A gyertyák bontása - a téma megtekintése
Hello kedves fórum felhasználók! Felszólítom az utolsó reményt az írógép rögzítéséhez.
Vopschem történet: van egy autó vaz21099 (98-től szénhidráttartalmú, futásteljesítmény 150.000, kapitalka a 142.000). A probléma a következő: folyamatosan tör gyertyák, minden ugyanabban az időben 4. Nagar gyertyák, amilyennek lennie kell (szürke színű), benzin próbált különböző benzinkutaknál (92). Már megváltoztattam a 8-as készleteket. Cseréltem a basszust is, de nem sokáig segített. Kérlek tanácsot.
11 éves a fórumon
És mit jelent a büntetés?
A szénnek barnának kell lennie.
Győződjön meg róla, hogy nem nedves (ha olívaolaj szívóapka van).
Állítsa be a szelepet, ellenőrizze a vezérműtengely és a főtengely jelét.
A motor nem robban? Húzódás normálisan?
És ha gyertyát helyez a hengerfej borítójára, azaz a földre, szikra kezd ostobán sétálni az elektróda, a falak, a gyertyák, és ráadásul kakogoto furcsa piros és kagda gyertya felemelte, láttam egy normális szikra, de dvuch helyeken. itt.
És hogyan jelenik meg a "hiba" a gépen? Azt mondta, hogy jól húz és robbanás nélkül. Ha igen, akkor nincs probléma. De vannak 8 készlet valószínűleg normál gyertyák.
Az a tény, hogy távolról a szikra verte a szálat, majd az elektródából - ez a jelenség abszolút normális. mert jelentős ürítési réssel, elektromos szilárdsága sokkal magasabb lehet, mint a szigetelő felületének szilárdsága. Ie a töltés biztonságosan áramlik a szigetelő felületén a menetes elektródra, felhalmozódik rá, és eltalálja a tömeget. Csak mert a földelő elektróda közelebb van a tömeghez, mint a talaj elektróda. Ha minden rendben van az autóval, és nincsenek szikra a XX-n, akkor nem pároltam volna. Ezenkívül, ha kísérletei során a szikra mindig ugrott a gyertyáról, akkor a körülötte levő elszigeteltség normális.
A rendszeres vezetékek ellenállása kb. 2 kom / méter, mindenféle szilikontól 12 kom / méterig.
A hiba így nyilvánul meg: Kezdetben minden jól megy, nem irányítod magad, akkor 300 vagy még kevesebb km. ott kurva zavarok dvigla, istállók alapjáraton, fordulatszám séta 200-től 1500 Gyertyák én és minden rendben van a következő km. így 300.
Michail_09 Úgy gondolja, hogy ez nem gyertyákról szól, de akkor hogyan magyarázza meg egy ilyen poltergeistát?
_________________
Sem a köröm, sem a személyzet.
A fórum 13 éves
A hiba így nyilvánul meg: Kezdetben minden jól megy, nem irányítod magad, akkor 300 vagy még kevesebb km. a motor munkájában vannak megszakítások, az XX-os standokon, 200-ról 1500-ra változik. A gyertyákat megváltoztatom, és minden rendben van a következő km-re. így 300.
Michail_09 Úgy gondolja, hogy ez nem gyertyákról szól, de akkor hogyan magyarázza meg egy ilyen poltergeistát?
Nos, most már ugyanolyan véleményem van, mint te.
Egy ilyen fórum egy pár évig, nem emlékszem rá.
És a gyertyák különböző gyártókból származtak?
Kétlem, hogy a villanyszerelő hibája. mert A tekercsben tárolt energia függ az elsődleges tekercs induktivitásától és az áramlat négyzetétől. A hálózatban lévő feszültség áramát és az áramkör összes ellenállásának összegét, amelynek maximális értéke maga a tekercs ellenállása. Az energiatárolás egész folyamatát kapcsoló vezérli - lehet, hogy ez az oka, bár nem hiszek ilyen képességekben. Ez csökkenteni vagy teljesen megtagadni - ez lehet.
