A hidrodinamikai motor koncepciója, okai, következményei
A jól ismert tény az, hogy bármelyik gépkocsi hajtómű normál működését kizárólag a motor hengerében szabadon keringő tüzelőanyag-levegő keverék biztosítja. Ha az égéskamra dugattyús kamrájába víz jut be kívülről a levegőszűrőn keresztül, a motor hidraulikus sokkja meghibásodik.
Ez a rendkívül kellemetlen helyzet végül a hajtómű meghibásodásához vezethet. Milyen oka lehet a nagyobb javítás szükségessége, van-e módja a helyzetnek a legkevesebb anyagi veszteséggel? Az alábbiakban megadott információk a kérdéses kérdésekre válaszolnak.
A hidraulikus sokk eredetének okai
A víz, ellentétben a levegővel, abszolút nyomásmentes. Ezért a folyadék bejutása a hengerek munkafelületébe negatívan befolyásolja a hajtómű működését. A dugattyúnak egy, a tömöríthetetlen tárgyzal való érintkezése (ebben az esetben a víz által képviselt) a gépjárműben számos hiba lép fel, egészen a teljes lebomlásig.
Meg kell jegyezni, hogy ilyen kellemetlenség folyik még az egyik henger tüzelőanyag-levegő keverékében lévő folyadék megjelenésével.
Mivel a felső holtpont közelében lévő dugattyú nem képes a nem visszahúzható vizet összenyomni, a mozgását a fémkar hatása a nedvesség elpárolgására kíséri. A sajnálatos eredmény az ICE fontos funkcionális részeinek megengedhetetlen deformációja. Ennek a helyzetnek két lehetséges következménye lehet:
- Megdöbbenve egy túlzott terhelés, a rúd azonnal megtörik, lyukasztva a hengerblokkban. A tapasztalt mechanikusok úgy hívják a "barátság kezét", amelyet a motor mutatja;
- Ugyanaz a szomorú kimenetel, amely magában foglalja a hengerek cseréjét, várhatóan egy olyan gépjárművel, amely hidraulikus sokk után bizonyos, néha nagyon jelentős távolságon ment keresztül. Természetesen, hogy megóvja a motort az előre nem látható felújításról, képes arra, hogy a tulajdonos éberségét éberségben tartsa, amely idővel helyettesítette a deformált alkatrészeket.
Tehát a hidrodroszt létrehozott oka egy autómotorban folyadék megjelenése az égéskamra munkaterületében. A víz a külső környezetből beáramlik a hengerekbe anélkül, hogy áthaladna a légcsatornán.
Mik a hidro-sokk jelei
A hengerblokkban lévő kiüresedési lyuk a fedél elégtelen feszességének következménye lehet, amely védi a fém kart alulról. Ez a kötőelemek leengedésének köszönhető.
A hidraulikus sokk motorjának fogalmára alapozva meghatározzák ennek a meglehetősen kellemetlen jelenségnek a tüneteit. A víz nyomainak jelenléte legalább a hengerek egyikében azt jelzi, hogy a tények valóban megfeleltek. A tapasztalt vezetők képesek felismerni a vízütők jeleit a következő tünetekkel kapcsolatban:
- a szívócsonkban található nedvességet általában a légcsatorna szűrőelem észrevehető deformációja kísérte;
- a palack széndioxidjának jelentős növekedése;
- egyenetlen szén-lerakódások, egyrészről a "törlés" egyrészről;
- a ferde leeresztés megjelenik a dugattyún;
- a túlzott görbület és az összekötő rúd nem megengedett hajlítása;
- a hengerfejön, amelyet a vízütő hatással bír, megfigyelhető egy sűrűbb szénréteg, mint a többi részen;
- a főtengely főtengely-betétei szélein megjelenik a fajlagos erózió.
A folyadék behatolásának következményei az autómotor hengerének munkaterébe
A motor hidraulikus sokkja elég komoly elégtelenségnek számít. Azonban nem jelent komoly problémákat a motor alapjárati fordulatszámán. Az egyetlen probléma az, hogy az autó hirtelen meghal. Általában ebben a helyzetben, súlyos kár nélkül.
A vontatógép motorjában a hidraulikus ütközés következtében jelentős üzemzavarok keletkeznek. Ez annak köszönhető, hogy a mozgás tehetetlensége hihetetlenül nagy terhelést eredményez a dugattyún az összekötő rúd oldalán, amely sérült a folyadékkal való érintkezésből. Ez a helyzet veszélyezteti az autót a bélések deformációjával és megsemmisítésével, az összekötő rudak és gyűrűk meghibásodásával, a főtengely károsodásával.
