A kínai dremel javítása
A gép könnyen érthető - csavarja le a 6 csavart, és távolítsa el a drót tartóját.
Belül minden jól néz ki. Az égő szaga nincs jelen, a sötét és az elszenesedett részletek nem láthatók, a leválasztott huzalokat szintén nem tartják be.
Csavarjuk ki az egyetlen csavart, amely a nyomtatott áramköri lapot a helyén tartja, és húzza ki a tokból. Bontjuk a motorhoz vezető vezetékeket, a csatlakozókon vannak. Ellenőrizzük a motor tekercselését egy ohmmérővel, elég ahhoz, hogy megbizonyosodjon róla, hogy nincs törés, és továbbhaladhat.
Most menj a sebességszabályozóhoz. Tradicionálisan, egy tirisztort használva jó hálózati szűrővel rendelkezik, és egy nyomtatott áramköri lapon van összeállítva.
A szabályozó áramkör jellemző az ilyen típusú motorokhoz. Ez a triac Z0409MF - 600 V, 4A alapján készült. A szabályozó tárcsa a "MAX" pozícióban bezárja a szabályozót, és közvetlenül csatlakoztatja a motort. Miután a motor elhallgatott, törést keresünk.
A nyomtatott sávok nagyítóval történő vizsgálata kétségkívül helyet adott, amelyeket egy ohmmérővel ellenőriztek.
Végül azt találták, hogy a nyomott pályán nehezen repedt repedés volt, a táblát forrasztással javították meg. Véleményem szerint nem valószínű, hogy ez a levélküldés eredménye, hanem egy nyomtatott áramköri kártya házasítása, amely nem jelent meg azonnal.
A gép működött, de csak egy helyen - legfeljebb olyan helyzetben, amikor az áramkör kapcsolója bezárja a tirisztor szabályozót. Tehát a tirisztort meg kell változtatni.
Forrasztjuk a tirisztort (fekete lapátot a tábla három lábbal), erre a célra egy lapos lapos forrasztópálca használata kényelmes.
Ellenállás "vezérlőelektróda" - "másik kapocs" közel nulla, a tirisztor meghalt.
Mivel a tirisztort a vezérlő elektróda átlyukasztja, valószínűleg az áramkörében lévő dinisztor is meghalt (egy kék, két lábbal ellátott figova). Miután eltávolítottuk a tirisztort a kártyáról, egyik oldala lóg, és azt egy ohmmérővel is kipróbálhatjuk. Ha az eszköz kis ellenállást mutat, a dinisztor meghibásodott, és a tábláról is le kell párolni.
A tábla egyirányú, és ez egy áldás a javítónak - elég könnyű ahhoz, hogy lyukakat készítsenek az új alkatrészek beszerelésére, a forrasztott lyukakat forrasztó vasmelegítéssel és egy fogpiszkálóval tisztítva.
Szükségünk van egy új, kétirányú tirisztorra, egy triac, egy triac, 600 V-os működési feszültséggel és több áramerősséggel, vagyis majdnem minden árammal. A kérdés ára abban az esetben, ha egy közeli rádiókészülékre futtatsz - 40 - 70 rubelt.
Például ez nagyon alkalmas - 600 V, akár 12 A. Ez volt az első, ami az első.
A kék henger a DB3 márkanévvel homályosan ismertté vált, valahol már találkoztam vele ... Kiderül, hogy minden energiatakarékos lámpában jelen van, általában nagyon sok érdekes van, nemrég érdekelt. Tehát a dinisztort egyszerűen átrendezték egy hibás izzóról. Szimmetrikus, hogy mindkét oldalon telepíthető.
Csak abban az esetben, ha a tirisztort hőcsökkentéssel izolálják. A forgó fúvókák vezetéke és rezgése mellett.
Óvatosan helyezze vissza az összes "gibletet" a helyére úgy, hogy semmi ne akadályozza, mielőtt a készletben lévő tartalék kefék helyére kerülne, és ellenőrizze az érintkezést egy ohmmérővel. Nem tetszett a kefe tartók kialakítása, és megbízható működést akartam ismételt szétszerelés nélkül.
a nyomtatott áramköri kártya "helyet" kell hagynia a helyén, mielőtt egy csavarral rögzítenénk, a hálózati kábelnek van egy aljzata lakkal, és meg kell találnia a megfelelő pozíciót. Zárja le a fedelet, húzza meg a csavarokat - működik!
Fotók és képek a CHAVA csapattól