A tulajdonos felülvizsgálata honda vi Honda 6 1999, megállapodás cg - naplemente vagy fejlesztés
Amikor leültem, hogy megírjam ezt a véleményt, rájöttem, hogy dalszöveg nélkül nem fogok csinálni))))
Nagyon szeretem a Honda márkát.
Ismertségem a márkanévvel a CA54 testületében, az Aerodeckben megkötött megállapodással kezdődött, ha ilyen gépre emlékszik))
Aztán volt egy akkord az SV testében - véleményem szerint a legjobb Accord. Kitűnő kezelés, becsületes motorok, hatalmas megbízhatóság. A legtöbb márka szerelmesei egyetértenek velem.
De vissza a CG testébe.
A kocsit egy 1,8 VITEC (F18B2) 136 LE teljesítményű motor hajtotta. egy elektromos csomaggal, egy klímával és egy keverővel.
A korábbi SS-CE testekhez képest a Honda nagy előrelépést tett a kényelem szempontjából. Javította a minőségét a belső, az egész panel - puha műanyag. Kiváló ülések, amelyek hosszú távon nem fáradnak el. Az egyetlen pritenziya ergonómia - egy blokk az éghajlat, amely ugyanaz a jobb és bal oldali kormánylapát. Meg kellett érnem hozzá.
Az autó lágyabbá és kényelmesebbé vált egy rossz úton. Az ülést magasabbra helyezték, ami számomra mínusz, meg vagyok őrült az Old Hondában, ahol majdnem a padlón ülsz, inkább ezt a fajta leszállást preferálom.
A futómű teljes idejére (kb. 2 évig) az autó csak az első háttámlákat, az egyik gömböt, a támasztékokat és a stabilizáló perselyeket kérte. És mindent!
A villamos energia egyáltalán nem okoz gondot.
Mindig elkezdődött a fagyban, nem egyszer sem elakadt, és nem hozott.
A legnagyobb csapda várta a motorral.
Kicsi térfogata miatt nem rossz, különösen a VITEC induló zónában, itt már kétlépcsős. Kis sebességgel az autó példaképpen gazdaságos, majd valahol 2,500 körül mozog a motor, és 5000 ezerről szétszóródik egy tapintható "kick a fenék alatt"
Az átlagos téli közlekedés a városban 11 liter, a nyár 10. Az autópályán ritkán haladta meg a 7 liter
De az akkori Akkorodok fő problémája az olajfestmény.
Az F-sorozatú motorok enyhültek, amennyire csak tudták, finom, alumíniumból készült finom dugattyúk, amelyek megengedték a motor súlyának megmentését, a tulajdonosok csapdájává tették magukat. A megnövekedett hőterhelés következtében az olajzáró gyűrűket lefektetették, az olajfogyasztás a futó változatokon 1 liter 1000 kilométerenként. Számomra a kiadás körülbelül 1000-200 gramm volt.
A recept egyszerű - a gyűrűk helyett.
Néhány tulajdonos bűn a kupakon, de 99% -kal a kupakok cseréje a Hondában nem segít, csakúgy, mint az ásatás. A tömörítõ gyûrûk általában kiváló állapotban vannak, és az összes szuszpenziót nem szállítják az olajtisztítóba.
Megváltoztattam magam a gyűrűket, sok pénzt takarítottam meg.
Ott minden részletes, az árak és az összes zamorochki.
A javítás után a motor életre kelt, abbahagyta az olajfogyasztást, és nyilvánvalóan élvezetesebbé tette.
A javítás után körülbelül hat hónapig mentem a Honda-hoz, majd értékesítettem, és minden befektetést elriasztottam.
A gép még mindig rendben van, gyakran látom az utakon.
Ez az egyezmény ellentmondó érzéseket hagyott hátra. És ez nem a motoros buggerekről szól.
Ez a Honda első terméke, amelyet már a marketingesek hajtanak. Igen, csendesebb, kényelmesebb és minőségibb az anyagokban, de nincs szikra, lélek, amelyre a rajongók annyira szeretik, beleértve magam is.
Teljesen megéri a pénzét, elképesztően megbízható, jól irányított, de lélek.
Bocsáss meg egy csomó dalszöveget, de leírtam azokat az érzéseket, amelyeket az autó hátrahagyott, nem kevesebbet.
Ki befejezte az olvasást, köszönöm)))
Olvassa el véleményét a Peugeot-ról.
