A légi járművek üzemanyag-és tömegáramlási rendszere
A találmány alkalmazható a légi jármű fedélzetén lévő tüzelőanyag-készlet mérésére. A rendszer tartalmaz egy üzemanyag-szelvény, amely tartalmaz egy üzemanyagtartályt szerelt két párhuzamosan kapcsolt elektroemkostnyh érzékeny elem. A tartályban vannak üzemanyagszint-jelzők, valamint az üzemanyag-adagoló érzékelője az üzemanyagtartályhoz csatlakoztatva. A rendszer tartalmaz továbbá egy integrátor áramkör kiszámításakor az üzemanyag-ellátás, a hívószáma töltött üzemanyag, az üzemanyag tartalék jelző, egy bemeneti korrekciós áramkör blokk kiszámításának sűrűsége korrekció és a valós idejű órát. A találmány a korrekciók közötti időintervallumokban előforduló üzemanyagtartalék mérési hibájának csökkentését biztosítja. 1 il.
A találmány műszertechnikára vonatkozik, és felhasználható a repülőgép fedélzetén lévő tüzelőanyag-készlet mérésére.
Ez a rendszer tartalmaz egy szenzort az azonnali üzemanyag-fogyasztásra, egy tüzelőanyag-mérő kapacitív érzékelőkkel, amelyek a kompozíció részét képezik. A rendszer tartalmaz továbbá egy tüzelőanyag-áramlás-érzékelőt, egy integráló eszközt, egy tüzelőanyag-ellátási számítási körzetet, egy tüzelőanyag-mennyiség beállítási eszközt, egy módosító bemeneti áramkört és egy tüzelőanyag-tartalékjelzőt. Kimenet az integráló készülék csatlakozik egyik bemenetére a tüzelőanyag-ellátás számító áramkört, a másik bemenete össze van kötve a állítóelem mennyiségű üzemanyagot töltve, és az első kimeneti számítás tüzelőanyag áramkör van csatlakoztatva az első bemeneti terminál áramköri módosítást.
Az ismert rendszerben nincs módszeres hiba az áramlás indirekt meghatározásában, Az üzemanyag-fogyasztást közvetlenül a pillanatnyi áramlásérzékelő mérik. Azonban ebben a rendszerben a teljes üzemanyag-fogyasztás mérésében jelentős hiba merül fel, amelyet a teljes áramlásmérés q hibájának felgyülemlése okoz, mivel a teljes áramlást úgy számítjuk ki, hogy a pillanatnyi üzemanyagáram-érzékelő jelét valós időben integráljuk.
A q hiba folyamatosan növekszik a tüzelőanyag-tartályból az üzemanyag-tartállyal való fogyasztáskor, és már a tartály ürítésével 20-mal. 25% elérte a q> 1% értéket.
A hiba q hatásának csökkentésére az üzemanyagtartalék ismert mérési pontosságának pontosságában részleges kompenzációs módszert alkalmaznak a pillanatnyi üzemanyagáram-érzékelő jelének módosításával. Ez a korrekció a két fizikai mennyiség közötti különbség: a tartályban lévő tüzelőanyag mennyisége üzemanyagmérővel mérve, valamint a tartályban lévő üzemanyag mennyiségét egy áramlásérzékelővel mérve.
A korrekció kiszámítása áramkör bemeneti korrekció a bemenetére, amely megkapja a három mérési jelek: jel tömeges értéke Q0 üzemanyag töltünk a tüzelőanyag-tartály, kialakítva szetter tüzelőanyag mennyiségét töltve, a jel az aktuális értékét a maradékot Q * az üzemanyagtartályban, által alkotott üzemanyag-mérő, és egy jel a tüzelőanyag-tartály teljes üzemanyag-fogyasztását, amelyet az integráló készülék képez, valós időben integrálja a pillanatnyi tüzelőanyag-fogyasztásérzékelő jelét.
Ha ezt a három jelet összehasonlítjuk a korrekciós bemeneti áramkörben, az áramkör kimenete korrekciós jelet hoz létre a pillanatnyi tüzelőanyag-fogyasztás érzékelőhöz, amelynek értéke arányos a q hiba értékével. Ideális esetben ennek hiányában a mérési hibák a jelek Q0 és Q *, a korrekció mértéke pontosan meg kell egyezni, hogy q hibák nagysága és ellenkező előjellel, így a hiba ebben az esetben a q teljes egészében kompenzálni kell a módosítást.
