A motor gyújtási rendszerének áramköre, eszköz, működési elv, vezérlőegység és fedél
Az autó motorja csak egy egyszerű mozgást indít. Nem kell többé a kilincset a görbe egy starter, hogy a belső égésű motor mozgásban van, és a dob maga vált valószínűbb, mivel korábban a hideg évszak újraéleszteni az autó időigényes dolog. Ma elmondjuk Önt a nem feltűnő rendszerről, amelyen keresztül a motor elindul, és folyamatos üzemel és az üzemanyag-keverék elégetése. Az autó gyújtási rendszere e cikk tárgyát képezi, és ma meg fogjuk mondani róla.
Az általános elv
A gyújtási rendszer csak néhány funkcionális elemet tartalmaz. Mindegyik egymáshoz kapcsolódik egyetlen áramkörben, és szorosan együttműködik mindaddig, amíg a belső égésű motor működőképes és működőképes. A gyújtórendszer fő feladata a benzin és a levegő keverék állandó égetésének biztosítása. Az égetés következtében a keverék kibővíti és benyomja az ICE dugattyúket, ezért a tengely és az ehhez kapcsolt hajtókerekek elkezdenek forogni.
A gyújtási rendszer meghajtásáról egy elem: szállít adagoló, gyertya, gyújtótekercs, és minden olyan elemet, amely valamilyen módon részt vesz a motor működését és annak működését.
A gyújtási rendszer kezdetét a zárszerkezet forgása jelzi. Ebben az esetben az indítómotor elindul forgatva, ami meghajtja az elosztót, a szíjtárcsákat és a motor tengelyeit. A motortérben is van egy gyújtótekercs, amelynek hivatása egy kis feszültség nagyváhagyására szolgál.
A gyújtási rendszer elve az, hogy először a tekercsről érkező áram jut el a forgalmazóhoz. A forgalmazó, aki nem a saját sok érzékelők és vezérlő egység, viszont részt vesz, amely elosztja a felerősített impulzus egy tekercsről az összes henger, úgy, hogy egy második kívánt szikra begyújtja az injektált és szállított előre keverék.
A forgalmazó mechanizmustól a motorig terjedő áram nem állítható közvetlenül a hengerekbe. A szikra átvitelére a rendszerbe beépített gyertyák vannak, amelyek menetes csatlakozással csavarták a hengereket, és kivezetik az elektródáikat. Így a gyertya nem csak szikrát továbbít, hanem felmelegszik. Ez lehetővé teszi a motor hatékonyabb és gazdaságosabb működését, valamint minden komponensének nagyobb erőforrását.
Hogy van a villamos?
A modern gyújtórendszer nem érintkezik. Számos olyan érzékelővel és vezérléssel rendelkeznek, amelyek képesek a gyújtási rendszer jellemzőit oly módon beállítani, hogy a motor legnagyobb hatékonyságát elérjék. Mindazonáltal a kontaktus és a nem érintkező gyújtású rendszerek különböző módon vannak elrendezve, működésük különböző.
Az elosztó mechanizmusa egy kis átmérőjű henger, amelyet egy fedél zár, és több vezeték van a vezetékek alatt. Egy, központi, vezetéket táplálunk az elosztóhoz a gyújtótekercsről. További négy vezetéket vezetnek a gyertyákhoz, és hozzájuk kapcsolódnak. Az érzékelők és a vezérlőegységek itt nem állnak rendelkezésre, és a villásgép működtetését csak mechanikus hajtás jellemzi.
Ennek eredményeként egy ilyen áramkör a gyújtási rendszert és annak mechanizmusait keveréket meggyújtja pontosan azok a pontok a hengereken, amikor a dugattyú eléri az alsó holtpontot helyzet és a maximális teljes üzemanyag-gőz. Ez lehetővé teszi az ICE kellően magas hatékonyságának elérését. és az üzemanyag-fogyasztás nagyon jelentős.
A pohár beállítható. Ennek következtében a gyújtógyertyák vezérlése pontosabban kiválasztott fázisban történik, és az ICE hatékonysága komolyan növekszik. A beállításhoz forgassa el a kupakot az óramutató járásával ellentétes irányban vagy az óramutató járásával megegyező irányba. Annak a ténynek köszönhetően, hogy biztosította a vezetékek és a kimeneti csapok, szikra által továbbított rotor érintkezés is be kell nyújtani az offset időpontban, ami elkerülhetetlenül befolyásolja a motor teljesítményét és jellemzőit.
