Az öntött lemezek javítása - mítosz vagy valóság
Kopott, csiszolt festék, deformáció vagy törés. Ezek a keréktárcsákban előforduló hibák négy fő típusa. Úgy gondolják, hogy lehetetlen megjavítani őket. Ez nem teljesen igaz. Mondjuk, úgyhogy a "casting" ezen a számon több korlátozással rendelkezik, mint az acél kerekek. Így pl. Egyszerűen "kezelt" csiszolható a sérült terület tisztításával és a teljes lemez festésével. De törés vagy részleges pusztítás esetén sokkal nehezebb megbirkózni, és néha lehetetlen lehet elvben.
Ennek a kérdésnek a megválaszolásához legalábbis felületes megértés szükséges az öntött lemezek megtervezésével és technológiájával kapcsolatban. By the way, nem minden könnyűfém keréktárcsát lehet nevezni öntött. A külső hasonlóság ellenére sok termék kovácsolással készül, de ez nem kapcsolódik közvetlenül a cikkünkhöz.
Tehát a lemezeket egy bizonyos összetételű könnyű anyagok ötvözetéből öntötték. Magában foglalja a magnéziumot, alumíniumot, titánt és egyéb összetevőket különböző arányban. Ezután a termékek egész sor technológiai eljáráson mennek át, beleértve a mesterséges öregedést.
Így minden az egyedülálló szerkezete a lemezen, hogy ismételje meg a javítás a szokásos anyagokból lehetetlen. Ennek megfelelően a hegesztés helyének helyreállítása vagy a kerék visszaállítása "gyenge kapcsolat" az egész láncban. Más szóval, előbb-utóbb a kerék eltörik egyébként miatt hegesztés és ez megtörténhet a legalkalmatlanabb pillanatban.
A fentiekkel kapcsolatban helyénvaló az argonhegesztés visszahívása. Sokan közülünk, ezt a módszert tekintik csodaszer minden bajok, hogy érhet öntött lemezt. De semmiképpen sem! Argon hegesztés technológia alkalmas, ha a kár kozmetikai jellegű - azaz, el kell távolítani chips, kisebb karcolások és egyéb mechanikai hibák, amelyek nem befolyásolják a merevség és az erő a terméket. Ráadásul a lemez erős felmelegedése komoly és nagyon negatív következményekkel jár. Az éles hőmérséklet-változások a fém belsejében meghibásodáshoz vezethetnek, és a lemez megrongálódhatnak. Tehát ne lepődj meg, ha javítás után új repedések jelennek meg a felszínen.
By the way, a fűtés. Az öntött lemezeken elvégezhető kis munkák közül. Kiválaszthatja a gördülést vagy egyenesítést. Figyelembe véve a fém törékeny szerkezetét, ezeket rendkívüli óvatossággal végzik. DE! Egyes szakképzetlen szakemberek inkább fémmel melegítik, hogy növeljék rugalmasságát. Ez a módszer jól működik az acéltermékeken, de teljesen elfogadhatatlan az "öntés" esetében.
Tegyük fel, hogy szerencsés vagy, és a leadott lemezt biztonsági szempontok nélkül javították. De ez nem minden. Ahhoz, hogy újnak tűnjön, még több erőfeszítést és pénzt kell majd töltenie. A következő lépés a felületi csiszolás. Általában több lépcsőben kerül végrehajtásra, a végső pedig a felület végső felkészítése a festéshez.
Színes öntött kerekek csak akkor szükségesek, ha szükséges. És ha van ilyen, akkor a portechnológiát erre a célra használják. Ideális célunk. A festék rendkívül kopásálló, kémiailag agresszív elemek, akkor rendben van, hogy feküdjön a fém és végtelen számú árnyalatok.
Az utolsó a prioritás, de nem a fontossági kérdés - pénzügyi. Mennyibe kerül a lemez javítása? Mindenki tudni akarja erről, és lehetőleg még mielőtt a műhelybe fordulna. Szinte lehetetlen pontos választ adni anélkül, hogy diagnosztizálnák és meghatároznák a bontás természetét. És ha beszélni körülbelül, az átlagos költsége javítása casting ingadozik 1500-1800 rubel. És ez csak egy hajtás! Ehhez hozzá kell adni a festményt, a gumiabroncs-szolgáltatást, az egyensúlyt.