Egy hajó csapágyazásának cseréje (javítása) a nissan primerán
Sajnos nemcsak az AvtoVAZ bûnözõi nem csak konstruktív hiányosságok. Híres a minőségükért, a japánok is emberek. Kiváló példa a Nissan Primera hub kialakítása. A gépjárműalkatrészekben külön vásárolható csapágyak nem vásárolhatók meg - ha nem sikerül, az egész hubot módosítani kell. A lényeg az, hogy az agyhüvely külső csapágyként szolgál. Talán ez lenne a saját oka - kevesebb konstruktív elem van, stb. De ez csak a fele a baj. A hub csapágya kétsoros golyóscsapágy. Tehát a golyók belső sorát a töltődoboz védi a por, a víz és a szennyeződéstől. A kívülről szó szerint nincs felügyelet - itt a védelem egy fém burkolat, amely bezárja a hubot a csikkből és nem szorosan csatlakozik a burkolatához. Természetesen mikroszkopikus réseken keresztül a piszok a külső golyókhoz jut, és gyorsan eltávolítja a csapágyat.
Az ilyen műszaki hanyagság eredménye gyakori fúj a Nissan autó tulajdonosa zsebében. Miután a Nissan Primera hub csapágyának cseréje (javítása) az egész hub cseréjévé válik, ami ó, mennyibe kerül, ráadásul nincs raktáron és megrendelésre szállítva. Az autók használatának gyakorlata az utakon azt mutatja, hogy a hátsó kerékcsapágyak zajt és kopogtatása néhány évvel az ilyen javítások után ismét megjelenhet. Különösen, ha olcsóbb szerződéses alkatrészeket használsz.
A kibocsátás magába foglalja magát. A hubot megfelelő védettségű szabványos csapágyakká kell átalakítani. Szóval, kezdjük el.
1. lépés: A hajó csapágyválasztásának kiválasztása
1. lépés: Óvatosan mérjük az agy összes méreteit. A fentiek szemléltetésére a kiinduló állapotban adjuk meg a hub fotót; piros a japán hibákkal szegélyezve.
A hub méretéhez megfelelő (egyszerűen az interneten keresztül) választunk ki a referenciacsapágyak segítségével. Rajzoljunk rajzunkra modernizációnk méretét illetően, a forgatásnál. Olyan szakembert keresünk, aki jó eszterga. Adj neki a csomópontot és a vázlatot a munkában.
Itt vannak olyan csapágyak, amelyek optimálisan alkalmasak a célunkra: az első - 60h30h37, hátulról a VAZ 2108; a második - 62h30h16 № 180206. Az első könnyű megtalálni az autóalkatrész-boltban, a második - nem az autó, hanem a szabványos, eladható a csapágyboltban. Megfelelő méretű rögzítőgyűrű - a VAZ 2108 hátsó magasságától is.
2. lépés: Csapágycsere
2. lépés: Turner kell keményen dolgozni, rastachivaya hub a leglassabb a gép - a kerékagy csapágy acél nem rosszabb, ez nagyon erős, különösen azon a helyen, ahol a test szolgál tartó labdákat. Ha a munkát, préselik a kerékagy csapágyak. Tettünk egy zárógyűrűt. Meg kell majd faragni egy acélgyűrű, hogy biztosítsa a zárósapka az aggyal. Így történik ez az eredmény.
3. lépés Helyezze a hubokat az autóba. Az eredmény kiváló. Mindkét oldalról bezárva a csapágy nem fél a szennyeződéstől és a portól. Nyilvánvaló, hogy ez a csomópont sokáig nem igényel javítást. De még akkor is, amikor szükségessé válik, rendkívül olcsó és gyors lehet.
És a Nissan Primerán a hub csapágyának (helyreállításának) költségei nem sokak. A VAZ hordozó ára körülbelül 250-300 rubel. egy rögzítőgyűrűvel együtt, a 206. pedig még olcsóbb - körülbelül 50 rubel. Nos, persze, plusz egy munkát fizetni.
Elvileg ez a mulasztás releváns legtöbb poszt-szovjet prostranstve.Ved és gépek van a legtöbb nem új novye.Na valószínűleg nem olyan éles, mint egy egész vopros.A javítás hibás opisano.Mozhno és a legtöbb, akik nem tudják, hogyan.
Minden tökéletesen le van írva, de ha nincs időnk rávenni a hubot, újat veszel, és amikor telepíti ezt a hátrányt, lezárja a védőburkolatot, azt hiszem, ez meghosszabbítja a hub erőforrását.
Köszönöm, megpróbálom. az eredményt meg fogják írni
Mesterek Moszkvában
Javítás típusa: Alváz
Nincsenek mesterek a városban. Szeretne elsőként lenni?
Adja hozzá.
- A webhely szabályai
- segít