Enciklopédia technikák és technikák - varrógép "aiko" - 350 sejtek
Különböző márkák varrógépének működési hibái és kiküszöbölési módjai
Teljes zigzag gép díszítő öltéssel. A tervezés szerint a gép ugyanolyan típusú, mint a lengyel varrógép "Radom" -432 cellák. Itt elsősorban a megkülönböztető jegyeket jegyezzük meg. Díszítő öltések beszerelhetők cserélhető másolókkal. Az 50 darabjukat külön csomagolásban tárolják.
A másolólemezt csak akkor kell felszerelni, ha a leszorító lemezen található tüske az elülső és a varrónál áll szemben, és a fogantyú az öltésminták vezérléséhez egy teljes cikcakkra van állítva; Ha a gép dekoratív öltést végez, akkor a cikcakkapcsoló "nulla" értékre van állítva - egyenes vonal (a "Seagull" varrógépek esetében az ellenkező).
A felső menetfeszesség szabályozó (168. Ábra) műanyag alapot tartalmaz. Az egyiknél ez a paraméter már felújítás tárgyát képezi. A reteszelő csavar, amely a műanyagon nyugszik, nem tudja biztosítani a szabályozó cserélhetőségét.
Ábra. 168. A felső szálfeszesség szabályozó készülék ("Aiko" gép) szerkezetének ábrája:
1 - műanyag alap; 2 - gyűrűs mélyedés a kompenzáló rugó számára; 3 - menetes tengely; 4 - egy toló; 5 - kompenzáló rugó; 6 - támasztó nagy alátét; 7 - szorító alátétek; 8 - egy alátétet egy korlátozó párkával; 9 - sajtórugó; 10 - nyomásanya; 11 - a menedzsment fogantyúja (az anyacsavaron halad); 12 - fólia hengeres tömítése (javítás).
Szerelje le a szabályozót a 11 vezérlőgomb eltávolításával (kihúzásával), majd csavarja le a 10 anyát. Minden más alkatrész szabadon eltávolítható a 3 tengelyből.
A fólia vastagsága 0,2 mm legyen, hogy a 12 henger az 1 alap méretéhez illessze, és helyezze be 1/3 -ra a szabályozó lyukába. Betétet a 12 henger a bázis 1. A bázist 1 Tedd nagy csúsztatótárcsát 6. kapcsolja a mosó 6. tesz egy bázis úgy, hogy egy 30 ° -os szög között a függőleges és a szál-tartóhorog alátét 6 a bal oldalon. Távolítsa el a nagy alátétet, és nyomja meg az alapot a hengerrel a reteszelőgyűrűvel. Szerelje össze a szabályozót a 168-as ábra szerint. anélkül, hogy megsértené a részletek sorrendjét. A korlátozás kiemelkedés szorította az alátét 8 kell lennie a tetején, és a push anyát 10 is be kell állítani, mélyedéses.
A 11 fogantyú belsejében van egy kiemelkedés. Az alátéttárcsa jobb oldalán kell lennie 8.
Amikor a szabályozó működik, a fogantyú belső kiemelkedése a jobb oldali 8 mosógépet az óramutató járásával megegyező irányba megkerüli. Útja a központi szög 300 ° -ának, azaz a tökéletlen forradalomnak. Ha a menet befogása nem elegendő a forgatógomb maximális forgatásával, menjen a szabályozó egy másik tartományába. Ehhez távolítsa el a fogantyút, fordítsa el az óramutató járásával egyező irányban 10 óramutató járásával megegyező irányban 30 ° -kal, majd helyezze vissza a fogantyút. Most a nyomás merevsége megnő. A 4 tolófogót egy 1 mm-nél hosszabb részre kell cserélni (lásd a helyet).
A tű beállítása a tűlemez lyukába. A tűt a tűlemez lyukának közepére kell vinni (lásd a 112. ábrát) az A = B képlet segítségével - egy egyenes vonalat. Ehhez forgassa a 8 gombot (169. ábra) "0" -ra (egyenes vonal).
Ábra. 169. A tű helyzete beállító egység a tűlemez furatában
(Aiko autós AEL 350 sejtek):
1 - a dekoratív öltések felvételének kulcsa; 2 - cikcakk aktiváló kar; 3 - a tűsáv visszahúzó karja egy cikcakkban; 4 - állító csavarok, a tű helyzetének rögzítése cikcakkban; 5 - a cikcakk blokk fő szorítócsavarja; 6 - tűsín visszavezető rugó; 7 - a zigzag szélességének kezelője; 8 - kezelje a cikcakk szélességét; 9 - lyuk a csavarhúzónak a csigahajtásból a csigaházblokkhoz való vezetéséhez a tűsávig.
