Hibák és olajtömítések javítása
Az ammónia kompresszor töltődobozában (150. ábra) a következő hibák fordulhatnak elő:
- a rugós merevség törése vagy csökkentése (12);
- a ketrec (10) vagy a fedél (7) nyakfelületének kopásfelületének kopása;
- gumi gyűrűk megsemmisítése (8);
- ammónia áramlik a tömítés (5) szivárgásán keresztül.
Tünet meghibásodás cseplesz - olaj és hűtőközeg szivárgás a tengely mentén működési kompresszor, néha fölé melegítve a fedél 70 ° C hibák okainak mirigy a legtöbb esetben növelik vagy alulértékeltek távon főtengely, csökkent kenési rendszer, rossz minőségű olaj használata zavara technológia javítása és szerelése. Átugrása olaj és hűtőközeg fordul elő a kockázatok és a felületeken a ketrec fedél és azt jelzi, gyenge kölcsönös illeszkedő ezen részek vagy jelenlétében mechanikai szennyeződések az olajban.
Ábra. 150 - Ammónia kompresszor csomagolás
A töltődobozban fellépő hibák a forgattyútengely (9) forgattyús tengelycsapágyának (1) munkaterületének intenzív kopásának következtében is előfordulhatnak. Ebben az esetben a tengely süllyedése - a ketrec és a fedél felhasznált felületeinek elmozdulása. Ezért a töltődoboz javítását a csapágyszerelvény felülvizsgálatával egyesítjük.
Az ammónia kompresszor pecsétje lecsatolható a főtengely kivétele nélkül. Ehhez a külsőtengely leszerelése és a lendkerék eltávolítása után csavarja le az anyákat (6), és távolítsa el a töltődoboz fedelét (7). Éles kaparóval távolítsa el a tömítés (5) maradványait a ház (2) felületéről és a burkolatokból, amelyek megsemmisülnek a szétszerelés során, és nem lehet újra felhasználni. A fedelet a babbit gallérral helyezzük fel.
Továbbá, a hézagot a burkolat a kompresszor tömítés és a tengely (8) eltávolít egy tartót (10), a csomag a gumigyűrűk (9), egy acél gyűrű (11) és egy rugót (12). Nyomógyűrű (13) esetén a szétszerelés nehézségi visszanyert fogó, amely a gyűrűben két furat van kialakítva. Ezután távolítsa el a levehető gyűrűt (14). Leszereléséhez a test (2) és a csapágy egységet beleépítve (1) van szükség, hogy további támogatást forgattyúház főtengely. Végül a nyomóalátétet (15) eltávolítjuk a kompresszor tengelyéről.
Tömítés (3) között, a ház és a tömszelence ház vágott lehúzó. Nyomáscsökkentő szelep (4) nem lehet eltávolítani, de ebben az esetben az olaj utat összekötő mirigy üreget a forgattyúház, hogy elkerüljék eltömődés kell tokos fából dugóval.
A tartó (10) való eltávolítására a karcolások, sorja és bemetszések a kezelt felületen daráló. A keskeny hibák megjeleníthetők öntöttvas vasalólemezen korund alapú paszták használatával. Ha van a munkafelület mély pontozási ami történik, ha az olvadás babbitt válltól fedél megsértése miatt a kenési rendszer, enni a klip egy eszterga, majd polírozott. A végső kezelés minősége egy helyi vonalzó vagy a festék vezérlőlemezének segítségével történik. Belátható, hogy a munkafelület a ketrec gyártásához lett kitéve, hogy a karbonálást, hogy a mélysége 1,2 mm. Ezért a horony után a cementált réteget vissza kell állítani. A ketrecek lapos felületén a kockák, a karcolások és a fekete nem megengedett.
A VN-85 és ZN-85 típusú kompresszorok olajtömítéseinek fedelén egy babbit gallér van tömítő elemként. A nyakörv felületén kisebb hibákat korrigálnak a festék minőségének rendszeres ellenőrzésével. Az illesztés kielégítőnek tekinthető, ha a festék munkadarabján lévő lenyomatot folyamatos gyűrűsávként kapják. Ha a babbit megolvadt, összeomlott vagy repedezett, gyengéden megolvadt vagy esztergált.
