Lada granta 2018, 1
A legjobb a nap, elvtársak!
És most, hogy volt: Vártam a hétvégét, elvettem a pénzt, és elmentem a szalonba az autó mögött. A szalonban, hogy hosszú ideig válasszon, nem kellett. a szabványban csak két támogatásban részesült egy fehér más koriander (mint a fotó). Hát, nem akartam fehéret, és korijándort kellett vásárolnom. Természetesen úgy döntöttem, hogy jelet adok a tomahawknak, inkább a kabinban úgy döntöttem, hogy nem veszek semmit, sem téli gumik szőnyegét, sem magnetofotót. A kereskedő ára mindezen szempontból csak kozmikus volt. Miután kiválasztottam az autót az adásvételi szerződés megkötése után, örültem, hogy az autója csak holnap estére lesz készen. a riasztás beállításához idő szükséges. Nos, holnapra kellett várni. Másnap megérkeztem, hogy kifizessem a vásárlást, és átvettem ezt az egységet.
Első benyomások az autó: Amikor a volán mögé, és kellemesen meglepett belső ültető + elég puha és rövid löketű pedál, ha összehasonlítjuk a klasszikus Zhiguli. Meglepődve dinamikája a gép nagyon könnyű, és úgy tűnt, hogy a motor húzza a bumm, de erről bővebben később. A tank természetes volt, és én azonnal arra figyelmeztetett, hogy meg kell állítani a benzinkút a sarkon, különben csak felkelni az út közepén) Nos rendben tankolt, elment a szülőfalujába 12 km. Novoszibirszkből. Velem volt a húgom, úgy döntött, hogy azt mondja, menjünk át a faluba, és nézzük meg, hogy az autó. Nos, söpörte ott a bíróság minden rendben!
És most az első olyan bajok, amelyekkel ugyanazon a napon találkoztam.
Általában mindez igazán idegesített nekem és az autó benyomásaitól, és a kereskedő nem lett szebb.
És most valójában az autókról és működéséről.
És most az autó előnyei és hátrányai: (viszonylag és persze persze persze, személyesen véleményem szerint)
-A meglehetősen kényelmes leszállás nem fárad, még akkor is, ha 500 kilométeres távoli utazásokra mennek. Úgy ülsz, mint egy öntött.
-A kabin kényelmes ergonómiája nem túl felesleges, és nem lehet semmi ilyesmi).
-A kabin méretei nem a legkevesebb 4 ember nem elég rossz ahhoz, hogy beférjenek az autóba anélkül, hogy megzavarnák egymást, és nekem nincs többé szükségem)
- És még mindig kellemesen meglepte a csomagtartó méreteit, egyszerűen hatalmas, ez az érzés, amikor kinyitja a csomagtartót, hogy egy pickup teherautót vezet. Eleinte nem értékeltem, de amikor megjelent egy kisgyerek, és az összes szemetest tartására való szükségességet elkápráztatta. 4 kerék téli gumi r14 a lemezek jönnek éljenző.
-Nagyon nagy távolság a szedán számára, ami nagy előnye az utakon, különösen télen.
-A kiváló tűzhely 5-kor -30-ig melegszik, a szalon gyorsan felmelegszik.
-A motor még a -25-ben is elindul anélkül, hogy bármilyen segédberendezést használna, bár ha a 20-nál alacsonyabb utcán próbálom megérinteni a kocsit.
-A kezelhetőség nem eléggé rossz, a kormány nagyon nehéz nekem. Elég éles.
- A költségekről nem is tudom, mit írjak, nem volt semmilyen gépem, kivéve a támogatásokat, és nem volt semmi, amivel összehasonlíthatnám őket, a feleségem 94 évig Toyota Camry volt. Ez kétszer 2-nél jobban felfalta. Általában az útvonal mentén a nyár folyamán részleges terheléssel 5 liter / négyzetméter. Amit nem hiszem eléggé. De a városban nem értettem, hogy mennyi az, megy ugyanazon az útvonalon, és a benzin nagyon más. Az útlevél 9 liter a városban, de ez messze az igazságtól. Szerintem hozzávetőleges számításom szerint a nyári levelekben 10-12 liter a városban száz, és télen 12-14 nem kevesebb.
És most a készülék MINUSEI mentek:
-Nagyon rossz zajszigetelés, persze jobb, mint az ugyanabban a klasszikusban, de még távol van a külföldi autókkal.