A 9 lyukon található csavarhúzó segítségével lazítsa meg a csigahajtást, amely összeköti a cikcakk blokkot a tűsávba. Helyezze a tűt a lyuk közepére, és húzza meg a csavart a 9 lyukban. Ha ez a csavar nem megbízható, csavarja ki, vágja le mélyebben a nyílásba és tegye be a csipeszeket a helyére. A csavar szorosabb meghúzása (a gyakorlat szerint a csavar rögzítésének megbízhatatlansága ismert).
tű beállítása „M” ezzel a kiigazítás bonthatók cikcakk a tű helyzetét, amikor M = R. Ha ez megtörténik, a 11 mm-es villáskulccsal lazítani a feszítőcsavar alatti ellenanyát 5. lazítani a két csavart 4 és a 7 billenőkar cikcakk. Szorítócsavart 5. ellenanyát a (alul), és csavarok 4. forgassa a lendkereket, hogy ha a általános képletű M = K megfigyelt cikcakkos, azaz. E. A tű a jobb és a bal cikcakkos injekciókat kell bizonyos távolságban a végén a nyílásba a tű lemez az azonos távolságra. Ha ez a feltétel nem teljesül, ismételje meg a beállítást. Az M = K feltétel teljesülése után tegye a 7 karot "0" állásba, ellenőrizze, hogy az A = B feltétel teljesül-e (egyenes vonal). Ha hibás, akkor az A = B beállítását meg kell ismételni.
Hézagok a transzferben.
A cikcakk szélességszabályozó gomb 8 (lásd 169. ábra) "0" (egyenes vonal).
a) a tű és a menetvezető lemez elülső éle közötti távolság, amely a reteszelőgyűrűn található, és két csavarral rögzítve a végeken 0,8 mm.
Állítsa be a járat 1 testének forgását (170. ábra). Ehhez lazítsa meg a csavart 6. Forgassa a testet a kívánt irányba és rögzítse azt;
Ábra. 170. A shuttle egység ("Aiko", "Radom" -432 cellák):
1 - a transzfer útja; 2 - shuttle pusher; 3 - a platform emelkedése; 4 - a süllyesztett löket üreges folyóiratai; 5 - kapocs csatlakozó csatlakozással; 6 - a tengelykapcsoló csavar; 7 - a korlátozó gyűrű; 8 - az összekötő járatot a függőleges tengellyel összekötő összekötő; 9 - Vezérlő tengely; 10 - a bilincs reaktív támogatása.
b) a horog orrának és a tűnek a függőleges síkban a tű emelésének kezdetétől a legalacsonyabb pozícióból történő távolsága 0,05 mm. A legtöbb varrógépben ez a rés 0,1-0,2 mm. De ebben a gépben ez a design - csak 0,05 mm, különben hiányoznak bizonyos típusú szövetek (például nylon, finom minőségű kötöttáru, stb).
Állítsa be a hézagot úgy, hogy az 1 bütykös testet jobbra vagy balra mozgatja. Ehhez fordítsa a gépfejet hátoldalára. Lazítsa 6 csavart és Lodge elhagyta ház 1. Ha egy ilyen váltás megakadályozza ütközőgyűrűt 7. hajtsuk ki a két rögzítő csavarok, és benyújtja a bal burkolat 1. Ez az elmozdulás lehetővé egy kis mennyiségű (körülbelül 1 mm-es). Ha nagyobb elmozdulás szükséges, lazítsa meg a tengelycsonk két csavarját a forgattyúval (a jobb oldalon). Gyakrabban ez a kapcsolat cső alakú átmenőcsappal történik. Az ilyen csapot könnyedén ki lehet üríteni, feltéve, hogy a kiütés vége átmérője megegyezik a tűcső átmérőjével. Ha a csap mellett van egy rögzítőcsavar, lazítsa meg;
c) a tű horogjának megközelítése a legalacsonyabb helyzetben. Ebben az esetben a horog orr és a tű közötti távolság 5 mm.
A gyártó ezt a paramétert nem állítja be, mivel a tengelykapcsoló és a forgattyú tengelyének összekapcsolása során egy csap van beszerelve. De vannak olyan esetek, amikor ezt a távolságot le kell rövidíteni, mivel a beállítás csak úgy lehetséges, ha az űrsikló 1 testét egy irányban, vagy másik irányban forgatja.
Ha kell, biztos, hogy forgassa a test a shuttle futó egyik vagy a másik a gép, majd rekonstruálni a kapcsolat a két részből áll - a tengely az űrsikló egy hajtókar. Törölje a csap (azt a cső formájú), törölje a tengely shuttle tokos nyílása van szintben a tengely a hajtókar, a legközelebb van a beállított csavar lyuk, a szálak vágott, és tegye M4 M4 csavarral. Tedd tengely helyett nyomja meg a hajtókar és a közötti távolság beállításához a horog és a tű, amikor a legalsó pozícióban, egyenlő 4-5 mm. Ezután húzza meg mindkét csavart a hajtókaron.
