A lökéshullámok másképpen működnek, e28 bmw
Igen elfelejtettem megadni az elején - írja le a működési elvét lengéscsillapítók lovak speyshel (mellesleg az E28 ilyen nem), és a többség, akik lovak lovak egy olyan sport, a sport is, tudod, kezdetben opció azt jelenti, kiváló kezelhetőség és kényelem már ott van a háttérben, bár a ló sportja merevség-állítással rendelkezik, azt hiszem, valamit is ad.
Koni Special
Az autó minden egyes modelljére tervezve és tesztelve
Növelje a kényelmet és biztosítja a jó irányíthatóságot
Védje a szuszpenziót és növelje az energiaintenzitását
Lehetővé teszi a felfüggesztés merevségét
Megbízható és tartós
Koni Special - lengéscsillapítók állítható merevséggel az autókhoz. A felfüggesztés teljesítményének javítására tervezték, növeli a gépkocsi kényelmét és kezelhetőségét. Minden lengéscsillapítót úgy terveztek és teszteltek, hogy figyelembe vették a kocsi felfüggesztésének sajátosságait, amelyre szánták. Ezért a KONI Special mindig jobb lesz, mint az eredeti lengéscsillapítók.
A lengéscsillapító merevsége az autóból eltávolított helyzetben van beállítva.
A Koni Special ideális mindennapi vezetésre. A beállítás lehetővé teszi a felfüggesztés testreszabását egyéni vezetési és terhelési stílushoz, a munka minősége és pontossága jó stabilitást és közúti közlekedést biztosít, az anyagok és szerelvények minősége hosszú munkát garantál.
A lengéscsillapítókat a gyárilag gyártott, a csomagolás előtt tesztelt állványon szállítják, optimálisan a kényelem érdekében (minimális merevség)
A lengéscsillapítók szabványos felfüggesztéshez és rugókhoz vannak tervezve, de kényelmes jellemzőkkel, például az Eibach Pro Kitrel alig ismert hangolók rugókkal használhatók.
Koni Sport
Az autó minden egyes modelljére tervezve és tesztelve
Javítja a dudorok és a testfelügyelet csillapítását
Gyorsítsa meg a kormányzást és csökkentse a tekercseket
Védje a szuszpenziót és növelje az energiaintenzitását
Lehetővé teszi a felfüggesztés merevségét
Standard rugókhoz vagy rugókhoz tervezve, alulbecsülve
A Koni Sport lengéscsillapítók olyan autósok számára készültek, akik dinamikusan vezetnek autót. Ez a sorozat a kivételes kezelésre és stabilitásra összpontosít, kombinálva egy elfogadható szintű kényelemmel.
A Koni Sport egy akut kormányzás, csökkentett hosszanti és keresztirányú tekercsek és parazitikus testvariációk.
A másik sorozat a lengéscsillapítók, KONI Sport különböznek optimális dinamikus menettulajdonságok, sokféle kiigazítási erőfeszítések visszapattan és szabályozható merevségű kivétel nélkül az autó - KONI Sport szabályozott a motorháztető alatt (nem az összes jármű) és a ládából (nem minden autó ).
A Sport sorozat lengéscsillapítói elegendően biztosítják a kényelmet a merevség gyári beállításánál. A szabályozás növelésével - a zárat elfogadható szinten biztosítják, összehasonlítva az agresszív vezetéssel járó munka minőségének növekedésével.
A lengéscsillapítók szabványos felfüggesztéshez és rugókhoz vannak tervezve, de használhatók alulértékelt tuning rugókkal, például a Koni Sport Springs vagy az Eibach Pro Kit.
A Koni Sport lengéscsillapítók kétcsöves hidraulikus és kétcsöves gázhidraulikus kivitelezést használnak, néhány kivételtől eltekintve, amikor az egycsöves lengéscsillapító használata speciális felfüggesztést igényel.
Maguk között ez a két lehetőség valójában nem rendelkezik a vezetővel szembeni preferenciákkal, tk. A gáz jelenlétében túlnyomás a kétcsöves lengéscsillapító nincs hatással annak merevsége, hanem határozza meg a műszaki szükségszerűség (tehát Koni lengéscsillapítók sorozat különbözik pontosan feladatok megoldásával, valamint a tervezés - lengéscsillapítók különleges, Sport és FSD lehet azonos design ugyanazt a járművet, például hidraulikus gázellátás nélkül).
Ezenkívül a kétcsöves lengéscsillapító külső, passzív tartályában lévő gáztartó nyomása kicsi. A merevséget a csillapító visszapattanó és kompressziós rendszerének beállítása és a tartósság határozza meg - a fejlesztés, az anyagok és a kivitelezés minősége alapján.
A sok más gyártó által alkalmazott egycsöves lengéscsillapítók bizonyos tervezési korlátok a tuningoláshoz, így a nyomó merevségük magas (az aktív tartályban magas nyomású gáz van). Ez bizonyos előnyökkel jár a sík felületen, de az egyenetlen felületeken az út tapadása romlik és a kényelem jelentősen csökken.
A lengéscsillapítók többet "pihennek" az egyenlőtlenségben, mint "lenyelni" őket. Ennek a munkának az illusztrációja a merev szuszpenziós tömörítésű sportkocsik vállpántjainak munkája, amelyeket az autó kerekei támadó vonalai dobtak:
Dampers Koni Sport megtartják tapadás egyenetlen bevonat, és megfelelő szintű kényelmet miatt a széles nyomó és húzó jellemzőit, és különösen, egy nagy közötti arány nyomó és húzó merevség (kompressziós ellenállás lényegesen kisebb merevség rebound (expanziós)). Még ha a vezető a Koni Sport lengéscsillapító újra merevíti a merevséget, a tömörítési merevség nem változik jelentősen, így a felfüggesztés képes működni.
Amikor elhaladnak a konkáv szabálytalanságot terjed (repedések, lyukak, hézagok), egy nagy merevsége a lengéscsillapító a fellendülés nem tárt összenyomott rugó a gödörbe kerék - az autó „lebeg” felettük. Viszonylag lágy tömörítés elősegíti a konvex szabálytalanságok "lenyelését" - a lengéscsillapító ellenállást eredményez, de lehetővé teszi a felfüggesztés megszüntetését.
Ennek köszönhetően általában a jellemzők beállítása, a Koni Sport lengéscsillapítók javítják a kezelést és a csillapítást, ugyanakkor gyakran kényelmesebbé teszik a szokásos felfüggesztést, amikor dinamikusan közlekednek.
Re: lengéscsillapítók a lovak eltérő módon működnek.