Tuning Mercedes-Benz a BRABUS, Lorinser, Kicherer, Senner tuning, Mansory, vaeth

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster

A német cég Brabus Bottrop már régóta „bejegyzett” a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a gyártó, a leggyorsabb autó a világon alapján a Mercedes-Benz. Bevezetett 1977, a cég névadója az alapító Klaus Brackman és Bodo Bushman. Most ez a világ legnagyobb tuning stúdióban továbbra is egyre több és több gyors és drága autókat. Például, mint a Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, megfordult a beavatkozás után a mesterek Bottrop ebben a „tér-evő”.

Emlékezzünk vissza, hogy a gyárban változata a Roadster van szerelve egy 6,2 literes 571 fős hangulatos „nyolc”, és anélkül, tuning adja lélegzetelállító teljesítményt. Így akár 100 km / h, és diszpergálva van a 3,8 s, és a maximális sebességet elektronikusan korlátozva 317 km / h. Brabus autósok úgy érezte, hogy ez nem elég, és felszerelt új motorvezérlő szoftverrel és ezzel egyidejűleg megváltozott a standard kipufogórendszer titán kipufogóvég átmérő 84 mm. Ezek a változások voltak elég erő emelkedett 611 LE Kár, hogy az érintett vállalkozás képviselői nem jelentett javulást dinamikus teljesítmény, mert az autó után, az ilyen beavatkozás egyértelműen gyorsabb lett.

Dolgozott szakértők tuning stúdió és a felfüggesztést, amely megkapta a vezérlőmodul Brabus Ride Control. Ezzel a modullal a vezető gombnyomásra, hogy csökkentsék a hasmagasságot 40 mm. És ahhoz, hogy mozgatni az akadályt, akkor lehet, hogy szüntesse meg az első része az autó 50 mm. Kezelésének javítása és az új kerék átmérője 20 hüvelyk az első tengelyre és 21 colos - a hátán. Hogy javítsa a módszer alkalmazzuk agresszív aerodinamikus „body kit”.

Mercedes-Benz B-Slass

Amellett, hogy a gyártás „Road Fighter” alapján nagy és erős modell a Mercedes-Benz, Brabus is gyárt „civil” árut. Rögzített tőketársaság keres értékesítése motorvezérlés, elemek aerodinamikai „body kit” és a különböző könnyűfém kerék. Szinte a beállított készített a Mercedes-Benz új generációs B-osztály, a közelmúltban jelent meg a piacon. Majdnem, mert növeli a motor erejét a program még fejlesztés alatt áll, de ezek nélkül van valami látni.

Azok, akik szeretnék, hogy finomítsa a megjelenését a B-osztály Brabus tervezők kínál néhány stílusos részletekkel. Például az első lökhárító is felszerelhetők „ajak”, vizuálisan présgép a földre, és csökkenti felvonó az első tengelyen. A hátsó lökhárító kap egy patch formájában diffúzor és a „chetyrehstvolnuyu” kipufogórendszer krómozott kipufogóvég. Konverziók tűnik, hogy egy kicsit, de köszönhetően a design az autó kap sportok jegyzeteket.

Kezelhetőségének érdekében az osztály fel van szerelve sport rugók, amelyek csökkentik a hasmagasságot 30 mm. Ezek a rugók kompatibilis a szabványos rugók. Ami a kerekek, a választás óriási. Felajánlott méretek 17, 18, sőt 19 hüvelyk, és minden méret, akkor választhat a design saját ízlése. A nagyobb kerekek (19 inch) dimenziójának kérkedik alacsony profilú gumiabroncsok az első tengelyen 225/35 és 255/30 - a hátán. És ha az ügyfél azt akarja, hogy átalakítsa a belső, kínál alumínium pedálok, párkány bélés a felirat: „Brabus”, és sok bőr kárpitozás lehetőségeket.

Mercedes-Benz M-Slass

A cég Lorinser Waiblingenben, Németország foglalkozó tuning Mercedes ezelőtt. Az első „létrehozott” egy autó a három sugárzó csillag ment ki a kapun a vállalat vissza 1981-ben, és most a cég értékesítési képviselők 42 országban szerte a világon. Az egyik legújabb fejlesztéseit a cég - Mercedes-Benz új generációs M-osztály, amely alapvetően átrajzolták megjelenést.

Autók, utolsó módosítás Waiblingenben, áll ki a termék más utángyártott vállalatok inkább merész tervezési megoldások és különleges vállalati stílus, aminek köszönhetően azok egyértelműen azonosított Lorinser. Egy időben ez volt a Lorinser mer ilyen stíluselemeket, mint „kopoltyúk” az első szárnyak, amely később a fémjelzi a cég. Az új M-osztály, ez igaz „kopoltyúk” kiderült alig észrevehető, de a bélés, sárvédő fáklyák messziről látható, plusz néznek eredeti miatt szabálytalan alakú.

