Megszerzés - új autók összeszerelésekor az elv túlnyomó többsége tele van
Ha az alkatrészek teljes felcserélhetőségének elve az új autók összeszerelésében működik, akkor sokkal nehezebb a javítás során végrehajtani. Ez annak köszönhető, hogy a javítás során az új alkatrészekhez, a kopott alkatrészekhez és a javításra feldolgozott alkatrészekhez a megengedett határokon belül kell használni. Tehát a méret. a részletek itt különbözőek. A kiváló minőségű javításokhoz először össze kell szerelni az alkatrészeket, és időnként módosítani kell őket. Az akvizíció alapja a technikai feltételek. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a méretezési lánc rögzítésének és tervezési engedélyének megőrzése is megmarad.
A kötés kívánt illeszkedésétől, a részek felépítésétől és méretétől függően - a megengedett kopás, a névleges vagy a javítási méret mellett - különböző típusú manőverezési módokat alkalmaznak.
1. A teljes felcserélhetőség elvével, az alkatrészek kiválasztása és felszerelése nélkül. Tehát teljes gördülőcsapágyak vannak a nyakkal és fészkekkel, forgattyústengelyek, betétekkel, kardáncsuklókkal stb.
2. A részletek mérése nélkül, szemmel. Így kiválasztott részeit spline a mozgatható ültető :. főtengely-fogaskerék doboz és a tengelykapcsoló-tárcsa szinkronizáló és másodlagos tengely egy átviteli, a vegyületek PROPSHAFT, stb A szelepek és a motor dugattyúk van a tokjába esnek a saját súlya alatt, anélkül, hogy az érzékelt különbség abban. A kenõs dugattyúcsapnak az ujjak (88) nyomása alatt az összekötõ rúd hüvelyébe kell bejutnia. Az akvizíció minősége a választó képességétől és lelkiismeretétől függ. Számos részletet igényel a választás.
3. Egy, kettő vagy több rész mérésével. Tehát a bütyköstengely hüvelyei a fészkükben a hengerblokkban és a fogaskerekes hajtómű közbenső tengelyével fejeződnek be.
4. Az alkatrészek közötti távolságok mérése kalibrátorok, indikátorórák és készülékek használatával. Így fejezi be a csuklós csatlakozást (89). A fogaskerék rögzítve van, és a tengely elfordulhat a tartókon. A mutató óra mutatja a rést a kapcsolat. A 90. ábra mutatja a hézag meghatározását a fogaskerékben. Ezt kétféleképpen lehet elvégezni. Az alsó fogaskerék rögzítve van, és a felső fogaskerék a résen belül forog. A 3 indikátorórát a 4 egyenlő oldalú karszög-kar támasztja alá, és a tényleges résméretet mutatja. A 2. indikátorórákat egy L kar / hosszúság támogatja, és a résnél nagyobb L / R méretet mutat. A tényleges rés megszerzése érdekében az indikátorórák kijelzését az L / R arány határozza meg. Ez a mérés pontosabb.
A féltengelyes fogaskerekek nyomólemezének kiválasztásához használt differenciálmű részleteinek teljesítésekor a 91 szerszámon feltüntetett eszközt használják. Az 1 pohár van beállítva eltérés rózsakerék 2 (anélkül, hogy a merevlemez), a kereszttartó 3 egy fogaskerék és tolóerő alátétek. A 6 fogantyú használatával, keresztezi a felső sík jelentenek eszközt úgy, hogy alaplapja 4 nyugszik a homlok- és a csúcs oldalsó fokozat kijelző 7 órán felfekszik a homlokoldalán a hüvely 5. Az óramutatók hozott egy nulla helyzetből. A féltengelyes hajtóművet a szatellitekkel való érintkezés előtt fel kell emelni, akkor az indítóórák jelzése szerint a nyomólemez megfelelő vastagságát láthatja.
5. Mérés. A motor dugattyúinak és csatlakozórúdjainak kiegészítéseként figyelembe kell venni a megengedett tömegeltéréseket.
