Gyengeségek légzsák - a japán autók enciklopédiája - on
A rendszer önmagában légzsák rendkívül megbízható és baj, ami azt kialakítható csakis a hiba a „elvtársak”, ami valami, ha néhány helyen ott javítani ... Íme néhány gyakori „kis dolgok” amelyre a javítás az autó nem figyelni a márka, a javításokra, például „az úton”, hogy a tulajdonos a gép fordítja „száz zöld” - és ez az, amikor a jó lapokat, mert van még ...
Például, amikor a "walker" javításakor az autót felfüggeszti a liften, a kerekeket eltávolítják, és a kormánykerék "lóg" marad. És az a személy, aki a gép alatt dolgozik, nem ismeri a rendszer eszközeit, és teljesen figyelmen kívül hagyja, elkezdi a csavart és a csavarodást.
A kormánykerék is forog, és ebben a pillanatban a spirálkábel megszakad, vagyis ugyanaz a hurok, amely a kormánykeréken belül helyezkedik el, és arra szolgál, hogy parancsokat küldjön a vezető légzsákjába és az audiojelbe. A javítás után - természetesen: mindenki a műszerfalon lévő légzsákrendszer égő lámpáját néz ki, ugyanazt a meglepett arcot teszi, és őszintén feloldja: "Nem tettem ilyesmit! Egyáltalán nem mentem bele ebbe a rendszerbe! ". Ha átlagban veszel, akkor ez a javítás kb. 100 dollárba kerül.
Más, csak "érdekes": valaki például meg akarta változtatni a kormányt egy tekintélyesebbnek vagy kényelmesebbnek. Az autót javításra adják, majd visszakapják, de ... az Air Bag rendszer égő lámpájával. Mi az oka? Ismét a mester utamtalan kezeiben, akik a kormányt felváltó munkát végezték.
Pontosan: nézd meg a képet:
Itt van ugyanaz a spirálkábel, csak "csomagolt". Amennyiben a szerelvény nem kombinálja a „vezető jelek” telepítése után a kormánykerék vissza ugyanazt a mintát - a hurok után néhány fordulat kormánymű egyszerűen letörik ... A másik autó az ugyanolyan címkével, lásd:
Egyéb. nem kevésbé gyakori "hiba" is kizárólag az "emberi tényezőtől" függ. Például némi munkát végeznek az autóban. Az a tény, hogy a gyújtás be van kapcsolva - néha nem fordítanak figyelmet. És például, látva a "beavatkozó" tüskét - ott és aztán, egyáltalán nem gondolkodva, húzza ki és folytassa a munkát. Nem is gondoltam arra, hogy miért minden fekete szál, és ez sárga. Nem is gondolkodtam azon, hogy miért olyan nehéz elszakítani ezt a "chipet" ...
Következő - a fent leírt forgatókönyv szerint: égő lámpa Air Bag, meglepett arcok és feloldás ... Nos, valószínűleg érted, hogy mit értek. Az úgynevezett "emberi tényező" különösen erős Oroszországban Oroszországban, mert azt gondoljuk, miután megtettük ...
Azonban, ha az autó "jött" Japánból egy már égő légzsákkal az irányítópulton - máris el kell gondolkodni és felkészülni mind a hosszú távú keresésekre, mind a kiadásokra. Hasonló helyzetet már leírt az előző cikk, ezért nem fogom megismételni magam. Szeretnék óvatosan figyelmeztetni az autók tulajdonosaira a légzsákrendszert - vigyázzon, amikor megadja az autót a rendszer hibaelhárításának javításában! Pontosan mi a figyelmeztetés?
Néhány „gátlástalan” (nevezzük őket, így óvatosan, mert a másik szó pejoratív) Masters csinálni „egyszerű”: talált hibát, és ... Ha-ha, ez az egyik dolog, hogy „tegyenek” a diagnózist, és a többi - megjavítani! A pénz ára és súlya, amely "zsebre esik", sokkal magasabb. Ez találta meg az "adaptációkat", amellyel "megtévesztheti" az Air Bag rendszert, mert kissé "unalmas". Mi a fontos neki? "Nyitott vagy rövidzárlat." Még nem képes több értelmiségre. Itt van például ebben a csomóban, ahol a szíjfeszítő található:
