Hyundai starex (h1)
Talán valaki hasznos lesz, ha egy Hyundai Starex (H1) autót vásárol.
Ma megtaláltam az autómat az ügyfelemnek. Őszintén szólva, még azt sem gondoltam, hogy egy autó megtalálása olyan kemény lenne. Amit találtunk, és hogy mindent átvehettek, itt olvashatsz. De szeretnék megosztani néhány információt a piacon, és mi van akkor, ha autót szeretne vásárolni.
Most a sebek miatt.
1. A vezető ajtaját. Minden autóban az ajtók alulról rothadnak. Ha az egész ajtót az autóban látta, 4-5 éves és annál idősebb, győződjön meg róla, hogy javításra került. Talán vannak kivételek, de minden abszolút gépen ez a küszöb volt.
2. A vezetőülés. Még 50-60 ezer kilométeres szakaszon is megtörik. A teljes HVX-sánc hossza hosszabb a természetes bőr miatt, de legfeljebb 100-120 ezer km. Ha megnézed egy autót, amelynek igény szerinti 80 000 km-es futott. és az ülés olyan lesz, mint az új, győződjön meg róla, hogy ez húzta, és a futás általában egy külön történetet. Erről később.
3. Trunk fedele. Azokban a helyeken, ahol a forgácsok képződnek, a fém rozsdásodni kezd. Különösen a fehér autóknál ez a fajta nyomás, ezért a csomagtartó fedélen lévő zsetonokat gyorsan meg kell tisztítani.
4. A turbina. Erőforrása átlagosan 80-100 ezer km.
5. Rézlemezek a fúvókák alatt. Minden 30 000 km-t meg kell változtatni. vagy legalább egyszer 2 év alatt, ha kicsit vezetsz. Ha nem változnak meg, akkor nyomás alatt lévő olaj repül a palackokba, és ezzel fenyegeti a kapitalistát. Ha van Ködképződéssel a fúvóka körül vagy szivárgó olaj (jó, ha úgy), ez az első jele annak, hogy az alátétet kell változtatni, de a ködképző nem lehet. Ha a korongok nem változnak, nincs köd, akkor megértené ... Általánosságban szükséges a korongok időben történő megváltoztatása.
Alapvetően minden sebek.
Most egy kicsit a piac realitásairól.
A Strexet nagyon sokan értékesítik Moszkvában. A piacon kevés magánkereskedő van, főként jutalékdíjak, amelyek Koreából, Vladivostokból, Irkutskból és Krasnoyarskból vezetnek autókat. Vannak más szokások is, de ritkábban. A kocsi színeinek megtalálása irreális! Nem láttam egyetlen festményt kb. 30-35 vizsgált autóra! Minden autó importált Oroszországból viszonteladók, akik megvásárolják a fa aukción leple alatt a „nebitanekrashenavotlichnomsostoyanii” hajtott, helyreállítása és eladni. Ha megkérdezi a viszonteladót, hogy megváltozott a turbina, megkapja a választ: "Természetesen!". A számláló kérdés: "Honnan tudja?" ... A turbina és a szemén okoskodnak, hogy meghatározzák a 2-4 ezer kilométeres futást. Vicces, őszintén)))
Általánosságban elmondható, hogy egy élő autó megtalálása hihetetlenül nehéz lesz, hisz az én tapasztalatom. De ha sikerül, akkor nagyszerű lesz.
Sok szerencsét és légy boldog!
Ez másképp működik. Van egy szolgáltatási kör, van egy termelési szféra.
Nem működik a fodrászod is? És az orvos?
Nem mindenki érti az autókat, és készen áll arra, hogy a fonás alatt a színpadon fizessen pénzt, mint hogy egy vödörben naponta több ezer rubelt rakjon fel. Véleményem szerint ez egy nagyon ésszerű döntés.
Itt vannak a pluses.
15-25 ezer autó megvásárlása előtt, ésszerű díjat fizetni az ilyen szolgáltatásokért, ami sokkal több hulladékot takarít meg a jövőben.
Ez az, ha ilyen ár lenne garancia.
Attól függ, hogy milyen garanciákat akarsz. Mikor jön a műszaki garanciákat, akkor nincs cég nem ad ilyen garanciákat, és ha lesz, akkor biztos lehetsz benne, akkor meg kell bizonyítani, hogy a működtetési jogát az autó (ez gyakorlatilag lehetetlen, hidd el).
Ha ez az integritásról szól, akkor személyesen adok ügyfeleimnek egy 100% -os garanciát arról, hogy az autó nem vett részt súlyos balesetekben, vagy nincs színük. Természetesen garanciát és igazságszolgáltatást nyújtok. Nincs garancia a zálogjogokon, mert nem minden bank belép a BCH-be. Valahogy így.
Mi a garanciaidő? Pontosan mi a garancia a szerződésben? Mennyi ideig létezett a LLC, amellyel az ügyfél a szerződést lezárja?
Olyan pénzt fizetnék, ha egy nagy hitmérő teljes garanciája lenne. Típus vásárolt egy autót, és hat hónappal később a doboz meghalt, és kiderült, őszintén szólva *** előállított értékesítés előtt.
A választó mondja meg nekem, "és mindkét lábad minden nap elkezdődött hat hónap alatt."
És miután az összes ilyen hitvány ember tele van. Sokan felszedik az autót, amikor a drága bontás első jelei jelennek meg, maszkolva őket az eladás előtt.
Vagy itt a gép lehet fuldokló nő, fizethetek minden villanyszerelőtől? De tucatnyi lesz, és nagyon nehéz lesz diagnosztizálni.
Röviden, a fantázia. És kevésbé költem ilyen pénzt, sajnos, nem kész.
Nos, ez természetesen Önön áll. Csak egy kis árnyalat van. Ha egy személynek nincs tudása egyáltalán, akkor valószínűleg sokkal nagyobb a kukába való megszerzés valószínűsége, mint az ilyen szolgáltatások bízása.
Például. Egy barátom megkérte a barátját, hogy valahogy megtalálja a kocsit. Szereti az autókat, de tisztán a márkák és modellek szintjén. Felvette a kocsiját, amely 2 hét múlva abbamaradt. Ő hív, kéri, hogy lássam. Őszintén szólva, sokkolta volt. Jól néz ki, de amikor elkezdett keresni. Az autó frontális ütközés után, nincsenek légzsákok, az alja teljesen megemésztve. Rendelje meg a vizsga nem, eladta a pittance a viszonteladók. Miután megtaláltottam egy autót, több mint két éve elment, és nem tudott elégetni. És ez a helyzet a lányban, ellentétes volt a fickóval.
Nos, nem teszem fel. Sam tanú volt, mint az auto eladott Changeling (túrák transzporter esett, foltozott, tolta.) És mint egy bemutatóterem értékesített az autó törött számok (boldog tulajdonosa ment fel nauchet, és ő vette az autót az autó font).
Ha ez, akkor a hivatalos, de nem szürke kereskedőkről van szó
És én tanúja voltam, hogy az ESP a mazda rx8-ban azt mondta: "És oldalra mentünk", és elhagytuk.
De ez nem jelenti azt, hogy mindannyiunknak igaza van? Éppen ellenkezőleg, csak én voltam.
És mondja meg nekem, hogy az autók eladták a rossz autót. És azt mondom, hogy visszatérhetsz a bíróságon, ha nem kapod meg.