A Bugatti veyron nagy sebességgel, minden autóról lenyűgöz
Ma egy álomkocsi van a mi szoros figyelem középpontjába, egy álomkocsihoz, amelyet igazán szerettél volna vagy legalább egyszer lovagolni rajta. A Bugatti Veyron az álom legélénkebb formája, hiszen ez az álomkocsi sok pénzt költ, és irreális tulajdonságokkal rendelkezik, és a márka nagyon komoly. A szuperkocsi ára 1 100 000 euró, és a teljesítmény - 1001 lóerő. Gyorsítás 0-ról 100 km / h-ra 2,5 másodpercen belül!
Ez a legjobb gép, amelyet valaha az emberiség hozott létre, és senki nem hoz létre semmit, mert három körülménynek meg kell egyeznie:
By the way, itt van egy 8 literes W16 motor (16 palack) 4 turbinával, így a készülék!
Egyszerű működés Bugatti Veyron
És valójában, a Bugatti egy autó-szupersztárat gyártott, amely a Volkswagen Golfhoz hasonló karbantartást igényel. Erre a Bugatti társaság keresett.
És itt van egy másik chip, itt minden nagyon egyszerű - a START gomb, a sebességváltó kar a Drive pozícióban és mindent - megy, minden nagyon egyszerű itt. A leggyorsabb szupersport a világon, csak 2 dolgot kell megtennie: vezetői engedély és 1.100.000 euró. Egyszerű, de elképzelhetetlen - leült és autóval hajtott, amely 1001 lóerővel, 1250 Nm nyomatékkal rendelkezik, egy rakétát irányít, gyorsabban, mint a Formula 1-es autók.
A fejlesztők az ügyfeleikre gondoltak, hajlandók 1,100,000 eurót fizetni, így könnyedén el tudták lovagolni ezt az autót anélkül, hogy versenyzői lennének.
Ez az autó nem csak gyors, minden szempontból biztonságban van, az összkerékhajtás, de nagyon praktikus is.
És ami a legfontosabb, a fejlesztők nem célja, hogy állítson össze egy versenyautó, mert versenyautók minden részletet nem élnek sokáig, hajtott 500 kilométert, és valamit ki kell cserélni, és a Bugatti Veyron vezet, mint egy rendes autó - a karbantartás és karbantartás. Itt van egy teljesen más ideológia - a Veyron - a leggyorsabb, de ugyanakkor közúti és kényelmes, hű a vezetőautóhoz.
Felülvizsgálatként azonban megnézzük, mennyire felel meg ennek a luxusnak a gyakorlata, és mennyit 100 millió eurót realizáltak teljesen egyedülálló módon, mert tudjuk, hogy sok pénzt költünk ilyen módon.
Bugatti Veyron egyedülállósága
Az első dolog, ami eszébe jut: ha más szuperkerekben, például az Aston Martinban, a Ford számos részletét láthatja, akkor a Bugatti Veyronban ez nem így van, és ez így van. Egyetértek azzal, hogy egy személy, aki egy millió százezer eurót ad egy autónak, ne nyomja meg ugyanazokat az olcsó műanyag gombokat, amelyekért egy másik személy 15 000-et fizet.
Az út alatt, amikor a fordulatszámmérő 1000 fordulat, és a sebességmérő 50 km / h, a kijelző, amely mutatja az átviteli szám mutatja az 5. ábra Ez azt jelenti, hogy egyszerűen őrült nyomaték, ami lehetővé teszi a gomb megnyomásával a gázpedált, hogy egy ugrás örökkévalóság.
By the way, annak érdekében, hogy vegye le, érintse meg a gázpedált nem elég, meg kell ragadni a padlón. Ez kiemeli a készülék különleges hűségét a sofőrhöz, aki mindig van ideje felismerni, hogy mit fog tenni, és rájönni, hogy a sokkal erősebb gép reagálni fog a cselekvésére.
A Bugatti Veyron 2,5 másodperc alatt több százra gyorsul fel. El tudod képzelni, hogy milyen készülék ez? Azonban ahhoz, hogy felgyorsuljon, jól kell fékeznie.
