Vortex sugárhajtómű alexandr zohre (turbina virtuális rotorral)
Vortex sugárhajtású Alexander Zohra (virtuális rotorral működő turbina)
Teljes turbóreaktort a levegőben találták, épített és tesztelt egy repülő szék (használja a négy motor egy Phillips függőleges minta) Alexander Zohre 1987-ben, nem messze a Minszk.
Az a tény, hogy ez a motor olyan egyszerű, mint PuVRD (lüktető sugárhajtómű) nincsenek mozgó alkatrészek, de ellentétben fejlődik nagyobb tapadást, és lényegesen kompaktabb és stabil működés.
Történelmi legendák azt mondják, hogy néhány ősi papok hasonló elven végrehajtott rákcsapdákkal futni kultikus ég „Isteni fények” képviselő négy ilyen agyag motor fából készült kereszttartó, az olaj (vagy olaj?) Ami az üzemanyag.
Igaz vagy nem, nehéz bizonyosan megmondani.
A motort a legegyszerűbb a függőlegesen repülő és lebegő járművekhez használni, de megfelelő fúvókák segítségével a savanyú gázok oldalra irányíthatók. Az eszköz elindítását és működését vízszintes helyzetben, Alexander Zohra nem tesztelték.
A működtetés elve és a készülék titka az ábrából egyértelmű (Alexander Zohra túlélő korábbi naplójának egy példánya 1985-től).
És így mi előttünk van egy nagy sebességű turbina motor egy virtuális rotorral, amelynek minőségében működik. a forgószél!
Energiaörvények említett hőmérséklet-különbség keletkezik a beszívott légáram (kék vonal) és a láng a égés a hengeres égésterek (3). Az örvény önmagát propagálja és egy reaktív kamra (1) és egy örvényképző kamra (2) által létrehozott örvénykamrában tartja. Mindkét kamra zárt légbeszívó nyílásánál (4), amely kiszívja a tiszta levegőt a felső és a légzés cső (6), amely áthalad sopelny egység (5) ellátja levegővel alsó kúpos része örvénykeltő kamrába. Ugyanaz a kúpos rész és a levegőbevezetés alsó gyűrűje negatív (inverz) sugárforrást jelent.
Az örvény legnagyobb hőmérséklete és forgási sebessége megfelel az örvénykamra legnagyobb sugarának, ahonnan a forró gázok egy része erre a fúvókára irányul.
Azt is meg kell jegyeznünk, hogy az égetőkamrák tüzelőanyag-ellátása és tisztítási csatornája nem szerepel ebben az ábrán.
A láng felrobban, mert az örvény alsó részében jelentős vortex tömörítés van (léggőzös), amelyen az égetőkamrák állnak.
Az ilyen motor indításának folyamata gáztalanítás esetén független lehet a gázbemenet elhanyagolható légáramainak köszönhetően.
Azonban Alexander Zohre, hogy használja a valódi motorok használt elektorovaziviteli (mint egy centrifugális kompresszor eszköz pengék) telepítve a legfelső része a motor járókerék párhuzamos a földre.
Az örvény elindulása után a motorok teljesítményét eltávolították, és az örvényerővel elforgatott elektromos motorokat az akkumulátor töltésére használták.
Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy az indító járókerék mérete elhanyagolható legyen, ami nem okozhat ellenállást az örvénynek.
Mindegyik motor átmérője 40 centiméter volt a külső sugár fölött. A miniatűr minta futásának lehetősége nyilvánvaló, de nem feltárt.
Az egyes motorok tolóereje (statikus) megközelítette a 35 kg-ot.
Ami égéskamrák: a bemeneti ellenállás (attól függően, hogy a méret a oxigénelnyelő nyílások) kell lennie, jelentősen nagyobb, mint a kimeneti, különben a lángok leereszt égők (edzik) vortex, és nem fog futni.
Ha a motor meghibásodik, akkor a teljes hűtés előtt a levegőbe való gyors elindítása problémás lehet, ezért a motor nem képes áramkimaradásra vagy túl alacsony "gázra".