A yumz-6al és a yumz-6am traktorok továbbítása
A YuMZ-6AL és YUMZ-6AM traktorok továbbítása
A sebességváltót úgy tervezték, hogy megváltoztassa a sebességváltó áttételi arányát - a traktor különböző sebességének elérése érdekében, valamint a hátrameneti fokozat és a dízelmotor működtetése a traktoron álló helyzetben. A sebességváltó mechanikus 10 fokozatú sebességváltó mozgatható kocsikkal, közvetlen áttétel nélkül (lásd a 41. ábrát), amely a közös sebességváltó és a hátsó tengely elülső rekeszében található. Öt csökkentett sebesség elérése érdekében egy reduktor épül fel a test jobb oldalán lévő sebességváltóba (42. ábra).
Mindkét futóművet a sebességváltó be- és kikapcsolása és a másodlagos tengely egyik féktárcsajának bekapcsolásával hajtják végre. Így az első - ötödik sebességfokozat csökkentett forgása a bemenő tengely viszi át egy pár fogaskerekek állandó mesh hajtómű tengely (fokozat kapcsolásakor), a tengely fogaskerék a közbenső tengely és ez keresztül egy megfelelő pár fogaskerekek szerepel egy szekunder tengely. Az első - ötödik fokozat a magas forgási tartományát a primer tengely át, keresztül egy pár állandó mesh halászfelszerelések a közbenső tengely (sebességváltó ki), és a közbenső tengely útján egy megfelelő pár fogaskerekek szerepel egy szekunder tengely.
Ábra. 42. Sebességváltó (Sebesség szerinti rész):
A sebességváltó speciális kialakításának köszönhetően nem megengedett a traktor mozgásának sebességváltása.
Az átviteleket kapcsolószerkezettel kapcsolják. Ennek a mechanizmusnak a fő részei a 19. lengőkar (lásd a 41. ábrát), a 20 kapcsoló, a 9-12 görgők és a váltókarok. A fogaskerekek átkapcsolásához a kart a szárnyakon rendelkezésre álló rések mentén mozgatják. A kapcsolódoben lévő nyílások korlátozzák a kar mozgását, megakadályozva a két fokozat egyidejű aktiválását. A kar segítségével elmozgathatók, a váltóhengereket a 13 zárak a kívánt helyzetben tartják.
A sebességváltó mechanizmusnak van összekapcsolva a kapcsolási mechanizmus a tengelykapcsoló, amely lehetővé teszi, hogy váltani átvitel csak akkor, ha teljesen ki a mester kuplung csökkenti aljzat fogkopások és kiküszöböli annak lehetőségét, hiányos kapcsoló fogaskerekek és le őket működés közben.
A reteszelő mechanizmus (.. lásd 40. ábra) a következő: 1 pedál off tengelykapcsoló rúd 7 kapcsolódik a reteszelő görgő 3, felett található a bilincsek a hajtóműház. A bemetszést a lemezre őröljük. Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, a görgőt úgy forgatja el, hogy a horony a bilincsek oldalán helyezkedjen el. Ebben a helyzetben pereklyuchanie átvitel lehetetlen, hiszen a klipek, pihen a reteszelőgörgőt, nem tud felkelni, és engedje el a kapcsolót tekercs. Csak akkor emelkedhetnek, ha a horony a zárak fölött van. Ebben a helyzetben a horony csak attól a pillanattól kezdve, amikor a fő tengelykapcsoló teljesen ki van kapcsolva, amíg a csuklós hajtás tengelykapcsolója teljesen kikapcsol.
A sebességváltó gondoskodni kell a tömítések ellenőrzéséről, időben történő újratöltésről és olajcseréről, valamint a külső menetes csatlakozások időszakos meghúzásáról.
A sebességváltó részeket az olaj áttétele a hajtómű házában és a hátsó tengelyen történik. Az olajat az áttétellel ellátott fedélen lévő lyukon keresztül öntjük, amely záródugóval van lezárva, és a ház fenekén található mágneses dugók által lefújt két lyukon keresztül öntjük ki. A sebességváltó házának falán két vezérlődugasz található. Az olajat fel kell tölteni a felső dugó szintjére, és fel kell tölteni, amikor az olajszint csökken az alsó dugóhoz.
A traktor működése során nincs szükség a sebességváltó beállítására, kivéve a reteszelőszerkezet beállítását, amelynek megsértése nehézségeket okoz a sebességváltásban.
4.2.4. A fő transzfer a traktorok YuMZ-6AL és YUMZ-6AM
A fő fogaskerék célja a nyomaték átalakítása a forgásirány megváltoztatásával. Ez egy pár kúpfogaskerék spirálfogakkal. 1 fogaskerék (. Ábra 43) egy darabban van kialakítva a szekunder tengely a hajtómű és a hajtott - egy 7 gyűrű, amely rögzítve van a hat csavarok és két speciális csavart 6 a hub 30. A hub fixen ül a tengely a fő hajtómű 29, forog két golyóscsapágy található a szemüvegben. A szemüveget a burkolat oldalfalainak furatokba helyezzük, és a karimákon lévő csavarokkal a falakhoz rögzítjük. A csészék peremei és a ház falai közötti 27 fémtömítések a kúpos fogaskerék párhuzamos távolságának beállítására szolgálnak.
A fő fogaskerék a hajtómű házának és a hátsó tengely hátsó rekeszének elejére van szerelve.