Valójában azonban a tüzelőanyag-mérővel mért Q * üzemanyagtartalék értéke jelentős Q mérési hibát tartalmaz.
A mennyiség Q áll instrumentális hiba elektroemkostnyh tüzelőanyag szint érzékelő és szisztematikus hiba okozta szórás üzemanyag elektrofizikai befolyásoló paraméterek mérési pontosság, és elsősorban - a szórás értékek permittivitású - paraméter közvetlenül befolyásolja a mérés pontosságát módszer elektroemkostnogo.
A permettivitás értékeinek szóródása a különböző légi üzemanyag-kategóriák között eléri a 2% -ot.
T. To. Lag hatótávolságú repülőgépek üzemanyag zajlik több helyszínen különböző fokú üzemanyag, az üzemanyagtartályok repülőgépek szinte mindig tele keverékével több tüzelőanyagkategóriák, ahol a dielektromos állandó tartományban 2% terjedését. Ebben a tekintetben a mai repülőgépek üzemanyag-szelvény elektroemkostnyh teljes üzemanyag-mennyiség mérési hibahatára a szokásos feltételek mellett Q = 2,5% a teljes kapacitását az üzemanyagtartály és a működési feltételek meghaladja ezt az értéket. Ezért, a korrekciót, hogy a pillanatnyi üzemanyag áramlási sebességét érzékelő, kiszámítani, mint egy kis különbség a három nagy mennyiségben (Q0. Q * és a teljes áramlási sebesség), amelyek közül az egyik, nevezetesen, Q *, mérjük egy jelentős hiba Q. jelentősen eltér értéket a hiba q. Ennek eredményeként a hiba q. előforduló ismert rendszerben történő mérés a teljes áramlás, kompenzálja korrigáló rendszer csak csekély mértékben, ami jelentős mérési hibát a teljes áramlási sebesség és az üzemanyag tartalék üzemanyagtartály a repülőgép értékét meghaladó 2,5% -a teljes kapacitása az üzemanyagtartályt.
A találmány szerinti megoldás alapja az üzemanyagtartalék mérésének hibájának csökkentése.
A probléma megoldódik annyiban, hogy toplivomerno-áramlási repülőgép rendszer, amely egy üzemanyag mennyiség, a tüzelőanyag áramlását érzékelő, egy integráló eszközön, az üzemanyag-ellátás számító áramkörben alapjel mennyiségű üzemanyagot töltött, kör bemeneti korrekció és az üzemanyag tartalék indikátor, a kimenet a integráló egység van csatlakoztatva az egyik bemeneti az üzemanyagtartalék-számítási áramkör, amelynek másik bemenete az üzemanyag-mennyiség beállítási eszközhöz van csatlakoztatva, a találmány szerinti új az, hogy emellett riasztást is tartalmaz üzemanyag szint radiátorrács egység kiszámításánál az adott módosítás és a valós idejű óra, a bemenetek száma egyenlő a több üzemanyag szint érzékelő minden bemenete az időzítő párosul egyik az üzemanyagszint érzékelők, és a hang - az első bemenete a számítás a konkrét módosítása, a második bemenete, amely kapcsolódik bemeneti korrekciós áramkör csatlakoztatott kimenettel második bemenete egy olyan kimeneti üzemanyag-mérő, egy tüzelőanyag-áramlási érzékelő kimenete csatlakoztatva van a bemenetére az integrátor eszköz látva egy további bemenete, amely össze van kötve a kimeneti m számítási egység specifikus módosításokat első kimeneti áramkör kiszámítása az üzemanyag-ellátás bemenetéhez csatlakozik az üzemanyag tartalék indikátor, és a második tüzelőanyag-kimeneti számítás áramkör van csatlakoztatva az első bemeneti terminál áramköri módosítást.
A javasolt rendszer funkcionális diagramja az ábrán látható.
