Elméleti kérdés a TNVD munkájáról
Ez összehasonlítható a benzinmotor gyújtási pillanatával. A KAMAZisták olyan "gyulladásnak" számítanak, és hívják őket.
Dízelben a gyújtás a kompresszióból történő fűtés miatt következik be, ezért az injektálási momentum szerepet játszik - a sűrített dugattyú levegőjének hőmérséklete különböző időpontokban jelentősen eltérő.
Kivonat a horoszkópból: SCORPIO - Veszélyes bika. Makacs, kemény, szörnyű.
Tehát, mint az injektálás előtt, hogy a minőség felmelegíti a keveréket, és ennek következtében az égés jobb lesz?
És mégis, azt mondhatod, hogy a korai injekció - fehér füst, késő - fekete? Vagy fordítva? És mit jelent az, ha van egy vagy másik füst a kipufogócsőből?
Tisztelettel, Vaszilij
Re: A fűtési keverék nem biztos
De egy korábbi befecskendezési idő alatt a keverék jobban keveredik, azt jelenti, hogy jobban ég, majd a motor teljesítménye nagyobb lesz, mint egy későbbi gyújtásnál. Mínusz - a gép nem nagyon húzza alacsony fordulatszámon.
a fekete füst okai:
-a késõbbi befecskendezés idõzítése -> az üzemanyag nem teljesen ég
-nem megfelelően működik az injektorok -> az üzemanyagcseppek túl nagyok és nem égnek teljesen
Fehér füst:
-korai injekció
-A hűtőfolyadék bejut a hengerekbe (a hengerfej repedése vagy tömítése - mint általában)
-az autó még nem melegedett fel, és a víz elpárolog a kipufogóban
Ne feledje: "Jobb otthon tíznél, mint nyolckor - a hullaházban."
A dízelben nincs homogén keverék, ilyenkor a levegőt felmelegítik, és az égetés akkor kezdődik, amikor az injekció, azaz
az üzemanyag még nem keveredett teljesen levegővel.
A füstről. Fehér füst jellemző a korai injekció, a fekete füst késő. De ahogy már említettük, nem mondhatjuk az ellenkezőjét, azaz, hogy a fekete füst hibája csak késői befecskendezési pillanat. A fekete füstöt számos tényező és hiba okozhatja, például: elhasználódott vagy elakadt injektorok, eltömődött légszűrők, üzemanyag-beállítás, a motor mechanikai kopása.
Kivonat a horoszkópból: SCORPIO - Veszélyes bika. Makacs, kemény, szörnyű.
Hozzá fogok adni. a füst lehet fekete és fehéres is
nevezetesen a befecskendezés időzítésének megváltozását. De gyakran bánnak a szakemberek a pillanattól a füstöt. amelynek okát egyáltalán nem szabályozza a befecskendező szivattyú.
Re: elméleti kérdés a munka az üzemanyag-szivattyú.
Feltételezés korai "gyújtással" valószínűleg az alkatrész a dugattyún telepedik le, majd később csak elpárolog, és kifolyik a csőbe, a későbbiekben valószínűleg nem ég el, vagy más okok miatt.
Tények a korai, nagyon fehéres füstről. késői fekete legyek ki a cső (proverenno MV200D, MB300D), és általában a tüzelőanyag-apaaratury centrifugális szabályozó porovozah és az állam az súlyok és rudak függ, ha nem minden och sok (a többi dugattyú szerelvények és adagolók lehet a modern dízelmotorok et e-ka, de a lényeg ugyanaz). és még inkább a dízelmotorok rovására. Ha benzines kicsi kis megbocsátani ponibratstvo beállításokat, majd a dízelmotorral gyári ajánlások még jobb teljesítményét. így fontos megfigyelés.
Sok szerencsét
Nagyon köszönöm az összes válaszadót, most legalább ötletem lesz.