-A festék nagyon rossz minősége azonnal megmutatja neked, hogy ez a talicska költségvetése egy olyan koldusnak, mint én. Már 1,5 év után az ajtók azon a területen, ahol az ajtó szomszédos a gumi zenekarok rozsdás, gyenge, de még mindig rozsda. Ugyanez a helyzet a motorházfedél elöl, ahol az összes só és szánkó esik az ősszel és a tavaszi utakon.
-A gép meglehetősen merev nemez szeretnének jobban rulilas sarkokban és kisebb sarkú tényleg jelen van, tetőfedő nemez ez csak, de autó nagyon nehéz, néha megy az úton, és jön a bavlyat sebesség 90 60-70, mivel a meghajtó válni nem kényelmesen vad fújok a gödrökből és az út durvaságából. Különösen a natív gumi KAMA, az anyja.
-KAMA saját 13. gumiabroncs, csak borzasztó, hogy jobb lenne, ha tesz drágább abroncsok másik gyártó, és tette az autót 5-7000 drágább, de legalább többé-kevésbé normális. Gumi kemény, nagyon kemény gép a fent leírt módon, és együtt Káma végül ATAS. + A gumiabroncs hátsó kerekein a másnap észrevehető ütést figyeltek meg a kerék külsején. Ha a herni kezd, csak a házasság. És mindkét keréken, nem hordok rengeteg semmit, ahonnan jelenjenek meg. A gumi új, nagyon csalódást okozó tény.
-Gyenge motor, felette azt írták, hogy az első benyomás nem rossz dinamika, a dinamika annyira nagyon átlag, egyszerűen nem megy, ezek a 82 mares.
-A test nagyon gyenge merevsége, amikor a szabálytalanságok során elsősorban télen haladt, a hátsó ajtók rettenetesen megráztak. Egyes elvtársak arról beszélnek, hogy ennek köszönhetően még tönkreteszik a szélvédőket is.
-Ahogy írt a kályha fölött a kocsiban, kiváló, de a gépek egyáltalán nem tartanak hőt. Ha kipárolgatja az autót, akkor 10 perc elteltével a hőmérséklet azonnal majdnem megegyezik az utcai hőmérsékletnek, ami például a feleségem 25 éves kamrájában nem volt megfigyelhető.
-Csak a mínuszok lehet jegyezni furcsa viselkedését közel a világításkapcsoló (ez vertelka balra a kormánykerék) tél, hogy miért nem lehet az első a tompított, kell a bírósághoz fordulhat többször voltam már gondolt házasságra, de nem szeszélyes.
-Fura zajos motor valamilyen okból alacsony sebességnél úgy hangzik, mint egy dízel, hörgés, gondolta ez a szelep, hogy ha egy kopogás, de kiderült, hogy a motor végül 11183 norma.
A legjobb a nap, elvtársak!
Ma visszatértem a szüleimtől, és ez 550 km. Az otthonomtól. Töltsék fel az egyik tartományi refuellelést. a benzin 10-15 liter maradt. 35 liter 95. benzint töltött. Volt egy kicsit több mint 200 km-re az állomástól. Megállt enni és enyhíteni a szükséget. Azonnal azt fogom mondani, hogy egy idő után elhagytam az állomást, észrevettem a motor teljesítményének kismértékű veszteségét, de legfeljebb 400 kg-ra írtam az autó teljes terheléséért. Nos, közelebb a lényeghez. Miután elfogadtam az ételemet, úgy döntöttem, folytatom az utazást, de a motor nem hajlandó elkezdeni az első alkalommal, akkor két vagy három próbálkozás történt.
3 héttel ezelőtt. Kilométer 12.500 kmÁltalánosságban, amint fent írtam, problémák merültek fel hideg motor indításával, és az üresjárat stabilitása hideg motornál. + Az olajszint a forgattyúházban megduplázódott. Fagyálló a helyén, azt gondolta, hogy a befecskendezőket benzinnel árasztották el. Ma bejött a szolgálatba, hogy ugyanabba a helyre szálljon le, ahol egy talicskát vett. Ahol azonnal rájöttem, hogy az autó már nem garancia, hiszen szükséges volt a tervezett karbantartás átadásához. Vagy 14500-15500, vagy egy év alatt az utolsó karbantartás után. És a lényegem volt átadni, és 4000 rubelt fizetni. Ha az utolsó TO-tól, csak 3000 km-t hajtottam.
2 héttel ezelőtt. kilométeróra 12.856 km