Opel vectra
Három év és 55 ezer kilométer a Vectra A "94-en.
Motor 1.8 90 LE (C18NZ), monoinzhektor (Multec rendszer), 5-manuális sebességváltó, a holland gáz berendezések (VG289E szűkítő) henger 55L. (Ami falta fel a harmadik része egy hatalmas boot), szervokormány, központi zár (ideértve a tartályban), nyílászáró, első elektromos ablakok, állítható magasságú vezetőülés, digitális óra és hőmérséklet kijelző tengervíz, öntött kerekek 14 „A futás 125 t.km.
A GAI-ben 40 percig gyorsan és egyszerűen elrendezve. Befektetett valahol 510 UAH. (
. $ 100) Nos, rögtön azt veshchichki szabvány: egy sor tartalék izzók és biztosítékok, elsősegélynyújtó-készlet, tűzoltó készülék, kompresszor szobák tulajdonosainak - minden húzott valahol a 64 $. Végigfutottam a torpedón minden jelzőjét / fényét. Nem volt megvilágítva hamutartó megvilágításra és a csomagtartóban - Cserélje ki az izzót. Minden ragyog, a szem boldog ($ 1.5). Egyenesen Zaporozhye-ba kellett mennem. Megnéztem a kerekeket és a gumit a vulkanizáláshoz - meg kellett változtatnom az első gumit. Nem volt olyan forró, ugyanazt a vulkanizáláshoz használták, mint a Continental Sport Contact párt 40 dollárért. Jól mentem - ez az első út csak az út és az autó élvezete volt! A pálya egy szuper (gumi 195 / 60R14) 140-150 fordulón könnyedén működik, és 8 l áramlási sebességgel. a gáz általában meglepett. Zhigul folyamatosan fogyasztott 10 liter ugyanazon propánt. Érkezéskor mentem, hogy a riasztás Mongust-750 egy további kötet érzékelő költsége $ 160 telepítés után jött akkumulátor Tudor 65A ($ 60) egy hétig, mert az autó a garázsban, és ültetett, amelyik ott állt
1. Diagnosztika - 10 dollár
2. Fékcipők (előtte) Lucas GDB1040 - 27 $
3. Lengéscsillapítók (hátsó 2db) Monroe gáz - 78 $
4. Olaj Delphi 10W40 (félszintetikus, 4L) - 10 $
5. Olajszűrő Delphi FX0034 (93156245) - 2 $
7. Munkavégzés: az olaj és az első lábbelik cseréje - 4,4 dollár
A nyár vége, fordult az idő esős, megelőzve a téli só és a hátsó ívek, ó, milyen gyorsan lebomlanak a Vectra. Folytatta korrózióálló kezelt alsó és Tectyl''om ív ($ 118), beépített műanyag kerékdob védelem (4 darab $ 16,8). És így a garancia 5 év, éves ellenőrzés, majd azonnal elhajtott a töltőállomás, de esik: )
A második látogatás eredménye:
1. Diagnosztika a töltőállomáson "Signal" - $ 2.8
2. Olaj Delphi 10W40 (félszintetikus, 4L) - $ 10.2
3. Olajszűrő Delphi FX0034 (93156245) - 2,1 $
4. Időzítő szalag kapuk 5367XS-40802x20mm HSN - 19 $
5. Gates generátor öv Gates 68423 (6PK1725) - $ 13.5
6. A generátor övének és időzítésének cseréje - 12,2 $
7. A szelepfedél tömítése cseréje - $ 4.7
8. Cserélőfeszítő görgő időzítése - 11,3 $
9. Cserélő első hangtompító blokk - 16 $
10. A bal első stabilizátor cseréje - 17,9 dollár
11. Robot: olajcsere - $ 2.83
Nos, ez az első fagy, és a hógolyó elment, és a cipőket a melegebbre cseréltem. Itt az ideje a gépet vásárolni téli gumik, figyelembe a piacon egy barátja tüske VREDESTEIN ICETRAC 185 / 65R14 86Q MS (egy pár $ 128). Nem szeretem, ha perebortiruyut egy és ugyanazon kerekek téli / nyári, ezért elment vásárolni b / a natív GM 14 „-os kerekek öntvény ($ 192) átterjedt vulkanizálás ($ 7,6) a hátsó Pirelli mert vsesezonka és az első tüske VREDESTEIN , majd tavasszal az első sorban fogok venni.