Az első része a crossover némileg hasonló modell AMG, de úgy néz ki, sokkal agresszívabb miatt a nagy légbeömlő csiszolt. Megjelenése hozzáteszi „paprika”, és egy új, fekete hamis hűtőrács középső részén, amely eltűnt három sugárzó csillag - tervezői stúdió úgy döntött, hogy cserélje ki a saját logó. „Foods” is kiderült, meglehetősen szerény. Egy kis lemez a hátsó lökhárító trapéz kipufogóvég néz ki, elég rendes. Azt nem lehet mondani a hatalmas 22 colos kerekek, hogy ne legyenek hézagok tele kerékdobok miatt csökkent 40 mm hasmagasság. A motor, a szokásos módon, a Lorinser, nem csinál semmit. Nos, rendben van, de a gyártói garancia nem kerül törlésre.

Mercedes-Benz C 63 AMG

Kicherer stúdió található, a német város Shtokkah, kezdte meg tevékenységét 1976-ban értékesített BMW Alpina autók. Az évek során, mivel a bajor cég már elveszett, de kezdett egy csodálatos kapcsolatot a versenytársak a „klán” Mercedes-Benz. Valaki hír járta, hogy a Mercedes-Benz még nem hivatalos tulajdonosa ennek a bolt. Tetszik vagy sem, nem tudjuk, de néha Shtokkahe termelnek nagyon vékony „testre szabott” termékeket. Például, mint a Mercedes-Benz C 63 AMG.

A gyári 63 motorháztető alatt a különleges hajtáslánc - 6,2 literes V8-as szívómotor motor 457 LE és a nyomaték 600 Nm. Ez a motor a teljes tervezett szervezeti egység által AMG és az, sőt, motorverseny közutak esetében. Dinamikus adatok szabványos sedan önmagukért beszélnek: gyorsulás 100 km / h-ra 4,5 másodperc alatt elektronikusan leszabályozott csúcssebessége 250 km / h.

A beavatkozás után a Shtokkaha szülők, akik megváltoztatták a motorvezérlő programot, és hozzon létre hatékonyabb kipufogórendszer, a visszatérő emelkedett 520 lóerő és 620 Nm. Sajnos képviselői Kicherer nem tartja szükségesnek, hogy tájékoztatja Önt, hogyan lehetne javítani a dinamikus jellemzőit.

Amellett, hogy a módosított motor szedán kapott új rugókat és állítható lengéscsillapítókat, erősebb fékek és önzáró differenciál. Röviden, az értelemben, a szakmai munkát. De változások megjelenése meglehetősen szerény. Tuning választották dorestaylingovoy változata a modell, amely megkapta az új hűtőrács, fekete elemek a lökhárítók és küszöbök és a diffúzor „feed” trapéz kipufogóvég.

Senner Tuning

Mercedes-Benz SLS AMG

A szülők motor tunerek szerint dolgozott a klasszikus rendszer, ami azt jelenti átprogramozás „agya”, a telepítés több ingyenes légszűrőt és cserélje ki a szabványos kipufogórendszer hatékonyabb rozsdamentes acél. Eredmény - növekvő teljesítmény 571-606 LE és nyomaték növekedés 650-690 Nm. A javulás a dinamikus jellemzői a cég nem jelenti semmit, de azt feltételezhetjük, hogy az autó vált gyorsul 100 km / h mindössze 3,8 másodperccel gyorsabb, mint az útlevél, és a maximális sebessége meghaladja a gyári 317 km / h.

Senner próbáltuk javítani kezelhetőség és szuperautó. Ehhez mi változott a standard rugók és lengéscsillapítók a KW cég termékeit, úgy, hogy a csillapító erő tette lehetővé, hogy állítsa külön-külön. Szintén gyártott egyedi könnyű alufelni 20 hüvelyk átmérőjű és fel őket, alacsony profilú gumiabroncsok mérete 255/30 elöl és 285/30 hátul. De a megjelenése nem tett semmit. Szerint a tulajdonos a cég Benno Zenner, a design az autó annyira jó, hogy bármilyen beavatkozás árthat helyett javára. Nos, úgy tűnik, igaza volt.

Mercedes-Benz CLS

Studio Mansory híres lenyűgöző projektek tuning kizárólagos brit autók - mint a Rolls-Royce, Bentley és Aston Martin. Ugyanakkor a cég működik ez az angol és a német. Ő alapja a bajor város Brand. Csak a tulajdonos Kourosh Mansory stúdió egy lelkes rajongója a brit autóipar luxus. De néha megfordul a német autók - például, mint a Mercedes-Benz CLS új generáció. Természetesen Mansory választotta a legerősebb és kizárólagos módosítása CLS 63 AMG.