A motor hidraulikus sokkjának legnehezebb következménye a gépkocsi a dugattyú hátramenetében. A sérült részecskék eléggé képesek a dugattyú megsemmisítéséhez vagy a henger falában lévő lyuk kialakításához. Az ilyen motor nem újításra szorul, és teljes cserét igényel.
Az autó lassú mozgása csökkenti a hidraulikus sokk által létrehozott impulzus élességét. Ez megóvja a funkcionális csomópontok sérülését, ami csak az összekötő rúd integritását tükrözi. Lehet deformálódni vagy egyszerűen hajlítani.
Egy kis hajlítás csökkenti a hajtórúd munkahosszát, ami a dugattyút a főtengely ellensúlyának alsó pontja felől érinti, és egy idő után összeomlik. Egy erőteljes hajlított rúd, amely megérinti a henger falát, végül elakad a kamrán belül.
A motor hidraulikus sokk után végzett művelet
Ha nem sikerült megvédeni a motort a folyadék felszívásáért, és az autó hirtelen leállt, ne próbálja meg újra elindítani az indítómotort. A gyújtás kikapcsolt állapotában ajánlott ellenőrizni a légszűrő állapotát. A víz jelenléte a motor hidraulikus sokkját jelzi.
A folyadék eltávolításához a palackokból távolítsa el a gyújtógyertyákat, és forgassa el a főtengelyt. Ha víz jut a motor forgattyúházába, a zsírt azonnal cserélni kell. Ha a levegőszűrőt nem lehet szárítani, új berendezést kell telepíteni.
A forgattyústengely szabad forgatása azt jelzi, hogy a hajtórúd komoly deformálódott. Ez elkerüli a vízütő kellemetlen következményeit, és eltávolítja a folyadékot a gyújtógyertyák rögzítési helyén. Ebből a lyukakból a víz elhagyja az égőkamrát a dugattyúk hatása alatt.
Ezután szárítsuk meg a palackokat, és egy szivattyúval fújjuk be ugyanazon gyertya lyukakon keresztül. Ezt követően alaposan megpróbálhatja elindítani a motort. Ha a működő motor nem idegen hangokat produkál, mint egy kopogás, az autó további mozgása megengedett.
Azonban nem sértheti, hogy a hőmérsékletet alaposan ellenőrizze, miközben figyeli az olajnyomást. Ha a legkevesebb eltérést találja a normától, haladéktalanul állítsa le a kocsit, kihúzva azt a motort, amelyet a vízütő ütközött.
Ajánlott intézkedések a víz kalapács megakadályozására
Annak érdekében, hogy a levegő beszívódásának biztonsága ne folyhasson, először ne engedje, hogy az autó a vízbe mélyedjen, mint a megengedett szint, vagyis a kerekek közepéig. Ha gyakran van szükség a súlyos víz akadályainak leküzdésére, javasoljuk, hogy a készüléket egy különleges, ún.
Ennek a készüléknek a hiányában, ha a víz felemelkedik a motorháztetőre, azonnal állítsa le a kocsit a motor kipukkálásával. Ezenkívül különös figyelmet igényel a gumivezetékek működési állapota.
A légzéscsillapító fő funkciói, amelyeket egy speciális kétcsatornás cső képvisel, az égéskamra levegőellátása a kipufogógáz-kimenettel párhuzamosan. Ez a függőleges elrendezés úgy van kialakítva, hogy megóvja a levegőbevezetés belépését a folyadék véletlen behatolásától a motorba. Szintén megvédi a vizet és a kipufogó kimenetét.
A légzőkészülék képessége a védő funkciók ellátására a fenti alkatrészek magasságának növelésével állítható elő. Meg kell jegyezni, hogy a szabványos jármű légbeszívása általában az első szárnyak alatt helyezkedik el 0.8-1.0 m távolságban a talajról.
Egyébként a víz nemcsak a vízütő miatt, hanem a gyújtógyertyák hiánya miatt is képes leszerelni a benzinmotort, amelyet a villanykötés nedvesítése okoz. Egy hagyományos kompresszor segít elkerülni a nem kívánt nedvességet az elektromos rendszerben és az autó motorterében.
Az óvatos vezetõ, akit vízzáró erõ elterjedni szándékozik, elõzetesen megfordítja a tekercset a szabotázs ellenálló folyadékfilmmel.