A tél azonban az utakon van. A pálya ki volt görbült, és minden megdermedt, és egy helyen a munkába menet rendszeresen megragadta a kocsit. 2 mm-es védelmet kellett elhelyeznem. acél (24,5 dollár), és most a fagyott pálya mindig az enyém :) mert a védelem még kisebb lett, mint a forgattyúház. Valami elindította a motort a gázon buta, a levegőszűrő AE2841 / 2 (6.1 dollár) szűrő helyettesítésével meggyógyult. A gáz általában tiszta szűrőt szeret. A mosdóban volt, és van egy üzlet Bosch. BOSCH H4 55/60 Plus 30% -os ($ 11.5 pár) - szuper dolog! Azt javaslom, most már megjelent Plus 60% is jó, de 5 dollárért többet költ.
Ez a tavasz, ahol a téli gumiabroncsok télen ígéretet tettek? Hol, ahol a bazárban. A Barum OR58 195 / 60R14 nyár (91 dollár) mindezek után készen áll a teljes nyerésre tervezett kerekek ($ 5).
By the way, a tavasz nagyon esős volt, és nagyon bosszantó volt, hogy lehetetlen volt kinyitni az ablakokat az esőben - az elülső síkból érkező víz elfutott a szalonba, aztán még mindig füstöltem, és az ablakot nyitották. Megoldotta a problémát: miután egy másik, a piacon vásárolt szélmalmot vásárolt (11,1 dollár), látta, hogy a vontatókötény jóképű és megvásárolta az esetet (2 dollár).
És mondjuk a tavasz, akkor itt az ideje, hogy STO:
1. Diagnosztika futtatása (SRT "Signal") - $ 1.85
2. Olajcsere (elf 10W40, szűrő, munka (töltőállomás "Signal") - $ 18.6
3. A gyertyák cseréje (GM 1214149) - 9,7 dollár
4. Razval konvergencia - 14,9 dollár
5. Klímaberendezés Metal Energy Release (140ml) - $ 11
6. Fékfolyadék. DOT-4 GM 250 ml (1942415) - $ 3.6
7. A jobb golyó és oszlop megcsípése. jogokat. Vízelvezető tisztítás - 39,2 dollár
Úgy döntött, hogy a szépség, vettem egy tisztább üléskárpit ($ 3,2), lengyel teflon sötétkék (HG8433, 236ml, 5,2 $), applikátor polírozó test (HG8643? 1,8 $), tisztább <Протектант> műanyaghoz (HG85222, 118ml, $ 2.8), Disc Cleaner ($ 3.8) és a garázsban egész nap. Milyen szép!
Nyáron minden probléma nélkül! Nagyon gyorsan jött ősszel, ismét STO:
1. Olajcsere (Delphi 10W40, szűrő, ATL működés) - 13,4 dollár
2. Cond. Metal Energy Release (140ml) - 11 $
3. Fagyálló (kék, 1,5 l) - $ 8.3
Hátsó. rugók KILEN fekete vonal (702583) - 78,2 $
Nos, miután az STO egy évvel később az antikor vizsgálaton ment át bizonyos helyeken, ahol megtisztították a bírságokat, és minden szabad volt!
A tél ismét megváltozott ($ 4). By the way, a téma a téli, csúszós utakon a Vectra olyan zamorochka - fúj szamár és kiderül, 180 ', miután az razvorotika Cserkasziban télen fordul igyekezett megnyugtatni - bontás nélküli.
Kb. Prof: Itt van - az eredménye, hogy különböző gumikat használsz elöl és hátul! 8-))) De hibáztatják az autót! És nagyon kevésnek kellene lennie - az első és a hátsó gumiabroncsok ugyanazok voltak! 8-))
Azonban jó, ha az autó nem bukik el! Különösen télen, hidegben. Egy barátomnak egy hétre kellett javítania valamit, és be kellett raknom a parkolóba, és a legrosszabb az volt, hogy a fagyok "-28" -nak bizonyultak.