A gombok nem ért egyet, én személy szokni az érintőképernyő `t, azt csak 8800 különböző módosításokat, és ami a legfontosabb számomra a legkényelmesebb és dostatochno.Tozhe és autók, én inkább bebizonyosodott felszívott és nekem nem számít, mi abszolút értékek és új számok sokkal luchshe.Po tény, a modern 200 lóerős nagyon gyenge azokkal szemben, lovak let.Konechno egy vita tárgya sokáig a pillanat, dobozok, de általában elmondható, hogy a múlt autók őszinte és az elégedettség a vezetéstől a sofőr Többet.
Talán összeesküvésnek tűnik, de nem gondolod, hogy nem minden a piaci igény, hanem a gombok tisztelete.
Hasonlóképpen gombokkal)) Már 10-szer megpróbáltam megcsinálni egy érintést, de nem tudok legyőzni magam)))
A 90-es évek Hondajáról beszéltem. Ki tette ezt a felfüggesztést az autón? Ki Honda hallgatta marketingesek, akik azt mondják, hogy a fény és könnyű McPherson 3-szor olcsóbb előállítani, mint egy okos mnogoryichazhka és több lehetséges.
Ez az, amire én is úton voltam.
A Honda mérnökei maniacsok, az ötleteket vándorolják és megtestesítik az életben. Gondolod, hogy az AISMO-t a marketingesek hagyták jóvá?
Vagy a Honda JET termék tisztán marketing?
Ennek a modellnek a designja sokkal jobb, mint az Accord aktuális zsíros bomlása.
Egyetértek, de általában az SS-testet szeretem. Ő egyfajta "könnyű" chtol))))
És a Cl identitás jó, dinamika, nincs túlsúly. Egy modern, amit alaposan felismertél, enyhén hizlalt)
Van egy csomó ember Moszkvából, mint például a majaur o.herev. e, csak egyet nem értik, hogy a városukban vannak, és mi magunk is megyünk. Sok dühös, hogy a talicskát 3+ millió nem meglepő Moszkvában, de a környéken mehetsz dicsekedni az emberek 3-4-szor kevesebb kereső és fórumok kiabálni, mik azok a nagy kiadók, de ne felejtsük el, péntek 4 óra előtt dacha menni)). És ne felejtsd el, elvtársak pontaresi, hogy ez Oroszország, ahol az ország átlaga 25tr. És ez nekem is az egyik mu DK írtam a visszahívás körülbelül 7 akkord típus dzhiguley ülések még talán magát x. Nem sírtam))
+100500!
Az MKAD számára is létezik az élet.
A szekció azért jött létre, hogy megosszák az emberek tapasztalatait, megmondják, milyen fajta fajta-specifikus modellek. De valami moszkvai irodai plankton, amely még egy könnyű izzó sem lehet könnyebb elrejteni a többit, mint hogy magának írjon valamit.
Számomra az ilyen emberek, kivéve a megbánást, nem okoznak semmit.
Nos, sajnos nem mindenki engedheti meg magának egy új autót. És felhívni az amatőröket azért, mert sertések miatt
Számomra, hogy mennyi pénzt keresel. Ön SHITTER, golozhopoe, ha SHIT, és ebben a pillanatban, akkor SHIT, nos, értem))) FALSE vagy PADAL. Ezt a moszkvai parasztok 99% -a értette)))
Mivel az intel pre, de)))
Kedves, de mennyi idős vagy te, MUZHIK Moszkvából?
És miért nem szereted a többi Oroszországot?
Tudsz a moszkvai Ponte Moszkva térségében?
Vettem egy új autót, és 7 évig nem gondolhatok megbízhatóságra))) Megbízhatóság, a csomó pomošnikov! Igen, még 7 év után is, ha a tömítés rendben van, még mindig sok idő lesz problémamentesen. És 10 év után. már ott rajongók hullottak mindenféle DIY (illetve nem kell a gyerekek pénzt egy új MERCEDES vagy Honda), aki öntsük lélek, mondván dagályos szó a csodálatos BMW, Mercedes és más ősi képviselői az autóiparban, hogy szokta tudni, hogyan konkrétan vettem egy régi darab szar , hanem azért, mert itt a megbízhatóság és a vas vastagabb.
Egyetértek benne, három új autó volt, mindegyik öt évig ment, nos, egyetlen probléma sem volt. A kapucni csak az omyvayku töltetet nyitja meg)) Milyen megbízhatóságot?
A németek csak a fűszálat szállítják, csak azért, hogy hordozzák a szénát, nincs itt semmi, és az összes megbízhatóság, amit az ujjból szívtak ki.