótesttel.

A ház ellenállása a test és a tekercs támadási szögétől függ. A hajótest támadási szögének minden sebességnél optimálisnak kell lennie. Olyan motoros hajókon, amelyek elektrohidraulikus rendszerrel rendelkeznek a motor vagy a sarokoszlop helyzetének megváltoztatásához, szükség esetén ellenőrizni és javítani kell a hajótest támadási szögét. Az ellenállás nagyságának legegyszerűbb módja a motor fordulatszáma. Változtatásával a helyzetben a motor vagy a szögletes oszlopot állandó helyzetben „gáz” toll legkisebb ellenállás (és ezért a maximális sebesség ebben a módban) az, amikor a motor fordulatszáma nagy lesz. Növekvő sebességgel csökkenteni kell a hajótest támadási szögeit, és fordítva, csökkentve - növelni a szöget. El kell kerülni a test gördülését is - ez általában negatív hatást gyakorol a sebességre. Ha a csónak vagy csónak szabályozható deréktáblákkal rendelkezik - állítsa be a hajótest helyzetét, nem úgy, hogy leengedi a lapot, hanem felemeli. Ebben az esetben kövesse a szabályt - növelje a sebességet - csökkenti a deréktáblák szögét (ami önmagában is ellenállást fejt ki). Használja a transzom kályhákat is a vezetési módokban, amikor csökkenteni kell a sebességet, de stabilnak kell lennie a gyalulásnál (alacsonyabb üzemanyag-fogyasztású üzemmód). Jobb leengedni a lemezeket, mint a "pihenni" a hullámban, leereszkedni a tervezési módból, és folyamatosan emelni a motor sebességét, hogy visszatérjen az előző rendszerhez. Ez a módszer lehetővé teszi az átlagos sebesség növelését. Azoknál a hajóknál, amelyeknek nincs állítható emelvénylemezük, meg kell változtatni a rakomány helyzetét a testben, optimális helyzetben.

A sebesség függ a szűkítő ellenállásától is.

A motorcsökkentő mélységének mélysége eltérő lehet (bár kisebb tartományban van). Arra kell törekedni, hogy magasabbra állítsa a motort, ami a gyakorlatban gyakran olyan nemkívánatos jelenséghez vezet, mint a "behatolás" és a sebességcsökkenés. Mindazonáltal a motort a lehető legmagasabbra kell telepíteni, de nem érjük el a "gullies" -ot. A motor telepítésének szokásos szabályai a következők: a motor magasabbra állítható:

1. Nagyobb zsákutcán.
2. Ha rozsdamentes acél csavar van a motorra szerelve (a szorítócsavarok általában lehetővé teszik a motor felemelését, hogy a csavar egy része a levegőben maradjon, és ne veszítse el a megállást).

A sebesség függ a csavar szerkezetétől.

Egyes esetekben a ház helyzetét nem lehet optimálisra változtatni, megváltoztatva a motor szögét. Például, ha a motor "döntött", a test nem éri el az optimális pozíciót, és a csavar már "felkapja" a levegőt. Ilyen esetekben a rozsdamentes csavarok használata a spoilerekkel lehetővé teszi a víz felszívását. Bizonyos esetekben indokolt a vízből részben kibocsátott propellerek használata. Ilyen esetekben a pengék nagyobb "dőlésszöge" (dőlésszög) használható a hajótest helyzetének javításához. A részben elárasztott csavaros felső és alsó részét a csavar van egy másik hangsúly, és van lefelé irányuló erőt (csavar teljesen bury keresik vissza a víz), amely hatására az emelő orr a hajótest a víz, csökkentve a nedvesített terület az alsó felület.