Fogaskerekek és azok besorolása
A sebességváltó technikájában ilyen mechanizmusokat neveznek. amelyek az egyik tengelyről a másikra forgó mozgást végeznek, és ezzel egyidejűleg változtatják a forgási sebességeket fogaskerekek és lencse segítségével.
A fogaskerekek saját funkcionális neveik vannak, a berendezés méretétől és pozíciójától függően. Ezeket a hajtó kereket nevezik. amelyek a forgást továbbító tengelyeken helyezkednek el, és a hajtott tengelyek a forgó tengelyeken. A konjugált pár kerekei, amelyek kisebb átmérőjűek, fogaskerekek. A "fogaskerék" kifejezést tekintve mind az ilyen felszerelést alkotó részleteket jelenti.
A tervezés és a gyártás valamennyi fogaskerék-elemét a szabványos modul szerint számítják ki.
Fogaskerék-mechanizmus
A modern konstrukcióban a leggyakoribb felszerelés a fogaskerék. Állandó áttételi arányt nyújtanak, megbízhatóak, kompakt méretűek és nagy hatékonysági együtthatóval rendelkeznek. Továbbá, a fogaskerekek segítségével nagyon jelentős terhelések továbbíthatók, tartósnak és könnyen kezelhetőnek tekinthetők.
A sebességváltók hátrányai vannak. Például nem tudják megváltoztatni a áttétel fokozatmentes módon közzéteszi a sok zaj nagy sebességgel, és a saját gyártás és összeszerelés szükséges ahhoz, hogy nagy pontossággal.
Szinkron alatt működik a legkülönbözőbb körülmények között, és így azok szerkezete és formája hajtómű elemek egészen más.
A sebességfokozatok osztályozása
A fogaskerekeket számos kritérium szerint osztályozzák. Ezek alapján, mint a kerekek tengelyeinek kölcsönös elrendezése, a következőkre oszlik:
• hengeres fogaskerekek (párhuzamos tengelyekkel);
• Kúpos átvitelek (keresztező tengelyekkel);
• Csigakerekek és kerekek hajlított fogakkal (keresztezett tengelyekkel).
A fogak helyzetétől, valamint a kerekek egymáshoz viszonyított helyzetétől függően a fogaskerekek olyan részekre vannak osztva, amelyek külső és belső hajtóművel rendelkeznek. Külső hajtóművel, a kerekek ellentétes irányú forgatással és a belső fogaskerékkel azonos irányba forognak.
Ugyanaz a kritérium, mint a profil alakja, megkülönböztetik az involuta és az involutív fogakat. Az előbbi sokkal szélesebb körű, mint az utóbbi.
Mellesleg ez egy elméleti fog sor megkülönböztetni kerekek ferde fogak, egyenes, spirális, és a Chevron. Minden közvetett fogaskerék kevesebb zajt hoz létre, kevesebb kopást és simább működést biztosít. Ezért ezeket a leggyakrabban használt azok a mechanizmusok, amelyek megkövetelik az átviteli Jelentős energia és nagy forgási sebességgel.
A fogaskerekek besorolásának másik kritériuma a tervezés. Ennek megfelelően megkülönböztetik a zárt és a nyitott sebességfokozatokat. Az elsőt különleges esetekben helyezték el, és a benne található olajfürdő segítségével állandó kenést biztosítanak. Nyissa ki a sebességváltó meghajtókat, vagy rendszeresen kenjen speciális zsírokkal, vagy ne kenje meg egyáltalán.
Ami egy ilyen fontos besorolási kritérium, mint a kerületi sebesség értékét, a fogaskerekek vannak osztva kis sebességű (legfeljebb 3 m / s), közepes sebességgel (3-15 m / s), a nagy sebességű (több, mint 15 m / s).
A hajtómű alkatrészei
A fő szempont megválasztásában anyag gyártásához fogaskerekek és a csigakerék, hogy a kívánt ellenállást omladozó, beszorulás a munkafelületek a fogak.
A fogaskerekek gyártására leggyakrabban a hőkezelt acélok. Az öntöttvas és a műanyag esetében ritkán használják őket. Fogas kerekek. közepes terhelés mellett dolgoznak, általában 40X ötvözött acélból készülnek. 45HN. valamint a St 50G szénacél. St 40 és St 35 hőkezeléssel. Az alacsony terhelésű és kis sebességű sebességváltókhoz öntöttvas fogaskerekeket használnak. és a legfontosabb halászfelszerelésekben használt készülékek 40HNMA acélból készülnek.