Az 1 rendszer tartalmaz egy üzemanyag-mérő érzékelőt 2 az üzemanyag mennyiségét az üzemanyagtartályban szerelt 3, különösen, két párhuzamosan kapcsolt elektroemkostnyh érzékeny elem. A 3 tartály, továbbá elrendezve négy detektorok üzemanyagszint, és csatlakozik a 3 tartály, az áramlási vonal 5, 6 van szerelve üzemanyag-érzékelő. Kitermelés 6 szenzor van csatlakoztatva a bemeneti az integráló egység 7, amelynek a kimenete van kötve egy áramkör bemenetére 8 kiszámítja az üzemanyag-ellátást.
A másik áramkör bemenetére 8 csatlakoztatva van egy beállító készüléket 9 üzemanyag mennyiségét megtöltött és az áramkör 8 kimenetek vannak csatlakoztatva: az első - a mutató 10 üzemanyag-ellátásának, a második - az első bemeneti áramkör 11 bemenete korrekció. A második bemeneti áramkör 11 kimenetére csatlakoztatott üzemanyag-mérő 1, és annak eredményét - a második bemeneti egység 12 kiszámítja az adott módosítást, amelynek a kimenete össze van kötve egy kiegészítő bemenet az integráló egység 7. első bemeneti egység 12 kimenetére csatlakoztatott valós idejű időzítő 13, az időmérő 13 bemenetek száma egyenlő az üzemanyagszint-jelzőszámok száma 4, a 13 időzítő mindegyik bemenete csatlakoztatva van a 4 szintérzékelők egyikéhez.
A rendszer a következőképpen működik.
Kialakításánál a tüzelőanyag a tüzelőanyag-tartályból keresztül a 3 áramlási vonal 5, egy jelet áramlási Q (t) az üzemanyag kimenet a tüzelőanyag-áram-érzékelő 6 bemenetére integrátor 7, ahol integrálja valós időben egy t0 időpontban = 0 (a motor indítási idő) a a jelenlegi idő t. Ennek eredményeként az integrációs ráta Q (t) a kimeneti eszköz 7, egy jelet egy teljes üzemanyag-fogyasztás mQ: ahol (t) - hiba érzékelő 6 üzemanyag-fogyasztás mérésére az idő függvényében.
Ha az említett szerves egyszerűsíti állandó tüzelőanyag arány: Ebből utolsó kifejezés, hogy a jel a teljes üzemanyag-fogyasztás felmerülő kimenetén az integráló 7 egységnek hiba t, lineárisan növekszik az idő múlásával t.
A kimenet integrátor 7 mQ jel jut egy áramkör bemenetére 8 kiszámításához maradék üzemanyag a tartályban 3. A másik bemenetére ez az áramkör a beállított 9 megkapja a jelet az üzemanyag mennyiségét m0. tankoláskor töltse fel a 3. tartályt. Kivonás m0 mQ-ból. 8. reakcióvázlaton meghatározza mraskh üzemanyag-ellátás a 3 tartályban, alapján számított az üzemanyag-fogyasztás mérésére: mraskh = M0 -mQ információ mraskh tartalék tüzelőanyag táplál az első, hogy a kijelző 10. A áramkör kimenete a 8, azonban ez az információ tartalmaz egy üzemanyag-tartalék mérési hiba t. Ennek a hibának a csökkentése érdekében a 12 egység a 7 integráló készülék további bemenetére generálja és kimeneti jelet ad az adott javítás értékéről a 6 üzemanyag-fogyasztás érzékelő jelére.
Az adott korrekció értékére vonatkozó jel a következőképpen alakul ki.
Információ mpacx tartalék tüzelőanyag táplálást a második kimeneti áramkör 8 az első bemeneti áramkör 11 bemenete korrekció egy második bemenetére, amely a kimeneti jel értéke 1 toplivomera súlya üzemanyag a 3 tartályban mtopl mért üzemanyag szintjét. A 11. áramkörben egy jel keletkezik a korrekció m értéke alapján. egyenlő a különbség az említett jelek: m = mpacx -mtopl = m0 -mQ -mtopl Mûködésbe, az első (felső szinten) jelzőkészülék 4 az első bemeneti 13 az időzítő kimeneti egység 12 kimenete egy jelet az első időintervallum t1 = t1 -t0. ahol t1 az első 4 jelzőberendezés válaszideje. Emellett a 4 első indikátor működési idején a 12 egység rögzíti az első m1 korrekció értékét. amely a 12 egység második bemenetére érkezik a 11 áramkör kimenetétől. Az első 1 specifikus korrekció a 12 blokkban keletkezik. 1 = m1 / t1. amely után az 1 kiszámított értékre vonatkozó jelet fordítottuk és folyamatosan tápláltuk a 7 integráló készülék további bemenetére a következő t2 = t2 -t1 időintervallum alatt. ahol t2 - kiváltva a második (szint) jelzés 4. korrekciós érték 1 csak kis mértékben különbözik az értéke hiba 1 üzemanyag-fogyasztás mérésére intervallumban t1 időt. 11. Ezért a különbség közel van a nullához:
1 - 1 0.