Ezután ellenőrizze az "a" és a "b" pontok közötti rést. Mindhárom paraméter egymáshoz kapcsolódik, és az egyiket megváltoztathatja, megszakíthatja a másik kettőt. Ellenőrizze a csavarok rögzítését: a forgattyú (kettő), a korlátozó gyűrű 7 (kettő) és a csavar "b";
d) az a pillanat, amikor a horog horogja megfelel a tűnek, amikor elkezd elmozdulni a legalacsonyabb helyzetből, a fül felső szélétől 5 mm-re kell lennie.
Állítsa be úgy, hogy a tűsávot függőlegesen mozgatja. A tű lefelé mozog úgy, hogy a füle átvizsgálást betöltő, de a vízszintes bemeneti végén a tolórúd kell eltelni a tűről legalább 2 mm, vagy egy hurok-átlapolás toló elbűvöl az oldalán, ami az engedélyezés feltételeinek a sorban a varratokat. Nagyon gyakran a tervezett gépek nem tudják lecsökkenteni a tűsávot.
Meg kell hosszabbítani a kopaszt 2 mm-rel. Ehhez nyissa ki az elülső fedelet, csavarja ki a tűsínrögzítő csavart egy kis csavarhúzóval, távolítsa el a tűsávot, távolítsa el a tűcsavart és távolítsa el a tűsávot. A fém keménysége, amelyből a tűsáv készült, alacsony, így egyszerűen meg lehet hosszabbítani a kopaszságot egy egyszerű fájllal. Szerelje össze a szerelvényt fordított sorrendben.
Mivel a tűnek a járathoz képest történő felszerelése egységes, és nem függ az öltés típusától, az öltésminőségnek mind az egyenes vonal, mind a cikcakk vonal esetében azonosnak kell lennie. Ha nincs hiányzó öltés az egyenes vonalon, akkor nem lesz cikcakk (és fordítva).
Amikor beállítja a szakadék a transzfert, és a 2 dugattyút (.. ábrát 170) kell szem előtt tartani: egy házban lökete 1 húzó gyengébb szilárdság és merevség a tolóhajó és gyűjtő 2 pripodgibe szelepemelő test deformálódik horog stroke, és ez lehet, hogy az autó az épület;
d) a rések között a nyomórúd és a horog: bemenő menet - 0,3 mm a kimeneti menet - 0,4 mm. Ha lehetetlen megállapítani az ilyen hiányosságok, majd állítson be egy rést 0,3 mm-es az oldalán, amely hajlamos arra, hogy a legkisebb a törés, és a másik oldalon, hogy létrehoz egy rést, amely fog megjelenni (összes miatt az excentricitás, eltolódás, és egyéb okok);
e) a buszzáró gyűrűt behelyezzük a ház hornyába, az alsó peremével rögzítjük és két oldali reteszeléssel rögzítjük - ez elég ahhoz, hogy lezárjuk az átjárót és nehéz gépi lökést okozzunk. Ha ez megfigyelhető, távolítsa el a reteszelőgyűrűt, az űrsikát és a fűrészlap frissen eltört végét az 5 horony vágásához (lásd 29. ábra).
Néhány gyakori működési hiba:
1. Megragadja a transzferet a löket testében. Az elzáró gyűrű eltávolításával a shuttle gyors forgása egyszerű. Hogy megszüntesse, és távolítsa el a horog barázda őröljük függőleges síkban svezheotlomannym fűrészlap darab olyan mélységig, amely a könnyű mozgást a komp. Az őrlési idő 2-3 perc. Ellenőrizze a horog forgását, miután a transzfer teljesen fel van szerelve.
2. beállításával a gép varrás a nylon, a vékony, kötött kelme, szintetikus szálból, van egy rés a tű és az orr a shuttle függőlegesen, hogy a 0,05 mm-es, és egy fúvókával transzfert, hogy erőteljesebben a tű élességét. Alkalmazzon egy vékony, indiai gyártmányú tűt.
3. Az orsóház meghibásodásának kiküszöbölése érdekében először szét kell szerelni. A szétszerelés egyik jellemzője az, hogy az orsóház rögzítőjének nincs egy reteszelőcsavarja (szemben a többi márka csavaros kupakjaival). Az "Aiko" gépek csavarjaitól való eltávolításához elegendő, ha a fogat az orsóhoz rögzítjük, majd húzzuk meg a fogantyút a reteszhez 90 ° -os szögben, és vegyük ki.
4. A menetes vezetőlemez konfigurációja, amely a sebességváltó reteszelőgyűrűjén található, nagyon sikertelen (171. Ábra). A torok jobb oldalának nagy hornya megszakítja a felső szálat. Az egyetlen helyes megoldás az aljzat 90 ° -os szöget bezárásához.
Ábra. 171. A menetvezető lemez (AIKO gép) felújítása:
a - javítás előtt a lemez; b - lemez javítás után.
Az alsó száltörés megszűnik (radikális körülmények között) az orsóház vagy a csónak cseréjével (gyakrabban - a transzfer).