Mitsubishi galant vii - költségvetés, de ez ésszerű
Ma mindenki tudja, hogy a Mitsubishi Galant közepes méretű szedán. De nem mindig így volt. Kezdetben a Galant egy kompakt 4 ajtós szedán volt. Később a Mitsubishi ugyanolyan trükköt váltott ki a Galantnak, mint a közelmúltban a Skoda az Octavia-val. A modell méretének növekedése miatt a következő szegmensre ugrottak.
De a régi Mitsubishi Galant még mindig kínál valamit? Egy tisztességes korú autóból bármit is elvárhat. De a kora ellenére meglepően jó tartósságot mutat. Tehát mit kell aggódni a működés során?
Először is, a felfüggesztés, tekintettel az autó korára, nem meglepő. Mivel a felfüggesztés többlépcsős, nagyon nehéz megtalálni az autót, amelyben semmi sem kopog, sem pedig csörömpöl. A felfüggesztés 12 karból és több különböző rúdból áll. A leggyakoribb cserékhez karok, lengéscsillapítók, hüvelyek és kormányrudak szükségesek. Gyakran problémák vannak a kerékcsapágyakkal, amelyek sajnos csak a csomópontokkal változnak, és nem olcsóak.
Vannak problémák a sebességváltóval. Egyszerűen nem képes ellenállni a hosszan tartó használatnak. Egy másik probléma a gyengéd festék és korrózió, amely gyakran támadja a kerékíveket és a szélvédő keretet. A rozsda nem kíméli a kipufogórendszert. A többi működési hiba az autó meglehetősen nagy kora és a nagy futásteljesítmény miatt keletkezik. Ezek közül - a túlmelegedés, a hengerfej tömítése, a berendezések és rendszerek működésének meghibásodása, a tengelykapcsoló kopása és a központi zár meghibásodása. Ennek ellenére az általános megbízhatóság megérdemli a tapsot. Azonban a japánok sokkal jobbak, mint a német versenytársaik?
Nincs semmi meglepő abban a tényben, hogy a Mitsubishi Galant belseje hatástalan. Ez egy élénk példa a japán tervezők tehetetlenségére a német stilisták előtt. Az autó belsejében olcsó, sötét műanyag van, de puha tapintású. Annak ellenére, hogy a belső tér unalmasnak tűnik, az ergonómia nem okozott csalódást. Majdnem minden a helyén van. A rendszerek és a berendezések kezelése nagyon egyszerű, különösen a modern autók hátterében, a Biblia vastagságának kézikönyvével. Azonban annak ellenére, hogy a Mitsubishi a múlt korából származik, még mindig érdekelheti.
Alváz és átvitel.
A japánok nem tudnak büszkélkedni a sportos engedelmességre, de a multi-link felfüggesztés jó kezelhetőséget biztosít. A Mitsubishi Galant nagyon kiszámítható. Az alváz beállításainál a hangsúly a kényelemre helyezi a hangsúlyt. És ez nagyon jó, mert ez a kényelem, amit mindenki elvár a szedántól. Rosszabb dolog az ABS hatékonyságával. A féktávolság 42,5 m, még a 90-es évek közepén is - ez rossz eredmény.
A hajtóművekről jobb a mechanika előnye. A gép egyszerűen szörnyű. Négykerék-meghajtású változatok is vannak, de meglehetősen ritkák.
És mi a helyzet a motorokkal?
Mindegyiknek van egy ékszíjtárcsa, ami 60 000 km-t tesz szükségessé. 1,8 literes, 116 LE teljesítményű motor meglepő módon, de a japán autó súlyával. Az elöregedésnél nincs elegendö áramforrás, de ha felszabadítja a motort, úgy tűnik, hogy az autó egy kicsit életre kel. Az 1.8 literes motor 126-erõs verziója is van, de jobb, ha egy 2 literes motort talál. 137 LE teljesítmény bizalmat ad, de itt dinamikus nagysebességű manőverekkel nem lehet elkerülni.
Érdekes módon a motorok sorában van a V6 is. Flagship egy 2,5 literes, 170 LE kapacitással. csodálatos a jó vontatással, de gyakrabban néz ki a benzinkútra. Érdemes figyelni a 150 literes "2" -os "hat" teljesítményére. A tartalomban valamivel magasabb költségekért cserébe (a 4 hengereshez képest) a tulajdonos sok vezetési élményt kap.
Egy ritka az orosz dízelmotoros változat, amelynek működő térfogata 2,0 liter és teljesítménye 90 lóerő. nagyon lassú. Az egyetlen plusz - alacsony üzemanyag-fogyasztás.
A Mitsubishi Galant VII kiváló ár / teljesítmény arányt kínál. Azonban a tiszteletreméltó életkor miatt a japánok nem garantálják a zavartalan működést. És mindazonáltal kitartó a kitartás. A Mitsubishi Galant - jó alternatíva már nem német legendás versenytársa.