Gyújtási rendszer
A lefolyóban a 4G63 motor két gyújtótekercsel van felszerelve, amelyek a "kimaradt szikra" üzemmódban működnek. Ez azt jelenti, hogy mindegyik tekercs két hengeren fut, egyszerre két gyertyán 1 + 4 és 2 + 3 hengerben. Ugyanakkor, az egyik hengerben szikra végén jelenik meg a sűrítési ütem, amely a keverék begyulladását, és a többi megy veszendőbe a kipufogási ütemben, innen ered a neve „elvesztegetett szikra”. Ebben a rendszerben a legfőbb hátránya az algoritmus nem „elvesztegetett szikra”, és az a tény, hogy minden egyes tekercs kénytelen mentesítés két különböző henger két különböző média különböző elektromos ellenállás egyszerre. Ez megteremti az összes előfeltétele, hogy gyújtáskimaradást nagy terhelés alatt a legrosszabb, és a legjobb, ellentétben teljesítmény szikra nem támogatja a henger, ahol szükség van rá. Ez vezet a különböző negatív következmények - gyújtáskimaradás magas boost értékei miatt, amelyek jelentősen csökkentik a szikraköz szikra, áramszünet romlása gazdaság, több durva motor működése kis terhelések xx és így tovább és így tovább.
Az evo firmware-jében vannak olyan táblák, amelyek a tekercsek töltési idejét tartalmazzák, és amelyek lehetővé teszik a vízelvezető tekercsek "kiszorítását". Ez minden bizonnyal egy jó eszköz, különösen ha figyelembe vesszük, hogy a firmware szerzett értékeket nem adja meg a tekercset, hogy töltse fel 100% -os, de nem változtat azon a tényen, hogy a tekercs még mindig bocsátott két gyertyát egy időben. A COP rendszerrel természetesen ott is van valami, ami elgondolható, de már finomhangolás;)
Gyújtó tekercs helyben
A lefolyó-gyújtási rendszer legoptimálisabb és legjelentősebb javulása egy olyan rendszer telepítése, amelyben mindegyik henger egyedi COP-Coil On Plug-on van, gyertya tekercsenként. Ez a rendszer az "elveszett szikra" üzemmódban is működik, de minden tekercs csak egy hengeren működik. A piacon számos népszerű kész csavart megoldással Spoolinup, Sparktech, SSS teljesítmény, de mind ugyanazt a szerkezetet és használja ugyanazt a gyújtótekercs, vezetékek, és az alak a szerelőlap. A rendszer olyan egyszerű és rendelkezésre áll az öngyártó iparág számára, hogy őszintén nem értem, miért vásárolnak kész bálnákat, ha pontosan ugyanazt teheti magának és olcsóbb. Ebben a cikkben fogok beszélni arról, hogyan kell ezt a lehető legolcsóbban és megbízhatóabban megvalósítani, miután elérte a kívánt eredményt.
Ez a gyújtásrendszer a Toyota Yaris, a Prius, a Vitz és más motorok vagy a Honda K20 / K24 motorok és hasonlók tekercsein alapul. Ezek rendkívül robusztus és még idős korban, jól működik, az egyetlen dolog lehet feltörni a sapkák, anélkül azonban, hogy a problémát külön kell megvásárolni. Ezek a tekercsek a különböző formájú és méretű, de hasonló jellemzőkkel és jól működik a lefolyó agy evo átalakítása nélkül asztalok tekercs töltési idő (várakozási idő) a firmware-t. Azt választotta a Toyota Denso 90919-02240 tekercsek az alábbi okok miatt - formai kialakítás lehetővé teszi, hogy helyezze a tekercs névleges fedél Evo tekercsek, ők egy kicsit erősebb, mint az állomány tekercsek Evo 100% díjat és ami a legfontosabb, az idő teljes feltöltés a tekercs kisebb, mint a mosogató tekercsek. Vagyis a táblázatok készletértékével szinte teljesen feltárjuk potenciáljukat. Ezért minden pozitív hatás.
Toyota Denso 90919-02240
Tehát szükségünk van:
- 4 gyújtótekercs Toyota Denso 90919-02240. c cut-off csatlakozók. Nem értettem, hogy megveszem őket az elemzésben, és nem újak, mivel a cél a lehető legrövidebb időn belül összeállítani a rendszert. Landmark 250-1000r a b.u-ra, drágább, hogy semmilyen jelentést nem tegyenek. Ha nincsenek csatlakozók, újakat kell megrendelned - a Toyota 90980-11885 (4db) és a csapok 82998-12440 (12db)
- Rézbevonatos huzal, 18GA tartomány (kb. 1mm ^ 2), ez elegendő, mivel megfelel a tekercsek leeresztő vezetékének keresztmetszetének. Valami körülbelül 200r.
- a tekercsekhez alumínium szerelőlapot kell készíteni. Egy alumínium lemez 600 rubelt vásárolhat, és elegendő 4-5 ilyen lemezre.
- Rögzítők. Csavarok rozsdamentes acélból M6x30 4db, M6x16 2db, alátétek 14db, anyacsavarok M6 4db. Körülbelül 100r.
- Szigetelő anyagok ízlése szerint. Egy 4-8 mm-es poliamid zsinórral, zsugorodó csővel, 3 zsugorodási tényezővel, műanyag kötéssel használtam. Egy másik 200r.
- Egyenes karok a vállról, a türelemről, a pontosságról.
A pénz összköltsége nevetséges, a többi az én időm és munka.
Folytattuk a lemez gyártását. A következő rajzot használtam:
Sablonot készítettem az áttetsző hajlékony műanyagból, hogy megbizonyosodjon róla, hogy minden pontosan megjelölt, a lyukak egybeesnek, és általában minden helyesnek tűnik.
Összegyűjtjük mindent, próbáljuk meg, kapcsoljuk össze a rendszer szerint, teszteljük.
Az autó fél fordulattal felállt.
- hidegindítás elég rosszindulatú tengelyeken, a gyújtáskimaradások jellemzőek az első másodpercekben a munka után. Így kicsit kevesebb és ez a szakasz gyorsabb.
- állítólag nagy a tolóerő a részleges gáz alatt alacsony és közepes fordulatszámon.
- Különösen habozott és teszteltem hosszú ideig, mielőtt következtetéseket vonnánk le, de úgy tűnik, hogy a kibocsátás kicsit korábban kezdődött. Furcsa. El kell távolítanunk a rönköket.
- Nagysebességű, nagy feltöltés alatt minden nagyon sima és erőteljes.
- csak szubjektív pozitív érzelmek
Ítéletet. A véglegesítés érdemes, és komolyan hangolt konfigurációkhoz nagy turbinákon és nagy erősítéseken azt mondanám, hogy nagyon ajánlott. A turbó-mosogatón is vannak pluses, de persze nem a
500 dollárt, amelyet külföldi gyártók kérnek. Miután egy hasonló rendszert vásárolt egy hasonló összegért, kissé sajnálom az elköltött pénzt. Ezért, ha vállalja ezt a vállalkozást a saját kezével, és nem fogja megvetni a használatát. komponensek, az eredmény nagyon tetszik neked, különösen a nagyon kicsi anyagköltségeket figyelembe véve. Tehát kihasználva a rendelkezésre álló inspirációt, egyszerre két rendszert gyűjtött össze, mind az eviks - mind a saját, mind a felesége számára)
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.