Egykor ilyen volt: Bugatti egyik tulajdonosa panaszkodott Bugatti úrhoz: "Monsieur, úgy tűnik számomra, hogy a kocsija nem fékeződik nagyon jól." - Asszonyom, autókat készítek, hogy gyorsan menjenek, nehogy gyorsan leállítsák őket - felelte Bugatti.
Más prioritások, a Bugatti Veyron pedig 100 km / h-ról 0-ra lassul 2,3 másodperc alatt, így a 0-100-0 ciklus kevesebb, mint 5 másodpercig tart. Ez hihetetlen.
Itt minden részletből, minden részletből kifolyólag annyira nemesnek érzi magát, az ilyen arisztokratizmus és az ízlés illatát érezte, hogy ellenséges. Ezen gombok mindegyikén dolgozott tervezőként, és nem pénzért, hanem tiszteletért és lelkiismeretért.
Ez csoda autó egy duplakuplungos, amelyen keresztül, a kapcsoló egyáltalán nem észrevehető, akkor nem érzi a legkisebb bunkó, mert valóban benne két fogaskerék egyszerre, és az egyetlen kérdés az, hogy a tengelykapcsoló működik abban a pillanatban.
De ahhoz, hogy hirtelen tüzet tudjunk, csak jobbra kell kanyarodni a sebességváltó karját, csak lendíteni.
Azonnal, a 6. fokozattal az autó azonnal az elsőre ugrik, és 1000-ről 5000-re ugrik, vagyis az autó a leghatékonyabb üzemmódban kezdi a munkát, megnyomjuk a gázpedált és megkezdődik a tér.
A GAI-nál jelenleg problémák merülnek fel, mert valahogy véletlenül a sebességmérő nyílja 240 jelig húzódott, a sebességmérő jelölés mindössze 420 km-re érkezik egy órakor.
A Bugatti Veyron üzemanyag-fogyasztása
420 km / h sebességgel egy benzinkúttal rendelkező nagyvárosi tartály mindössze 12 percig elég, mert az üzemanyag-fogyasztás 420 km / h sebességgel 100 l / 100km.
Ha pedig 80-90 km / h sebességgel jársz, az átlagos áramlási sebesség körülbelül 25 l / 100 km, ami kiváló eredményt jelent egy 1001 lóerős motorral. Azonban nem valószínű, hogy ez az egész üzemanyag-fogyasztási helyzet gerjeszti az ügyfeleket.
Általában a Veyron olyan apró dolgokból áll, amelyeket hosszú ideig lehet tanulmányozni, ami ismét emlékeztet minket arra, milyen hatalmas ez az autó, mennyire extrém valójában, és még mindig veszélyes is.
Elképesztő, hogy a napellenzők nyitottak - a mozgás ellenére, egy fontos részletet, egyébként komoly gondolat volt. A tény az, hogy ha a motorháztető nyitva nyitott minden autó - a mozgás során, ő állt szögben az emberi elme, és becsapódáskor sebességgel 400 km / h, ő osztotta a feje ketté.
És akkor ott van a kis dolgok, amelyek annyira fontosak nagy sebességnél, és amelyek nem is gondolnak az alkotók a rendes úton, nagy példányszámú autók - egy a 220 km óránként, automatikusan kiterjeszti a hátsó stabilizátor-szárny és az autó guggolás, a hasmagasság (távolság ) 10 cm-ről 8-ra csökken, az elülső gallyat a hátsó résznél nagyobbra tolja, ami további szorítóerőt hoz létre. Tehát az autó képes az utat közvetlenül repülni. Nem minden repülőgép repülhet ezen a sebességen.
Bár ez a Bugatti verziója klasszikus, még mindig a Bugatti Veyron 16.4 nevet viseli, ez már nem a legdrágább és nem a legerősebb. Eddig a Bugatti Veyron már nagyobb teljesítményű verziói, és a következő cikkben fogunk beszélni.
De a legérdekesebb, a fő következtetés vonható le ezt a történetet - elég, hogy 2 dolgot kell lovagolni ezen a gépen - a jogosítványt és 1.100.000 euró, de még mindig szükség van hozzá egy harmadik dolog - az agy, mert ha nem majd, akkor lehet a temetőben. Egy vicc :)