Itt van egy újabb tavasz. Újból megváltoztatta a cipőjét ($ 4) a benzinkútra. Meglepett, hogy minden rendben van, búcsúzott az esésig. A megelőzés érdekében az AE2841 / 2 légszűrő egyetlen szűrőt (6 dollárt) megváltoztatták, és a befecskendező tisztítószert (HG3216, 325ml, 4,3%) a tartályba öntötték. A nyáron néhányszor áttörték a kereket (5 dollár).
1. Olajcsere (Delphi 5L, 10W40, szűrő, ATL működés) - $ 18.1
2. Cond. Metal Energy Release (140ml) - $ 12.3
3. Fékfolyadék. DOT-4 250 ml (Liqui-Moly) - $ 1.7 (hova kell mennie?)
4. A kipufogó hegesztése, leesett :) - $ 6,5
5. Az első párnák cseréje (GM01279) - 37 dollár
6. A bal szamár cseréje. a fékhenger (Lucas BWD119) - 22,2 dollár (ez a fék kiáll!)
7. A jobb (hosszú) kötélfény kábel (NK 90 36 74) - 13 dollár
8. A kézifék kábelének cseréje (jel) - $ 5.5
9. A szélvédő cseréje GUARDIAN (Auto-Maximum) - $ 110
A GM eredeti cipő témájáról azt mondom Wow-nak! Volt egy hasonló helyzetben az autópályán kellett lennie átállítást drámaian felgyorsítja valahol 160-30 km / h, így párna Lucas, aki előtt ezek voltak látni, túlmelegedés acél gyapot és a fékezési teljesítmény tőlük nem volt elég, és ezek bármilyen sebességnél hogyan juthatunk hozzá lemezekhez és lassítsuk le ugyanazt! Most csak az eredeti példányt teszem fel! Utazás Kijev hit fej-kő, elment a crack, elment fűszer gondolta, hogy az összes zsetont, és hagyja az üveget, nézte az üveg érezte javítás - körülbelül $ 60 és $ 110 új, gondolat, és úgy döntött, hogy változtatni kell egy újat. A kocsit egy új üveggel vette fel, megkérdezte tőle <Почему было не сделать это раньше?> ez szuper, az autó újszerűvé vált! Nos, az anti-korrupció ellenőrzés egy év múlva, persze, nem felejtette el.
1. A gázcsökkentő összeszerelése. Csere LCU és adagoló - 175 dollár
2. A hüvely cseréje a sebességváltó villáján rossz. 1. és 2. (GM 7 58 915) - $ 2.8
3. Parafa tömítés szelep. Cover (JN693) - $ 3.9
4. Dnepropetrovsk hangtompító (OP 4 0013) - 25,5 dollár
5. A hangtompító cseréje ("Park" szervizállomás) - $ 5.6
6. SCT légszűrő SB224 - $ 6.3
7. I / O kábelek LS-36 Champion (Auto power) - $ 49.1
A gázberendezés újbóli összeszerelése után a fogyasztás visszatért 11,2 literre a városba és 8 litert az útvonal mentén. Most meg kell változtatni az olajat, és meg akarom változtatni az első oszlopokat. A 180 000-es kilométerszámlálón már 55 ezer. Az autó nagyon elégedett a kényelemmel és a működési költségekkel. Igazi szuszpenzió a város számára durva, az úton pedig a báj a jó. A benzin legnagyobb sebesség 195 km / h benzin esetén 200 km / h.
Az elmúlt három évben összesen:
Gumi, kerekek és abroncsok - $ 671.95
Zene, riasztórendszer - 548,2 $
55 ezer km. részeg
gáz - 5470 liter. $ 1024
benzin A-95 - 242 liter. $ 87
Sok szerencsét az utakon!
Egy csodálatos autó. Három év egyáltalán nem tudta, hol és mi a fedél alatt. A 2 literes motor az automata dobozban az elmúlt évig nem okozott semmilyen kellemetlenséget, és nem követelte meg magának a figyelmet. Gyenge hely volt a légkondicionálás. Folyamatosan tankolnom kellett, de úgy gondolom, hogy ez nem megfelelő működés miatt történt. Nem tudok mondani semmit a test karcolódásáról. A célom nem sérült, bár mind a hóban, mind az esőben kihasználom. Nagyon elégedett vagyok a gépvel, mindenkinek tanácsot adok
Ami a csomagtér nagyságát illeti, akkor még ebben a kategóriában az autó még nem teljesül.
