A maximális motorfordulatszám korlátozója
A maximális motorfordulatszám korlátozója
A motort a főtengely túl nagy fordulatszámával történő futtatásával az alkatrészek részének fokozott kopása kíséri, és ezek meghibásodásához vezethetnek. Ezért a tehergépkocsik motorjainak biztonságosabb növelése érdekében a maximális motorfordulatszámra van korlátozva.
Alkalmazza pneumatikus típusú útmutatók, ötvözi a karburátor eszköz, és a korlátozások pnevmotsentrobezhnogo típus, amely áll egy centrifugális szerelt szenzor a motor fordulatszámát és a rekesz váltakozó működtető szerelt a karburátor.
A pneumatikus típusú korlátozók egyikét, a karburátor fojtószeleppel kombinálva, az 1. ábrán látható. 1. A keverék áramlásának oldalán lévő fojtószelepnek van egy ferde felülete, amely hajlékony, amikor a csappantyút teljesen kinyitják. A szárny e helyzetét egy, a porlasztó fúvókához tapadó tüske rögzíti. A szárny másik oldala megvastagodott, hogy elkerülje a keverék csöpögését, ami megzavarhatja a határoló működését. Annak érdekében, hogy megakadályozza a csappantyú zárt helyzetben történő zavarását, a vastagított oldalát szétválasztja, és csak egy keskeny részre illeszkedik a fúvókához, és a széles résznek kissé kisebb átmérője van.
Ábra. 1. A pneumatikus sebességhatároló diagramja
A csappantyúhoz egy fülbevaló van, amely a csappantyút nyitott helyzetben tartja. A rugó a rögzítő hüvelyben van rögzítve. A főtengely nagyobb fordulatszámával növeli a keverék áramlási sebességét a karburátorba, ami növeli a keverék áramlási nyomását a szárny lejtős felületére. E nyomás hatására a fojtószelep lefedi a rugó ellenállását, így a főtengely sebessége korlátozott.
Mivel a zárszerkezet az aktív felület növekedésének következtében bezáródik, a légcsillapítóra ható légnyomás ereje nő; ez a zárólap pillanatnyi és teljes lezárásához vezethet. Ugyanakkor a csappantyú a fülbevaló kiemelkedése ellenére megfordul, és ennek következtében nő a rugóerőléti erő válla, ami megakadályozza a csappantyú teljesen záródását. A rugó feszességének a menetes beállító hüvellyel és a rugó tekercsek számával történő megváltoztatásával a belső hüvely forgatásával megváltoztathatja a korlátozó beállítását a motor főtengelyének bizonyos fordulatszámával.
A beállítást gyárilag végezzük, és a dugót lezárjuk. A meghajtónak nem szabad megváltoztatnia ezt a beállítást.
A súrlódás csökkentése érdekében a fül a tűcsapágy tengelyére van felszerelve.
Annak érdekében, hogy a fojtószelepház a vezérlőpedállal felszerelve automatikusan lezárja a fúvókát a keverék áramlásának hatására, a fül a bütykös tengelykapcsoló segítségével csatlakozik a hajtóhengerhez.
A hajtókerék bütykötelei (2. ábra a) egy bizonyos távolsággal belépnek a fülön lévő hornyok nyúlványai közé. A flapper mindig kiemelkedik
Ábra. 2. Fojtószelep működtető rendszer sebességhatárolóval
Nyomja meg a görgő bütykös tárcsa nyúlványait a rugó hatása alatt. Ha a görgőt az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja, a bütykös tárcsa a fedél nyúlványait nyomja meg, lefedve és a rugó nyújtásával. Ha a görgőt az ellenkező irányba forgatja, a bütykös tárcsák felengednek, és a rugó hatására nyílik. A redőny és a henger bütykei közötti nyúlványok között van egy A rés, amelynek jelenlétében a csappantyú a keverék áramlásának nyomásával lefedhető.
Szintén használatosak a pneumatikus sebességkorlátozók, amelyek önálló eszközként készülnek (a fojtószeleptől elkülönítve) és a karburátor és a motor beömlése között helyezkednek el.
Kapott összevont szórt tökéletesebb pneumatikus centrifugális sebességkorlátozó, amely egy centrifugális érzékelő szerelt a motor és működtetett annak vezérműtengely, és a membrán működtető mechanizmus szerelt a karburátor és a fojtószelep kapcsolódó hengerrel.
Ennek a korlátozónak a tervezését és működtetését a megfelelő karburátor-modellek leírásában részletesebben ismertetjük.
Kategória: - Eszköz és motor működés