10 Érdekes tények az autó Moszkovita 2141
1-A CPSU XXVII kongresszusához
Az első autók „Moskvich” egy új modell, amely megkapta a megjelölés „2141”, kijött az üzletek a moszkvai Lenin Komsomol Automobile Plant a XXVII kongresszusa az SZKP (első exit halála után Leonyid Brezsnyev, Jurij Andropov és Konsztantyin Csernyenkónak). Az autó tervezésével, tesztelésével és befejezésével párhuzamosan az AZLK rekonstrukciójával párhuzamosan zajlott.
a párt azt mondta, hogy ...
2-Az első 245 autót, amelyet az üzemben gyártottak, az AZLK munkatársai és a Nagy Honvédő Háború veteránjai kapták a Moszkvai Városi Végrehajtó Bizottság döntése alapján. A tömeggyártás 1987-ben kezdődött.
A "Moskvich-2141" modell felgyorsítása érdekében a Chrysler vállalat európai ága által gyártott francia Simca 1308 gépjármű testét használta. Ez a modell tulajdonosa a "The 1976 European Car" címnek. A külföldi prototípus felkeltésének szükségességét az ágazati minisztérium azon döntésének az idegessége okozta, hogy a hátsókerék-meghajtású járművek gyártására korábban tervezett helyett a front-meghajtású autót hozta létre. Az ötletet, hogy másolatot készítsenek a külföldi autóról, az AZLK tervezői és tervezői csoportja rendkívül negatívan érzékelte. Emellett az autó konstruktív módon hasonlít az "Audi-100" -hez.
4-Saját motor nélkül
41. „Moskvich”, amely az első szakaszban ideiglenesen állítsa VAZ-2106-70 motorral ( „Moskvich-2141”) és a UZAM-331,10 (a „Moszkvics-21412”), nem várta meg a saját modern motort. A '90 -es évek elején kiadott kiviteli módosítás M-M-2141-136 és 2141-10 dízelmotorral egy külföldi termelési volumen dolgozik 1800 cm³ FORD RTF modell szerint.
A "Moskvich-2141" export neve Lada Aleko. Ez egy rövidítés a "Leninista Komsomol Automatikus üzeméből". Érdekes, hogy Alekót Puskin "A cigányok" (1824) című versjének hősének is hívták. A munkában Aleko általános képet kapott a XIX. Század fiatal, európai nevelésű generációjáról. Az emberekben Aleko gyorsan "lelkekké" alakult át.
8-A "Volga" gazdaságos cseréje
A fejlődő „Moszkvics-2141” tervezett, hogy a legalacsonyabb működési költségek a termelés és a gép képes sok esetben cserélni drágább és a termelés és üzemeltetése „Volga”. Ezért az új „Moszkvics” rakták ki, mint egy autó egy tágasabb, mint a „moszkoviták” és a „Lada” régi mintákat, test, továbbfejlesztett dinamikus tulajdonságait. A gépet a lakosságnak történő értékesítésre szánták, mind hivatalos használatra, mind pedig taxikban való munkavégzésre.
10-decent az ő idejében
Összehasonlítva a korábbi modellek AZLK, építési és tervezési, hogy nyúlik vissza, a '50 -es évek végén - a korai 60-as, M-2141 egy igazi áttörést. A külföldi gyártású budapesti autókhoz képest anakronizmus, nem a termelés kezdetére tekintett. Megoldások, mint például az öt sebességes váltó, tizennégy colos kerekek, a viszonylag hosszú tengelytáv, a széles testalkata ferdehátú típusú első felfüggesztés McPherson és félig-függő hátsó típusú torziós hajtókar, fogasléces kormánymű és az integrált háromdimenziós műanyag lökhárítók elején a sorozatgyártású autó még nem volt általánosan elfogadták a világ autóiparát, bár abban az időben sem tekinthetők progresszívnek.
Köszönöm a figyelmet =)