Hibaelhárítás a sebességmérő - bmw klub Oroszország

A sebességmérő leesésével vagy nem megfelelő működésével kapcsolatos hibás alkatrészek javítási utasításai. Ehhez szüksége van egy kínai NoName teszterre, két három méteres vezetékre, egy kis vezetékre és egy fél méterre, egy lámpára, egy csavarhúzó készletre és egy csavarkulcsra.






1. A biztosítékok ellenőrzése
Először is ellenőrizni kell, hogy az ülés biztosítéka jól van-e. Ha meglazult, előfordulhat, hogy ez a tengelykapcsoló rossz működésének oka.
2. Ellenőrizze a kábelezést
Távolítsa el a hátsó ülést az autóban. Az utasoldaltól általában a zajszigetelés feltétrétege alatt fehér pult található, amely "apa" és "anya" -ból áll. A műanyag kapocs segítségével a testcsőhöz van erősítve. Meg kell bontanunk. Ezután nyissa ki a fedelet, és csatlakoztassa az akkumulátor hosszú három méteres vezetékeit, és húzza őket a reduktorba. Most vegye le az érzékelő dugóját a sebességváltóról, és helyezze be a vezetékeket. A hátsó üléstől el kell távolítani egy chipet. A chip "apa" meg kell találni két vékony huzal barna. Amellett, hogy van még egy vastag, ne fordítsanak figyelmet rá. Ezeken a kapcsolatokon ki kell cserélni a feszültséget. Az akkumulátornak meg kell egyeznie az akkumulátorral, ha nem, akkor cserélnie kell az érzékelő chip-vezetékeit.
Ha a feszültség helyes, akkor a kábelezés a hátsó ülés alatti forgácstól a műszerfalhoz indul. Most el kell távolítanod a torpedó egy részét, amely a kormánykerék alatt található. Ehhez egy lámpát kiemelve, egy kis csavarhúzóval és vegye ki a fehér dugót a készülékből. A csavarhúzót egy fekete zárral kell megcsípni, amely a dugó közepén található, és húzza ki. Ezután a készülék automatikusan megjelenik a dugó. Ki kell húzni. Most hosszú vezetékeket kell csatlakoztatnia az akkumulátorhoz és az "anyához", amely a hátsó ülés alatt található. Helyezze őket megfelelően az "apa" kimeneteihez. Az "anyától" származó kábelek barna és barnásvörös színűek. Miután egy kis csavarhúzóval megfogta és oldalra terjeszti, a bélést el kell távolítani a műszerfal fehér csatlakozójától. A műanyag nagyon rugalmas, ezért nem lesz nehéz eltávolítani a bélést. Ennek következtében egy csupasz dugót kapunk, amelyen kényelmesen ellenőrizni lehet a kapcsolatokat. Szükségünk van a második és hatodik kimenetre. Mérjük meg a feszültségüket. Ugyanúgy kell lennie, mint az akkumulátor feszültsége. Ha a feszültség nem egyezik meg, akkor a probléma a fő kábelköteg-kábelkötegben van, amely oldalirányban fut a vezető oldalán.






Ha a feszültség normális, akkor ellenőrizze a lassú vezetéket, amely táplálja a sebességmérőt. Átmegy a biztosíték panelről a fehér dugóra. Ehhez indítsa el az autó gyújtását, és mérje meg a feszültséget a kimeneti tömeg és a fehér csatlakozó között. Közel kell lennie a fedélzeti hálózat feszültségéhez. Adatait a teszterrel az akkumulátor kimeneténél lehet megtalálni. Ha nincs feszültség, akkor ellenőriznie kell a lila vezetéket, amely a biztosítékpaneltől a dugóig fut. Vagy akár le is cserélhető. A vezeték pedig lilásfehér, amely a vezető bal oldali térde alatt egy nagy fehér darabban jön. Ne keverje össze ezt a fehér lila vezetékkel, amely a műszerfal kék dugójához ér. Ebben a lyukban, ami még nincs telepítve, így ez a kapcsolat leginkább szabad, ha egy "kollektív gazdaság" eszköz van hozzá.
3. Az impulzusérzékelő ellenőrzése
Megjegyzés: mivel az érzékelők sokat szolgálnak, szinte örökek. Amint azt mondják, a maradványok édesek, ezért utoljára elhagyják. De ne felejtsd el, hogy a műszerfal bontása meglehetősen nehéz feladat, ezért először is a legjobb gondoskodni arról, hogy ez a hiba oka.
Mi dobjuk a vezetékeket, és távolítsuk el az akkumulátorról a chipre, zárjuk le. Akkor segítségre van szüksége egy asszisztens segítségét. Ő figyelemmel tudja kísérni a mérőműszer olvasatait, és megtarthatja a fehér csatlakozó megfelelő érintkezőit. Ekkor anélkül, hogy szembenézne, fekete lesz. Az ellenállást 200 ohmra helyezzük az ellenállás méréséhez, majd csatlakoztassuk a második és a 6. kapcsolathoz. Bekapcsoljuk a gyújtást, és kicsit előre haladunk, párhuzamosan a teszter által mutatott adatok figyelésével. Ha az ellenállás nem állandó, akkor az érzékelő vizsgálja az impulzusokat. Ha az autó hátramenet sebességgel mozog, az érzékelő esetleg nem mutat adatokat, és ez általában normális.
Ha ezután nem működik, akkor a probléma a műszerfalon található. Javításával kapcsolatban számos ajánlást adhat, de ezekről nem lesz szó. Ehhez vannak más cikkek a műszerfal javítási munkáiról.