A féktárcsák professzionális hornyolása
A féktárcsák professzionális hornyolása.
A féktárcsák professzionális hornyolása.
A fékrendszer fő elemei padok vagy tárcsák. De ezeken kívül a rendszer mind kis elemeket, mind összetett mechanizmusokat tartalmaz, amelyek különböző méretű részekből állnak. Kombinált kölcsönhatásuk, ha szükséges, leállíthatja az autót.
A fékezés során szinte valamennyi eleme van: fékhengerek, pedál, párnák és tárcsák.
Biztos, hogy felesleges emlékeztetni arra, hogy a fékek állapota befolyásolhatja autóját vagy életét. Egy rossz fékrendszerű autót összehasonlíthatunk kormány nélküli kocsikkal, ezért létfontosságú figyelni az állapotukat.
A kopás és az általános állapot függvényében a követési problémák közé tartoznak a javítási vagy csere lehetőségek. Például javításként leggyakrabban a féktárcsák forgása vagy csiszolása. A csere helyett az új csomópontot kell telepíteni a sérült helyett. A döntés meghozatala előtt mindenképpen gondosan mérlegelni kell. És ehhez először diagnosztizálni kell. Nézzük az alapvető módszereket.
A legtöbb esetben a diagnózis elvégzéséhez elegendő egy vizuális és érzékeny vizsgálat elvégzése. Ezzel a feladattal minden tapasztalt vezető megbirkózik.
Tehát a veszélyjelek:
1. A lemezek hőmérsékletének jelentős növekedése még enyhe gátlás mellett is.
2. A pedál nyomása után megjelenő rezgés különösen a kormánykeréken és a fékpedálon van érzékelhető.
3. Mechanikai károsodás (repedések, barázdák, rozsda), amelyek a szemrevételezés során észlelhetők.
Például ha rozsdás féktárcsák, a probléma könnyen megoldható őrléssel diska.Etot ugyanazt a módszert alkalmazzák horpadás, de előtte, hogy elmélyítse a pre-forrasztott metall.Napomnim, hogy még a normál működés esetén a fékrendszer, ha a lemez vastagsága van legalább elfogadható mutató, vagy még alacsonyabb, azonnal cserélni kell.
Kisebb javítások esetén a merevlemez furatát és hornyolását a vezető segíti. Ismerjük meg őket, és megtudjuk, hogy mely esetekben alkalmazzák őket.
A féktárcsák fúrásakor:
Sokféle oka van az unalmasnak. Bármi is legyen, ez a folyamat segíti az életét a féktárcsaikba. Megjegyzendő, hogy ez hatással van minden olyan jármű, de lehet, hogy ispolzovali.Ved dolog az, hogy a korongokat fokozatosan kopott bármikor sluchae.Prichom kopás léphet csak megérinti az adott helyet.
A legtöbb esetben, a kopás képződő éles fékezés, mivel ezek nagyban növeli a hőmérsékletét fék diskov.Vo időt, ahogy lehűlni, ők is befolyásolja a nedvesség és a párolgás, ami végső soron a rozsda kialakulását a saját rétegen. Ezenkívül a rozsda az autó hosszabb ideig tartó inaktivitásával jön létre.
De a lemezek fúrásának utolsó oka a fékbetét kopása. Amikor a rendszer ezen része lebomlik, a por a homokról leülepszik, ami nagy sebességgel dörzsölés és kopás következtében keletkezik.
Ez nagyon fontos kérdés, mert a csiszolással meghosszabbíthatja a lemezek élettartamát és pénzt takaríthat meg. Így a kis repedések és barázdák kialakulása számos tényezőtől függ. Ezenkívül a tárcsák és a párnák találkozásánál a felületen kiálló gyöngyök keletkeznek. Ez csak a fenti esetekben, olcsóbb csiszolást végezhet.
Hogyan fúrja le a féktárcsákat?
A Protochku-t abban az esetben kell elvégezni, ha a felület hibásnak tűnik, bizonyos helyeken vagy általánosságban növeli annak vastagságát. Ennek az eljárásnak a végrehajtásához szerszámgépeket használunk a hornyoláshoz. A forgatás mérete külön-külön történik, a gyártó utasításainak megfelelően. Nagyon könnyen megtalálhatók az üzemeltetési dokumentációban vagy a gyártó katalógusában, ha az első nem kerül megőrzésre.
Melyik a jobb: megtörni vagy kicserélni?
Nincs egyetemes válasz erre a kérdésre. Egyrészt vannak olyan rajongók, akik egyértelműen cserélik a sérült csomópontot. Érdemes megjegyezni, ez előnyei vannak. Mindazonáltal két lemezt egyszerre kell megváltoztatnia. Továbbá, ha kopott, nemcsak a tárcsákat, hanem a fékbetéteket is meg kell változtatni. Bár ez nagyon ritkán fordul elő, a lemezek pontosan elhasználódhatnak a deformált párnák miatt. Másrészt megjavíthatja és pénzt takaríthat meg. A cselekedet magától függ.
Protochka - ismerkedjen meg a gépekkel és technológiával:
Például a Szovjetunióban (és néhány még mindig így van), egy horonyhoz szokásos esztergagát használtak. Megadtad a lemezeket ismerősödnek, és átfordította őket. Érdemes megjegyezni, hogy ez meglehetősen bonyolult folyamat. Végül is a feladat nem csak a felső réteg eltávolítása, hanem a lemez pontos kiegyensúlyozása is.
Ezért alkalmaznak jelenleg speciális gépeket. Számítástechnika vezérli: a mester bemutatja a gyártót, valamint egyéb paramétereket, majd a gép elkezdi működni, eltávolítva a gyártó által megengedett szabványt.
De a haladás nem áll meg. Emellett vannak áramlási gépek is, amelyekhez nem szükséges eltávolítani a lemezeket. Ugyanakkor munkájuk minősége semmiképpen sem rosszabb, mint a helyhez kötötteké. Az ilyen hordozható eszköz a féknyeregek helyén van felszerelve. Ennek eredményeként a lemezt a lehető legpontosabban feldolgozzák.
Ennek a módszernek az előnyei:
- Nincs szükség kormányra vagy fékezésre.
- Növelje a készülék biztonságát.
- A lemezek élettartamának meghosszabbítása.
Bár vannak öntanító emberek, akik ezt a folyamatot egy esztergán végzik el, ez nagy mennyiségű tudást és tapasztalatot igényel.
Autós hírek - Érdekes autós hírek az újonnan gyártott autókról és eseményekről az autóiparban.
Információkat.
Meghibásodást.
Üzemzavarok és azok kiküszöbölési módjai - A csomóban és az autóegységekben fellépő müszaki hibák észlelésének módjai.
Az autótulajdonosok véleménye.
Vélemények az autótulajdonosokról - Vásárlói vélemények a tulajdonosok számára a működés során, különös leírások a jármű tulajdonlásáról.
Javítsd meg magad.
A szolgáltatás.
Javítás és karbantartás önállóan - Készítünk javításokat, diagnosztikai egységek és szerelvények, diagnosztika és karbantartás saját kezűleg.
Automatikus tesztvezetés.
Fórumok az autójavításról - Hasznos információk az autóegységek és szerelvények javítására és diagnosztizálására.