A futóműből csak a jobb "golyó" még mindig gyárilag. A bal "golyó", és még mindig előregyártott.
napjainkban a lengéscsillapítók erőforrása szárazon van - itt az ideje megváltoztatni (gázokat rakok fel).
A pluszok közül meg kell jegyezni a pótalkatrészek olcsóságát is.
Jó motor, jó autó a futamon, de semmi sem szuper, hanem test. Jobb, ha nem erről beszélünk. 2 telet Ukrajnában és az ívek majdnem elmentek, és a rozsda, ahol csak nem jár.
Hegymenet után Kirovograd (Ukrajna), akik mind el kellett ismerniük kell a mi „jó” úton, volt egy csúnya fémes zaj a bal oldalon a motorháztető, ha váltás sebességgel érezte lЈgky met.stuk, három állomás obezdili következtetések - tört box - szükség van megváltoztatta vagy vitorlázta, egy párnát repült és
stb hosszas megpróbáltatásokkal a diagnózis készült - a "síléceket" tartó csavarok (leengedtek az egész motor alatt) kikapcsoltak, a teljes költség 10 UAH volt.
A gép többi része kiváló.
OpelVECTRA a 1,7 l atmoszférikus diesel1900 motor.
Kiváló gép a mindennapi munka érdekében a városban és az úton. Az alváz kemény és nem szeszélyes motor nagyon erős és gazdaságos (a város - 6, 6.5 l útvonal 4,5, 5,5 l).
A motor egyszerű, nehéz és nehéz.
Minden pótalkatrész bármely autoshopon, és nem drága (nagy választék a "bontás").
A testtervezés és a szalon helyisége panaszok nélkül, a nem elrontott gyakorlat szempontjából.
A hátrány a test korróziója (a korrózióvédelem és a burkolatok megoldják a problémát)
A hátrány a vezetőülés hátuljának szabályozatlan geometriája (hosszú utakon a hátsó fáradtság)
Három évvel ezelőtti bevettem a piacról. Ezt megelőzően a "zaporike" -ba utaztam. 2L két évig tartott :), bár most már elég. Javítások (egy borogatáshoz):
Gázelosztó öv (közvetlenül a vásárlás után) -70 grn és ugyanannyi munka;
Elülső állványok (Boge - 82 $ / pár + 40grn munka)
Silencer-80grn (rozsdamentes acélból készült - 40)
Ball (állt "rokonok" a szegecsekre) Nem emlékszem, mennyi $. Egy év telt el - ismét azt mondta a változtatás jogának! Ez a nevetés vette az autót a kilométer-számláló volt 140t. + Felülkerekedve legalább 30 amint azt a törött sebességmérő évvel később + 40t évente put (munkába és vissza, + A Krím-két alkalommal), és a gyár. Akkor újak - Isten tiltja a 15t. Circus.
Igen, a gyűjteményben a sebességmérő 30 dollár
Egy évvel ezelőtt diskspseleleniya (teljes készlet) a repülő redukálóval együtt (több hasznot húzott egy használt doboz a gyűjteményben - 80 ezer) + 40 dollárért a munkaért. A fent említett labda szintén egyszerre írja be.
„Megnyalta” (tükör + két ajtó) zhadnogoi biztosan Bástya -fixed zaodnopomenyat, ahogy már bizonyára kitalálta magát, a balsorsú ívek igen küszöbértékek vsryt antischebnem. Tehát úgy gondoljuk:
-gipsz egyenesítéssel körülbelül 70 dollárral két oldalra;
-a kedvenc "típusom egy időben" antikorrupció, az ívekbe öntve - 105 dollár. (ostobaság volt csinálni). Azt hiszem, 10 év elég.
Ideje megváltoztatni a kőből repedt poharat (50 dollár + 30 dollár). Általában a poharakról - én, barátaim szerint, nem látok "natív" - a növényből való tonizálás nem megy. Szintén vett - két pontot már. Látható, hogy nem erős.
Az audio harangok és a sípok nem számítanak, de a Vectrs A "natív" akusztika teljesen szar. A diffúzorok a papírból, habár a CD csomag mennyezetről van szó. Elektromos csomag - megpróbálod - soha ne tagadj!