Nagy pontosságú számítási korrekciók 1 miatt a nagy pontosságú érzékelők 4. Az abszolút hiba trigger szintet érzékelők c, például termisztor c = 1 mm, hogy az, hogy törzsre üzemanyagtartályok jellegzetes magassága 500 1000 mm relatív értéke csak 0,2. 0,1%.
Így idején t2 / bemeneteire integráló egység 7 folyamatosan fogadja két jel: az egyik - a (Q 1) az üzemanyag-fogyasztás értékének és a második - a konkrét korrekciós érték 1. A készülék 7 integrálja összege ezeket a jeleket és generál pontos tájékoztatást száma fogyasztott üzemanyag m1:
a 7 készülék kimenetétől a 8 áramkör bemenetéhez és a 8 áramkör kimenetétől a 10 jeladó bemenetéig.
A t hiba utolsó hibájának végeredményében való hiánya megerősíti azt a tényt, hogy a 8 áramkör kimenetéből a t2 időintervallumban lévő 10 tüzelőanyag-táplálásra vonatkozó információban. a tüzelőanyag-fogyasztás mérésének hibáját kompenzálják úgy, hogy egy jelet szolgáltatnak a 7 integráló eszköz segédbemenetére az adott 1 korrekció értékével kapcsolatban.
Ugyanúgy, mint a t2 időintervallumban. A javasolt rendszer kompenzálja a t hibát a következõ szintérzékelõk aktiválói közötti idõintervallumban.
Ezáltal feltett a jelen találmány feladata, hogy csökkentsék a mérési hibahatárt tüzelőanyag (legfeljebb összege nem haladja meg az 1%) van megoldva a számításokat, és szállított egy további bemenete az integráló egység 7 a jel mintegy az érték a konkrét módosításokat összegezzük a szenzor jel 6 üzemanyag-fogyasztás, és kompenzálja a növekvő időt hiba a teljes üzemanyag-fogyasztás mérésében.
Toplivomerno-FLOW repülőgép rendszer, amely egy üzemanyag mennyiség, a tüzelőanyag áramlását érzékelő, egy integráló eszközön, az üzemanyag-ellátás számító áramkörben alapjel mennyiségű üzemanyagot töltött, kör bemeneti korrekció és az üzemanyag tartalék indikátor, a kimenet a integráló egység van csatlakoztatva egyik bemenetére az áramkör számítási az üzemanyag-ellátás, a másik bemenetére amely az üzemanyag-mennyiség beállítási eszközhöz van csatlakoztatva, azzal jellemezve, hogy tartalmaz továbbá tüzelőanyag-szintjelzőket, egy adott korrekciós korrekciós egységet és egy nyakkendő Valós idejű méri bemenetek száma egyenlő a tüzelőanyag szint érzékelő minden bemenete az időzítő párosul egyik az üzemanyagszint érzékelők, és a hang - az első bemenete a számítás a konkrét módosítása, a második bemenete, amely kapcsolódik a kimenet a bemenet korrekciós áramkör csatlakozik a második bemenet így az üzemanyag szintje, és az üzemanyag-áramlási sebesség érzékelő kimenete csatlakoztatva van a bemenetére az integrátor eszköz látva egy további bemenete, amely össze van kötve a kimeneti sűrűség korrekció számítási egység, egy első kimeneti áramkör Calc az üzemanyagtartalék a tüzelőanyag-tartalék jelző bemenetéhez csatlakozik, és az üzemanyag-tároló számítási kör második kimenete a korrekciós bemeneti áramkör első bemenetére van csatlakoztatva.