Mindazonáltal, amint már említettük, a közelmúltban az úgynevezett érintés nélküli gyújtórendszer különösen népszerűvé vált. Mechanizmusuk számos érzékelő jeleire alapozza munkáját. Ezek az érzékelők lehetővé teszik, hogy a gyújtásmodul által kiadott vezérlőparancsok ésszerűbbek, nem programozottak, de nagyon gondosan válogatták és elemezték.
Ezenkívül a fagyban ragadt érintkezések mechanizmusának hiánya teljesen hiányzik. Éppen ezért egyszerűbbé vált a belső égésű motor fúrása, és még rendkívül alacsony hőmérsékleten is garantált a gép működőképessége.
Az elektronika előnyei
A gyújtóberendezéssel ellátott elektronika középpontjában az elektronikus gyújtóegység található, amely közvetlen szerepet játszik a gyújtási rendszer működésében. A gyújtásegység fő feladata olyan vezérlőparancsok kiadása, amelyek mind a rendszer, mind a motor jellemzőinek megváltoztatására irányulnak.
Ezek a parancsok érzékelőjelekkel vannak kialakítva, amelyek az ICE-ben vannak elhelyezve, és eltávolítanak számos jelzést, amelyek miatt a gyújtási rendszer működik. Ezek a belső égésű motorrendszerekhez csatlakoztatott érzékelők befolyásolhatják az autó jellemzőit. Továbbá ez egy elektronikus gyújtás egység, hangolható módok a rendszert, meghatározza a stroke a belső égésű motor nélkül további konfigurációt képes megérteni, ha az ICE ciklus befejeződik, és a szükséges ellátás az elektromos impulzus.
Hogy vannak gyertyák
Az a kör, amelyen a gyújtási rendszer működik, nem lenne olyan tökéletes, ha nem lenne a gyertya. Ez nem meglepő, hiszen ezeken keresztül folyik egy áram, ami több tíz kilovolttel egyenlő erőnek felel meg. Ebben a tekintetben a gyertyák speciális anyagokból készülnek, és a technológia, amellyel készültek, meglehetősen bonyolult és időigényes.
A gyújtórendszer eszköze olyan, hogy a gyertya alján két elektróda található. Mindig nemes és ritka anyagokból készülnek, amelyek egyedülálló tulajdonságokkal rendelkeznek a jelenlegi vezetőképességben, ugyanakkor gyakorlatilag nem melegítenek. Ilyen anyagok platina, irídium és más fémek. Az elektródákat úgy tervezték, hogy a távolságuk 2-3 mm legyen. A távolságot fenntartják azzal a céllal, hogy a szikra némileg késleltetett legyen, és ideje, hogy a keveréket teljesen felgyújtsa, és ne hagyjon égetetlen vagy égetett részecskéket.
Ezek az elektródák mindig beépülnek a dielektromos héjba. Ez úgy történik, hogy az elektródákon áthaladó áram nem terjedt el a hengerblokk fejére, és nem tiltja le az ICE-hez kapcsolódó rendszereket. Ezenkívül az ilyen anyag nem melegszik, ezért a blokkfej és a gyertya fémje nem termikusan kapcsolódik.
A gyertya egy másik eleme a terminál. A terminálhoz nagyfeszültségű vezetékek csatlakoznak, amelyek összekötik a villamostatóval. Általában a terminál olcsóbb vezetékekből, például rézből vagy alumíniumból készül, de bizonyos esetekben a kontaktusok platinából vagy irídiumból készülhetnek.
A modern autó gyújtási rendszere meglehetősen bonyolult. Ez azonban lehetővé teszi számunkra azt a következtetést, hogy az ilyen rendszerek tartósabbak és hatékonyabbak. Az ilyen tulajdonságok lehetővé tették a harmadik fél által okozott interferencia kizárását komplex berendezésekben, és gyakorlatilag megfosztja a tulajdonosoktól a rendszeres módosítás elvégzésének szükségességét, és figyelemmel kíséri az egyes alkatrészek és pótalkatrészek állapotát.