Luke - ez is egy dolog, egyébként elfelejtettem lezárni egy szörnyű esőben - ez egyértelműen elárasztotta az ügyet. A tető a golgevön feküdt, de semmi, fél év után sem használt :)))
Az SRT "ransacked" a szűkület legalább 70 $. Volt szinte, egy kislány, és nem volt irányítva. A leszerelésről, amely egyébként több mint a kereskedelmi standok a kommunizmusból a realizmusba való átmenet időszakában, 15 $ + 90 grn, és minden Ok!
Az akkumulátor 155 grn nem tudom, vegye - ne vegye be?
Relyuha (aki azt mondja, "benzinszivattyú", aki "üresjárati szelep" nem fontos) megveregette az idegeit. Fűtött, nem működik, lehűl.
A piac pontosan ugyanaz volt. Az, amely "garantáltan illeszkedik" - 115 UAH. Én így mentem.
Aztán valahogy a showdown vonakodva kérte - lábra esett, és könyörgött vásárolni. 15 grn katasztrofálisan nagyszerűnek tűnt, mivel a téli probléma nem érezte magát érezni. De 5 grammért a költő lelke nem tudott állni: 0)
Ui Elégedett, a másikhoz képest nem drága.
Szeretném félretenni a lakhatási megoldás megoldását, a nogalko pénzt fektetett, amit a bazár nem értékel.
Küldjön linkeket valami hasonlónak és érdekesnek.
Az autó megbízható, a motor 2 literes 115 lóerő. elég ahhoz, hogy jól érezzük magunkat a városban. 190-en utaztam, én jobban féltem, bár volt egy erőviszonyom.
Javításokból - változtassa meg a termosztát (hőmérséklet nem tartott), a vezeték (a régiek), a tengelykapcsoló tárcsa (nem tudom miért), öv és a szivattyú (megelőzés), rúd tippek (mintha időben). Általában olcsó a szolgáltatás, mindent a piacon. Egyenek a város 10-11 liter, az úton, ha akár 120 megy - 6,5 liter.
A hátrányok - rozsda hátulján az ív (lassan), és rögzíti a küszöböt. Nyáron fogom kezelni. Nem látok többet.
A szalon egyszerűen jó - van egy érzés, hogy nem ragaszkodnak az anyagokhoz.
Jó autó a pénzükért.
Egy érdekes 2 literes motor 115 lóerő. 10 másodpercen belül 100 km / h sebességre gyorsul. És az az érzés, hogy bármilyen transzferben tudsz lovagolni. Ha megy, hogy hozzanak (előzni) a harmadik, pedig be van kapcsolva, azonnal az ötödik, ha tovább gyorsul nem szükséges (és a sok "helyettesíthetőség).
Fogyasztás a pályán - 8 liter (Lviv-Kijev, jég, gumis gumik), a városban ugyanolyan feltételek mellett - 12,5 liter (95 benzin). Nyáron rekordot készítettem a pályán - 6.5 liter (90-100 km / h sebességgel), a város - 9 liter.
Mikor manőverek, hogy hány utat hordanak a hátoldalon. Ie Amikor az autó élesen kanyarodik, 180 fokot fordít. Előző gép egy rövid alap, egy kis súlyt és kombinált test (FIAT Uno), így lehetetlen volt telepíthető - csak megfordult a nagy sugarú, de nem bírja vissza (miközben a kézifék nincs zatyanesh :)
By the way, még mindig van egyfajta "viszkozitás" a motor. Amikor leereszkedem a hegyről, bekapcsolom a negyediket, és a sebesség 60-70 percig tart - az autó nem gyorsul. Röviden, ezzel a motorral hatékonyan kombinált féket használhat.
Igen, és a megjelenés az öregség ellenére továbbra is releváns. Igaz, abban az időben az emberek még mindig félnek, hogy őszintén "kerek" formákat hozzanak létre, így minden ilyen "tippek" kifejezéssel fejeződik ki. Ha a gép nem felejt el mosni, akkor ne legyen szégyenlős, ha az újak mellett áll.
Majdnem elfelejtettem. A tízéves test rothad. Ennek tiszteletére le kellett vágnunk a rothadt boltíveket, fel kell tennünk az Opelev javító készletet (igen, ilyen) és festeni kell a hátsó szárnyakat. Az egész eljárás 400 dollár, aztán a segg újnak tűnik.