Bombardier q400
A kanadai Bombardier céget a múlt század 50-es éveiben alapították. A század végére számos felszerelés létezett a termékek listáján, a villamosoktól a repülőgépekig. A 90-es éveket számos fontos eseményre a vállalat jelezte.
A Bombardier Dash 8 A Q400 egy új, kibővített változata a kanadai Bombardier Aerospace gyártója. A repülőgépgyártás világában a cég tiszteletreméltó harmadik helyet foglal el az olyan aggályok miatt, mint a Boeing és az Airbus. Oroszországban a gyártó termékei nem ismertek nagyon jól. A közelmúltig a kanadai légi járművek csak egy társaságot használtak, amely a Szahalin régióban légi közlekedést hajtott végre. Hivatalos forrásokból azonban ismert, hogy teljesen lehet megállapodást kötni e repülőgépek oroszországi gyártásáról.
Ellentétben a többi társaikkal, a Bombardier Q400 egy turbófeltöltő repülőgép. Két motort helyeznek az autó szárnyára. A kibővített változat képes körülbelül 100 utast fogadni, ami teljesen összehasonlítható a "Superjet 100" repülőgéppel. Ebben az esetben, ellentétben az utóbbiakkal, a kanadaiak kifejlesztettek egy osztályra tervezett síkot. Az építés típusa szerint szűk testű repülőgépekre utal.
Az alapmodell mellett a cég számos módosítást végez, beleértve az utasokat, a teherszállítást és akár katonai változatokat is. Ugyanakkor vannak parancsok egy különleges haditengerészeti verzióra más országok számára. Azonban nincs különösebb különbség a módosítások nevében.
Jellemzők
A Bombardier Q400 számos érdekességet kapott. Az első és a bíboros természetesen a motorok típusa. A legtöbb légitársaság "repülőgépet" üzemeltet. Másrészt a csavar olcsóbb lesz mind a karbantartásnál, mind a gyártásnál.
A repülőgép második jellemzője utaskabinnak nevezhető. Ha összehasonlítani más utasbérlésekkel, ez egy üzleti osztályú repülőgép. 4 székek minden sorában, a párkány mindkét oldalán. Ugyanezzel az összehasonlítással megállapítható, hogy nincs helye B és E.
A következő megjegyezni, hogy a szárnyak a törzs tetejéhez vannak csatolva, így az egész test alacsonyabb, mint a legtöbb testvér, ennek köszönhetően a gép megkapta saját járójáratát a bal első ajtón.
Az ilyen részletek jelenléte, valamint az a tény, hogy a Bombardier Q400 földi csíkokat használ fel a felszállásra / leszállásra, lehetővé teszi kisebb repülőtereken való üzemeltetését.
Szalon elrendezése
Vegyük fontolóra a légi jármű tipikus elrendezését. Mivel az orosz repülőtereken még mindig ritka a találkozó, például az Air Canada repülőgép síkja. A kápolnák közelében lévő helyek ugyanúgy jelennek meg, mint más cégeknél.
Mivel a jobb oldalon jobb oldali ajtók vannak, az első sor csak két ülést tartalmaz a bal oldalon. Ezek a helyek kiváló választásnak számítanak - egy nagy lábszár előtt áll, senki sem fog visszafordulni, és ugyanakkor a legközelebbi partíciót eléggé el kell távolítani - az az érzés, hogy a falat nézed, nem merül fel. Ugyanazok a kényelem lesz a második sorban D és F ülőhelyet elfoglaló utasok számára.
Nem túl kényelmes lehet a 19. soros utasok (utolsó). A második kimenet hátsó mögött tehát valószínűleg nem lehet eldobni. Néhány kényelmetlenség lehet az utasok számára, akik az ablakokon ülnek a 10. és 14. sorban. A szárnyak elhelyezkedése megakadályozza, hogy a szurkolók a repülés közben nézzék az ablakot. Ezenkívül ebben a modellben a motorok a szárnyakon találhatók, és az ilyen repülőgépekben használt hangelnyelő rendszerek ellenére kissé zajos lehet.
Néha más légitársaságok modelljeiben van egy másik elrendezés, de mindenesetre szem előtt kell tartani, hogy ez a repülőgép turboprop motor. Ezért a középső sorokban lévő ajtónyílásban ülők kissé zajosak lesznek, ráadásul nem elég, hogy látható legyen. Mint a többi bélésnél is, a legelőnyösebbek a kabin elején lévő ülések, és a gép végén a sikertelen helyek lesznek.
Műszaki adatok
Nos, a teljes megértésért - egy kicsit a technikai paraméterekről. A Bombardier Dash Q400, ahogy nevezik repülőgép-szerelőnek, a következő repülési képességekkel rendelkezik:
- Utazási sebesség - 667 km / h;
- a maximális érték 910 km / h;
- mennyezet - 8000 m;
- repülési távolság - 2500 km;
- A kifutópálya hossza (felszállás és leszállás esetén) - 1400 m;
- üzemanyagtartalék - 6 500 liter;
- felszállási súly (nem több) - 29 250 kg, leszállás (nem több) - 28 000 kg.
- hosszúság - 32,8 m;
- magasság - 8,3 m;
- a törzs átmérője 2,69 m;
- a szárnyterület 63 m2;
- a szárnyfesztávolsága 56 m;
- szalon szélessége - 2,03 m;
- a kabin hossza 18,9 m.
következtetés
Megvizsgáltuk a Bombardier Q400-ot, amely viszonylag új, elavultnak tűnik, mivel reaktív tolóerőt használ. Mindazonáltal eléggé képes versenyezni Oroszország új fejleményével, nevezetesen a "Superjet 100" -vel, amelyet a kereskedelmi repülőgép Sukhoi polgári repülőgépben hoztak létre.
