Mivel a sorento-club terepjárója a teszten ültetett, egy új sorento elsődleges

És itt vannak a leginkább felelősségteljesek, akik időben érkeztek, majd 3 óra alatt a Sorentovods még mindig felállt, hogy személyesen kísérletezzen a Prime kormányán.

A szalon vezetője megosztott minket 4 emberre, és vártuk a tesztkocsit. Természetesen az első négyben, ki fog menni, én vagyok))). A menedzser megkérdezte: "Van-e agresszív teszt vagy egyszerűbb?". Egyhangúlag válaszoltunk: "Természetesen agresszív!" A tesztet a Prime-ben a "Premium" csúcsminőségű konfigurációban mutatták be egy dízelmotorral, 2,2-es és 200 lóerővel.

Az útvonal sikeres volt - sem közlekedési lámpák, sem gyalogosok, nagyon kevés autó, sőt még ott is van egy hely, ahol a szennyeződéseket összekeverheti! És pontosan ez az, amire szükségünk van).

Az egyetlen geg volt, amikor elmentek egy cirkuszi menedéket (állatkert). Az úton a lovak csendben lovagoltak, és ... egy tevét. A menedzser figyelmeztetett minket előre a veszélyes helyről, azt is elmondta, hogy a közelmúltban tesztelték a Kia Soul-t egy tevét. Aztán megkérdezzük: "halálra?", És a menedzser azt válaszolja: "Nem feküdtem le, felkeltem és elmentem." De Soulot 200 darab javítás érte. ")))

Természetesen először ellenőrizte a dinamikát, a gyorsítást, a felfüggesztést és a féket.

A dinamikáról természetesen többet várunk (((Az olyan helyről, mint ami jól megy, de 120 után lelassul. A második négy után felderítettük a túlhúzást, itt a Sorentovod áttekintése:
„0-ról 100 km / h 6 utas - 11.4 másodperc, 80-120 km / h - 8 másodperc (sport mód, ebben a módban, hogy valahogy úgy érzi az autót, de rosszabb, mint az XM FL, nagyon rám meglepődve, ígéretet tettek a csúcsra, hogy átadják az elektromos előerősítőt, hogy javítsák a kerékvezető visszajelzését) "

Személy szerint én még soha nem lovagoltam a dízelmotor vezetőjeként, és sokan hallottam róla, hogy ha dízelmotorral hajtanád, akkor nem ülsz benzinre. Miután a Diesel Prime kereke mögött utaztam, nem értek egyet ezekkel az érvekkel. A dízel mint ilyen nem lenyűgözött. Nuuuu, egy kicsit jobb, mint a gyorsulás, mint a benzinom Sorica, de ez a kicsi nem feltétlenül szükséges.

És itt vagyunk, végre felhívjuk az úgynevezett "áthatolhatatlanságot".)

Mi volt az a meglepetésem, hogy még nem jöttem el az "off-road" zónába, elkezdtem karcolni mindent, amire csak lehet. A hangok olyanok, mint egy kést a szívnek. Aztán megnyugodott egy kicsit, az autó nem az én dolog aggódni akkor?))) Menedzser ül sápadt és shebechet „Alex, aztán jobb lesz, jobbra és menjen körbe a pálya?)))”. A szabad magasság 185 mm.

Még itt is lógott az alján.

Ezután összegyúrta az iszapot, és teljesen elszakadt. De az őszintén elszomorító területeken máris féltek, hogy hívjanak, mert nyilvánvaló volt, hogy szorosan ültünk. Nos, ez nem SUV, hanem annak eleme. Ő csak a városban van a járdán, hogy mászjon.