A töltetet a babbitt állítja elő, amelyet a főtengely csapágyazására használnak. A kiöntés után a gallér az eszterga munkaméreteihez megmunkálódik, majd a vezérlőtáblán utána befejeződik. A fogó fedelének lyukba öntő orsót olyan módon kell kialakítani, hogy a tengely és a fedél közötti gyűrű alakú rés legalább 0,2 mm legyen a teljes szélességben.
A tengelyen gyengült, megkeményedett, elveszett rugalmasságú, gyengén tapadt gumigyűrűket könnyű vagy repedt a felszínen, nem javítanak és helyettesítenek újakkal. Gyártási gyűrűk lapos olaj- és ammóniaálló gumi vastagsága 3,4 mm. A gyűrűk elkészítéséhez használt lapok laposnak kell lenniük, belső keményítés (csomók) és porozitás nélkül. A felszínen semmilyen jel nem lehet a repedés és egyéb mechanikai sérülés. A gyűrűket vágásokkal vágják, amelyeknek a kés átmérői megfelelnek a gyűrű belső és külső átmérőinek. A gyűrűnek be kell illeszkednie a csomagológyűrűbe, és 0,3 mm-es interferenciával kell viselni a tengelyen. 0,5 mm a jobb tömítés érdekében. A gyártás után a gyűrűk élei nem lehetnek fringesek, könnyek és könnyek.
A töltődobozt összeszerelés előtt minden alkatrészet alaposan mossuk dízel üzemanyaggal, sűrített levegővel szárítjuk és kompresszorolajjal kenjük. Mielőtt a nyomólemezt a főtengelyre helyezi, ügyeljen az oldalán lévő nyílra: a nyílnak jeleznie kell a főtengely forgásirányát. Ha ez a feltétel megsérül, nem lesz olajteknő az alátéttel és a nyomócsapágy tolóerővel, és gyorsan meghibásodik. Ezenkívül ellenőrizze a nyomólemez ütközőjének minőségét a csapágygyöngyhöz. Ehhez az alátétet a csapágyhoz nyomják, és a rést a kontaktvonal mentén mérik. A 0,04 mm-es gömbcsík négy átlósan ellentétes pontban behelyezve nem szabad áthaladni a szomszédos felületek között.
A hajtókar csapágy telepítési vezérelten tengelyirányban távon főtengely mérésével közötti rés az alátétet és a gallér a csapágy tengely a maximális elmozdulás irányába az olajszivattyú. A tengely futásának kb. 0,8 mm-nek kell lennie. Ha nem felel meg ennek az értéknek meg kell kezelni egy eszterga gallér csapágy végén, vagy egy újabb csapágy vastag gallérral.
Az új tömítések megfelelő vastagságú paronit vagy clingeritből készülnek. A tömítések ízületét egy fém csillogásra tisztítják, a felület károsítása nélkül. A beállítást megelőzően a tömítést olajba kell áztatni.
A javítás után összegyűjtve az olajtömítés beindul. A kompresszor tesztelése és működtetése során minőségi javításra és helyesen összeszerelt epiplon nem engedheti meg, hogy az olaj és az ammónia áthaladjon a forgattyúház nyomásán 8,55 Pa nyomáson. Az olajtömítés legfeljebb 20 cseppet 1 órán belül lecsúsztatva nem jelenti az elutasítás jeleit. A működő kompresszor töltődobozának normál hőmérséklete a környezeti hőmérséklet felett legyen 15-20 ° C-nál. A bejáratási időszak alatt megengedett 80 ° C-ra túlmelegedni, ezt követ en a hőmérséklet csökkenése a megadott sebességgel.
Javításánál mirigy hladonovyh kompresszor 902 KV-ellenőrizze rugalmassága rugók (lásd. Ábra. 150a) által tömörítés, hogy egy érintkező ereje 24,5 N. tekercsek gumigyűrű (14) rendelkezik egy belső átmérője 2 mm-rel kisebb, mint az átmérője a tengely.
Ábra. 150a - A KV-902/1 hűtőközeg-kompresszor sémája (a séma részletesebb leírását lásd az előadásban - hűtőközeg kompresszorok)