Amint az gyakran előfordul a Mansory van, megjelenése az autó tele van számos túlzásokat, amelyek érzékelik sok, enyhén szólva, nem egyértelmű. Így, az elülső ajtó kupé 4 szinte teljes egészében készült szénszálas, csillogás textúra ami látható messziről. Természetesen itt is van egy új lökhárító nagy légbeömlő, domború „ajak” és a motorháztető nagy szellőzőnyílásokat. Mindkét oldalon - meghosszabbítható 50 mm elöl és 80 mm a hátsó kerékdobok „kopoltyúk” az első sárvédők és masszív zuhatag. A „feed” pelyhesítő szén üveggel spoiler és lenyűgöző diffúzor furcsa formájú kipufogóvég. Kerekítés összetett külső átalakulás eredeti 20 colos kerekek gumik dimenzió 265/30 sverhnizkoprofilnymi az első tengelyre és 305/25 - a hátán.

Kezdetben nem gyenge motor - 5,5 literes biturbó fejlesztése a gyári változata 557 lóerős és 800 Nm - kapott átprogramozni vezérlőegység és ingyenes légszűrőt. Ennek eredményeként a teljesítmény nőtt 640 LE és a nyomaték - 900 Nm. Ami a jobb dinamikáját, sajnos, ez nem jelentett.

Mercedes-Benz CL 63 AMG

A cég Vaeth - az egyik legrégebbi a tuning ipar. A tulajdonosa Wolfgang Fet kezdte pályafutását a Mercedes-Benz gyár 1961-ben és 1977-ben visszavonult, és megnyitotta saját tuning bolt a városban Hösbach hogy a bajor kerület Alsó-Frankföld. A mottója a társaság egy szabad fordítást orosz nyelv: „csatolni az autó szárnyait!” Természetesen, legyen a készülék a Mercedes-Benz márka. Legutóbb tuning stúdió „csatolta a szárnyak,” a végrehajtó CL 63 AMG a legújabb 5,5 literes biturbomotorom.

Emlékezzünk, hogy ez a V8-as motortér kifejlesztett AMG, és helyébe a légköri egység térfogata 6,2 liter, fejleszti 525 lóerős és 630 Nm. Az új motor köszönhetően a duplaturbós sokkal erősebb. Az ő teljesítménye - 544 LE és 800 Nm. Ez elegendő ahhoz, hogy a súlyos (több mint 2-ton) rekesz eléri a 100 km / h 4,5 másodperc és egy maximális sebesség 250 km / h, elektronikusan korlátozott. Úgy tűnik, túl gyorsan, de néhány ember, ezek a számok nem elegendőek - például autósok származó Vaeth. Ezen túlmenően, a kompresszoros motor teljesítménye, szemben a régi légköri felvonó nagyon egyszerű - segítségével egy közönséges chip-tuning. Ez az, ami történik, és mellesleg helyébe a kipufogórendszer szabad rozsdamentes acélból készült.

Ennek eredményeként, a hatalom a tápegység nőtt 630 LE és a nyomaték nőtt 930 Nm, amely csökkentette az időben szétszóródás, hogy „több száz” legfeljebb 4,3 másodperc. Maximális sebesség ugyanakkor elérte a 300 km / h, amelyben a határoló aktiválódik is. És ez rekesz, hogy a sebesség a jobb úttartás, székhelye sport csökkentette felfüggesztés és a 20 colos keréktárcsák alacsony profilú gumik.

Mercedes-Benz CLS 63 AMG

Egy másik mű Vaeth - módosított kupeobrazny szedán CLS 63 AMG legújabb generációja. Masters stúdió fény utak nem keres, inkább szorítani több lóerőt belőle kezdetben „feltöltött” modell rövidítéssel AMG. Például, ha a gyári beállítás már 525 LE a motorháztető alatt és 700 nm, ami lehetővé teszi számára, hogy megszerezzék a 100 km / h 4,4 másodperc alatt, és dolgozzon ki 250 km / h. A maximális sebesség, mint mindig, korlátozott elektronikusan.

Ez ugyanaz a motor (5,5 literes V8 twin-turbo), mint a fent leírt a AMG CL 63, csak kissé teljesítménycsökkentett változata, - a hierarchiában. De autósok Vaeth gyári hierarchia nem érdekli, így ők CLS erős vezető beosztású modell szerint. Amellett, hogy az új „agya”, és a kipufogórendszert rozsdamentes acélból volt egy erősebb intercooler, ami azt eredményezte, hogy 658 LE és 960 Nm. Hála ezeknek a reformoknak 4-ajtós kupé gyorsítja most akár „több száz” az superkarovskie 3,9 másodperc, és a végsebessége 325 km / h.

Számosságú javítása dinamikus teljesítmény és a szükséges szerelési hatékonyabb fékek és sportfutómű csökkentett távolság. De a külső változások olyan kevés, hogy nem lehet őket észre. Egy kis spoiler az első lökhárítón és a diffúzor a „takarmány” az új forduló kipufogóvég helyett téglalap alakú növény elég feltűnő. És csak egy látványos 20 colos kerekek vonzzák a tekintetet.