Vizsgálati kísérlet baleset baleset kivizsgálása esetén
Egy másik gyakran előforduló intézkedés a balesetek eseteinek vizsgálatában egy vizsgálati kísérlet, amelynek célja a gyalogosok éjszakai kilátása és a mozgás üteme.
Ennek a nyomozati cselekménynek a megteremtéséhez meg kell akadályozni a közúti közlekedést vagy a közlekedési útvonal azon szakaszát, amelyen a baleset bekövetkezett, valamint azokat a helyeket, ahol a vizsgálati kísérlet közvetlenül végrehajtásra kerül. Az úttestet a közlekedési rendőrség blokkolja. A vizsgálati cselekmény résztvevőiént szerepelniük kell az esemény helyszínének ellenőrzéséről szóló jegyzőkönyvben.
A vizsgálati kísérlet elkészítése során a szükséges méréseket szalagos méréssel végzik. Abban az esetben, amikor a gyalogos utazási időt és a vezető reakcióidőt kell beállítani, meg kell mérni a stopperórát. Egy ilyen kivizsgáló cselekvés előállításában egy extra részt vesz.
Nagyon fontos, hogy ugyanazzal a járművel és modellel rendelkező járművel, valamint a balesetben részt vevő járművel rendelkezzen. A gyalogosforgalom sebességét stopperórával mérik, és legalább három ellenőrző mérést kell elvégezni. Minél kvalitatívabb és legteljesebb a vizsgálati kísérlet, annál pontosabb és kvalifikáltabb lesz az igazságügyi auto-technikai vizsgálat megkötése.
Vizsgálati kísérlet során azonban lehetetlen rekonstruálni azt a valós képet, ami a maximális pontossággal történt. Végül is, a láthatóság ugyanakkor, de különböző napokon még mindig nem lesz azonos. Ha blokkolt forgalom az oknyomozó kísérlet lehetetlen, hogy újra ezeket a tényezőket kapcsolatos baleset, mint a túlzott az út porát, piszok spray vezető úton, valamint a rossz autó a rossz időjárás.
Ezenkívül a baleset idején a pszichológiai tényező fontos szerepet játszik. A nehéz helyzet, amely hozzájárul a balesethez, a vezető leállt, a reakció villámgyorsan, automatikusan, gyakran idő nélkül gondolkodik és választja a megfelelő lehetőséget. Sokkal másképp, a vezető reagál a helyzetre, amelynek autója a vizsgálati kísérlet során megáll. Így nincs maximális objektívség a vizsgálati kísérletekben a láthatóság megállapításához.
De jelenleg nem lehet a vezető tesztjét ellenőrizni, ellenkező esetben egy új egységes módszert nem fejlesztettek ki. Ugyanez mondható el a vizsgálati kísérlet sebesség megállapítása gyalogos forgalom, mert nem statisztikus pontosan nem megy abban ütemben, milyen volt egy gyalogos.
Gyakran vizsgálati kísérleteket végeztek a módszerek megsértésével. Nyert adatok szerint az eredmények ennek a kísérlet nem vizsgálatra bemutatott autotechnical által létrehozott, a mód, ahogyan ők bányásznak. Vagy a termelés autotechnical vizsgálat eredménye nem ellenőrzött adatok szavakból származik a vezető, és nincsenek telepítve a nyomozó (megint nem hallgatták ki az összes baleset résztvevő).
Végül gyakran a sofőr magában foglalja magát olyan körülmények között, amelyek alatt nem lesz technikai képessége arra, hogy elkerüljék a gyalogosok megütését. Például nem tartása a hirtelen megjelenése egy nagy sebességű módot a gyalogos az úttesten vezet technikai lehetetlenség vezető elkerülése naezda.No következtében gyakran nem vizsgálták ebben a kérdésben, mint az a kérdés, a vezető intézkedések szabályai szerint a közlekedési szabályok, az Orosz Föderáció.