Blokkolás a gazellában - Kulibinsk klub
Szüksége van a kerekek közötti reteszelésre egy könnyű tehergépkocsi számára? A mi körülmények között - minden eszközzel.
Az esélyek egy ilyen pálya lekerekítésére a meghajtó tengely rögzítése nélkül nem. De vele együtt - egy kicsit csekély.
A motor süvít, a kerék fújja a havat és a piszkot, az autó leült és nem egy helyről. Ki tudsz nyomni egy személygépkocsit, de mi van a teherautóval? A traktor vagy a csörlő beszerzésére kerül sor. A mérnökök GAZ más megoldást is kínált: blokkolja a vezető hídot. A tapasztalt gyártók felé fordultak - az amerikai Eaton cég, a terméket a fő átviteli házban. Ellenőriztük a funkcionalitást, az erősséget, az erőforrásokat és a szállítószalag jóváhagyását.
A GAZ az Eton zárakat az autók teljes vonalával felszerelte: a hátsó kerék meghajtású járművekhez - 4x4-es opcióként - az alapfelszereltség.
A zárat nem csak a Gazelle, hanem a Sable-ban is megrendelhetjük. A 4X4 verzióban a standard konfigurációban van.
Az ELocker zárszerkezete egyszerű és elegáns.
Differenciálmű zárolása ELocker:
1 - rugó,
2 - félgömb fogaskereke, blokkoló koronával,
A műholdak 3 tengelye,
4 - műhold alátétje,
5 - a reteszelő tengelykapcsoló tolóereje,
6 - a differenciál eset helyes,
7 - forgó lemez,
8 - csapágy,
A 9. ábra egy alátét,
10 - zárógyűrű,
11 - elektromágnes,
12 - a féltengelyes fogaskerekek,
13 - műhold,
14 - mozgatható reteszelő hüvely,
15 - a félgömb fogaskereke,
16 - differenciál házak maradtak.
Az elektromágnes elmozdítja a fogaskerék-tengelykapcsolót, amely a differenciálművön a görgők mentén csúszik, és a féltengelyes fogaskerékre tolódik. Minden, a differenciál blokkolva van, most a kerekek között egy szakadatlan tengely. Biztonságosan gázozhat. Lépjen ki minden csapdából, ha a szennyeződés természetesen nem az ablak széléhez.
Az ilyen játékosok például minden Hummer-kocsin. Most és a "gazella".
"Eton", mint a mesterének nagy mestere, alaposan közelítette meg a projektet. Összeszereltem a mechanizmust az amerikai piac legtöbb gépén használt ellenőrzött részekről. De a design eredeti, különbözik például a "Ford" vagy a GM modellektől. A GAZ kérésére Eaton szállította a műholdak négy fogaskerét, ahogyan azt a natív gazellájukban végezték, így nagy nyomatékot lehetett küldeni. Az ELocker tökéletesen illeszkedik a gyár hídhoz, egyszerűen felszerelhető, és minimális módosításokat igényel - egy lyuk a hajtóműházban a vezetékekhez.
A GAZ saját sikeres megoldásokat kínál a tengelyek blokkolására, de az amerikai ELocker számára előnyben részesítették: egyszerűbb, olcsóbb, megbízhatóbb és végső soron jobb. Egy kicsit több mint egy év telt el az első találkozástól az első szállítószalagig. A modern szabványoknak köszönhetően jó eredmény.
Fordítsa el a reteszelést 5 km / h sebességig. Elfelejtettem kikapcsolni - Én magam fogom leállni, ha eléri a 30 km / h.
A gyár munkatársai a képzési helyszínen nem igyekeztek üvegházat feltételeket teremteni autók tesztelésére. Minden olyan, mint az életben: egy aszfaltot egy jégpálya, és egy mély rout egy hatalmas piszkos pocsolyában, és egy hóval borított falu mély hó. Próbálja ki!
Nyilvánvaló, hogy ha megállsz egy kerék felemelését az aszfalton, akkor mások - egy csúszós macskaköves, jégtörmelékkel, akkor egy szabad differenciálművel nem mozdulnak el. De amint megnyomta a zárógombot, az autó elhúzódott, mint egy nyáron egy meleg autópályán.
Piszkos routban még szándékosan megpróbáltam mélyebben megfogalmazni. Úgy tűnt, hogy nem tudok kijutni, hívnom kellene a kollégáimat. De nem, a zárral a kisteherautó kissé egyik oldalról a másikra, a négy kerék egy horogot talált, és magabiztosan kinyitotta az autót az úton. Kiváló lehetőség - blokkolás.
Függetlenül a zár könnyű. De ne adjon csak csak az osztót.
És most a lényeg. Érdemes egy ilyen dolgot csak 12 ezer rubel. Szerettem volna ELocker-t egy régi kocsira rakni - kérlek, egy kis pénzért a GAZ bármely szolgáltatásánál. Nem működik önállóan: az üzemével kötött megállapodás szerint a kereskedők nem adják el a zárat felszerelés nélkül. Valószínűleg ez indokolt. Könnyebb szabályozni az építési minőséget.
Ha szükségem lenne egy "gazelle" -re, akkor gondolkodás nélkül fizetnem kellett volna az "összkerékhajtásért". Jobb, ha rosszul vagy rosszul.
Az ITON több mint 100 éve van
A GAZ esetében csak 12 ezer rubel van. a versenytársak - néha többet.
A vállalat több területet is magában foglal: elektrotechnika, hidraulika, légi járművek alkatrészei és űrjárművei, gépegységek és szerelvények. Az utolsó része a „Eton” büszke mechanikai és automata sebességváltóval, tengelykapcsolók, sebességváltók hibrid autók és kompresszort (kompresszoros - kompresszor), illetve számos szerkezetek hidak és zárak tengely.
Joseph Eaton alapította a céget 1911-ben, befektetés a termelés furcsa, hogy ideje hajtótengelyeket egy fogaskerék helyett lánchajtás őrült pénzt - .. 45 ezer dollárt, hogy termékei örömmel kezdett szerezni szinte minden avtostroitelnye amerikai cégek. A híres "Ford-T" az Izotno hídján gördült.
Most az Eaton részleteit és csomóit használják az autóipar minden nagyvilágának. Ebben a sorban a "GAZ csoport" felállt.
információforrás: /www.zr.ru/