6. A csoportcserélhetőség módszere (szelektív kiválasztás). A módszer lényege, hogy a nagy tűrésekkel (a névleges mérettől való eltérést) előállított alkatrészeket olyan csoportokban választják ki, amelyeken belül a tolerancia már sokkal kisebb. A részletek pedig csak egy csoportból származnak.
Az egyértelműség érdekében ez a következő példával magyarázható. A ZMZ-24 dugattyú motor névleges mérete
92 ^ 0 ° 0 \ 1 mm. Következésképpen, az összes dugattyú mérete 91.988. 92,048 mm, és a dugattyú gyártási tűrése 0,06 mm.
A 92 + 00bmm hüvely névleges mérete és a megfelelő hüvelyek mérete 92,00. 92,06 mm. A hüvely toleranciája szintén 0,06 mm. Ha teljesen csereszabatos a vegyület bekerül a legnagyobb és a legkisebb dugattyú hüvely, lesz egy rés van 92,060-91,988 = 0,072 mm, ami nagymértékben csökkenti az élet a motort. Ha a vegyület eléri a legkisebb és legnagyobb dugattyú hüvely (92,000 = -92,048 -0,048 mm), a dugattyú lesz található a hüvely és illesztéssel, amikor a motor akkor elakadhat.
A 0,072 mm-es távolságtól a 0,048 mm-es interferenciáig terjedő lejtés toleranciája 0,12 mm, ami az alkatrészek tűréseinek összege (0,06 + 0,06). A pontosabb gyártás érdekében a dugattyúkat és a ZMZ-24 motorhüvelyét akkor választják ki, amikor minden egyes 0,012 mm-es csoportba öt csoportba kerülnek (6. táblázat). A csoport megjelölése a dugattyú alján vagy a patronház alsó részén lévő bélyegzőre ki van dőlve.
Ha a dugattyúk és az ujjak egy csoportból vannak kitöltve, akkor a köztük lévő távolság 0,024 mm. A műszaki előírások szerint a clearance-eknek 0,012-nél kell lennie. 0,024 mm. Ezt a dugattyú és a hüvellyel (92), a húzóerőt (0,05 mm vastagságú, 13 mm széles)
35 ° -on belül kell lennie. 45 N (3,5, 4,5 kgf). A dugattyút a hüvelybe behelyezzük az alul lefelé, és az olajszintmérő pálcika a dugattyú szoknyája és a hüvely tüköre között van a dugattyú T alakú bemetszésén. Mérjük 20 ± 3 ° C hőmérsékleten.
A dugattyúk és a patronok ilyen csoportosítása a jelenlegi javításban bizonyos mértékig kompenzálhatja a héjak kopását nagyobb dugattyúk beszerelésével. Ha például egy új motor telepített az A csoport dugattyúit, akkor mérje meg; Az elhasznált hüvely tényleges mérete, hogy egy új dugattyút vegyen fel a nagyobb átmérőjű csoportból. Ez persze azt sugallja, hogy a pótkúpok közül választhat.
A dugattyú ujjait is kiválasztják. A motor ZMZ-24 őket
négy, 0,0025 mm-es résszel rendelkező csoport. A keménység miatt
A dugattyúcsapokat festékkel jelöljük a csökkenés irányában
Átmérő: fehér, zöld, sárga és piros. A termékek toleranciája
a dugattyúcsap 0,01 mm. Ugyanígy,
A rúd felső fejtámlái és a dugattyúk nyílása
az ujj alatt. A három rész kitöltésekor a jelölésüket
azonos színűnek kell lennie.
Az előnye, hogy a szelektív megfelelő részeket, hogy részei gyártása viszonylag pontatlanul, így olcsó, de miután kockára őket a csoport skomplektovat részeket pontosan illeszkedik, ezért a nagy erőforrás. A módszer hátránya az alkatrészek nómenklatúrájának éles növekedése. Például a dugattyúk három paraméterrel vannak felszerelve: a külső átmérő, az ujj és a tömlő átmérője. Ezért a szelektív szelekció csak a felelős vegyületek kiválasztására szolgál.
A beszerzés jelentősen befolyásolja a javított kapcsolat megbízhatóságát és tartósságát.