Általánosságban elmondhatom, hogy vagy a gyertyák szemetet vagy a gyertyák nem megfelelő működését. By the way, a rés a gyertyákon 0,7 mm volt?
Gyertyák NGK # 2 (220r.set), Plasmaphor A17DRM (komp 350r.), Nos, minden szar 70r-ról. 120-ig.
Michail_09 magyarázza meg a "gyertyák nem megfelelő működését" (megértem a túlmelegedést stb.)
stealth3000 ez az amit a hétvégén akarok csinálni, tudva most minden eszköz ellenállását. Ó, van egy tesztelő vásárolni.
_________________
Sem a köröm, sem a személyzet.
A fórum 13 éves
Gyertyák NGK # 2 (220r.set), Plasmaphor A17DRM (komp 350r.), Nos, minden szar 70r-ról. 120-ig.
Michail_09 magyarázza meg a "gyertyák nem megfelelő működését" (megértem a túlmelegedést stb.)
stealth3000 ez az amit a hétvégén akarok csinálni, tudva most minden eszköz ellenállását. Ó, van egy tesztelő vásárolni.
A gyertyák esetleges helytelen csillogó számát és a henger belsejében lévő olyan tényezők jelenlétét értettem, amelyek a gyertyák megsemmisítését okozzák. Általában nem tudom megmagyarázni - csak nem tudom.
Azt mondtad, a gyertya a gyertyákon szürke. Ez egy szegény keverék mutatója. Emlékszünk arra, hogy rossz keverékkel az elektródák tönkrementek és a henger hőmérséklete emelkedik. De ezt tisztázni kell, tk. maga nem ütközött össze és nem szembesült.
Az elektromos szakemberek olyanok, mint semmi közük, és már megváltoztatták az összes csomópontot.
Ami a huzalokat illeti, azok ellenállása nem döntő. És a futó és a gyertyák ellenállása összemérhető nagyságrendű a huzal ellenállások + több nagyfeszültségű ellenállás a tekercs.
Furcsa probléma,
Úgy gondolom, hogy két irányban kell ásni:
1. Valami, amivel a gyertya még mindig felhalmozódik: rossz benz, olaj. A szart vagy a gyűrűket fogják, stb.
2. Túl erős szikra: A BB vezeték nem szabványos, ami rendben van, vagy a szikraerősítő, a gyújtógyertya elektródák közötti távolság - ellenőrizze, próbálja meg változtatni a villogó kupakját.
És ez egy nagyon erős szikra miatt rosszabb lehet? Lehetséges részletesebben?
Segítõ, ha nagy sebességgel jársz, a gyertyafélés lebomlása szinte láthatatlan.
Mellesleg nagy sebességgel és az energia a szikra kevésbé annak a ténynek köszönhető, hogy ő nem volt képes megmenteni orsó rövid ideig.
Tegnap, egy kis könyvet olvastam, ami a kapcsoló azon képességét, hogy korlátozza az áram a primer tekercs 8 A. Tehát, hogy az ellenállás a primer tekercs tekercs személyzet kell valahol a régióban 1. 1,5 Ohm. A futóban is az ellenállás 1. 5 kom, de nem 1 ohm. A szikra erejét csak a tekercs és a kapcsoló határozza meg. És ez a hatalom maga a szikra időtartama, és nem a tekercs kimeneti feszültsége. A szikra időtartama az elsődleges feszültség oszcillogramjáról tekinthető meg a szolgálatban lévő állványon.
Kiderült, hogy minden rendben van. Vopschem a porlasztó helyettesítésével gyógyítottam ezt a betegséget. A régi gyertyákat gyújt meg, és a kiáramlás nem sztrájkolja a központi elektródát, hanem a szoknya teljes peremén. És egyébként a többi gyertya készlet az új karburátoron szintén kitisztult és tökéletesen működik. Itt van egy kon artist. a legtöbb nem hiszi.