Gyújtás beállítása @field 4x4
szokásos feltételezni, hogy az ujjak csörögnek a detonáció során.
Általában rockerek (rockerek)))))
Emberek, ott vagy, ahonnan elvitték. Ha keveset olvas, akkor tényleg ez a csengő hang azt a tényt jelzi, hogy a láng elülső sebessége áthalad a hanghatáron. nem az ujjaid vagy a szelepek. ez nem vas. ez csak egy robbanás hangja.
Igen, ez jó! Csak nem a hang sebességét, hanem a fénysebességet!
Valójában:
1. A tömörítési fázisban lévő összekötő rúdból, csapból és dugattyúból származó kinematikus rendszer felfelé mozog, megközelítve a TDC-t. Ebben az esetben minden hurok úgy van megválasztva, hogy az összekötő rúd-pólus a hátsó lámpa felülről, a dugattyú alulról van.
2. Feltételezzük, hogy az optimális gyújtási előrehaladással az égő üzemanyag nyomása elkezdi megnyomni a dugattyút úgy, ahogy áthalad a TDC-n, és lefelé mozog, így az út és a holtjáték fázisa nem változik. Ha a gyújtás később van, akkor a dugattyú még mindig inert (a sűrített üzemanyag nyomása nem lesz ideje megnyomni), és az összekötő rúd az ujjával már leesett. Így minden люфтовые visszavágás ellentétes irányban változik. Végül az üzemanyag felpattant, és lenyomja a szabadon lógó dugattyút. Ezzel egy időben ujjával az ujjával és az ujját az összekötő rúdra tolja. A kiskapuk ismét a helyükön vannak. De ugyanakkor hallható egy csengő hang.
Tehát mindegy, az ujjaim verődnek! (először a dugattyúrúdról, majd a dugattyúról - lehúzásról, majd ismét a dugattyúkról, majd ismét az összekötő rúdról - a dugattyú becsípődik).
A téma helyes 100% -os pontosságú. Ha kétségei vannak, meg kell tanulnunk az ICE elméletét.
Az Ön érvelésében minden jobb, kivéve, hogy az INCREDIBLE INITIAL DATA kerül. Ezért az eredmény.
Először is, a dugattyú és ennek megfelelően, az összes őket kapcsolódik a kinematikai láncban (ujj + + hajtókar hajtórúd főtengely) mozgás közben felfelé már nyomás alatt összenyomható üzemi keveréket (a kompressziós ütem), úgy, hogy minden pár illeszkedő rés már ki van választva.
Feltételezzük, hogy az optimális előgyújtás az égő tüzelőanyag nyomás kezd nyomja a dugattyút a pillanatban, amikor azt elhaladó TDC lefelé mozog
Nem kell "kitalálni". Tudnia kell, hogy:
. „Optimum gyújtás időzítését, amikor a nyomás az égő üzemanyag” kezdi nyomni a dugattyút a dugattyú eléri a TDC „összeadjuk” nyomás összenyomható smesi.A maximális nyomás érték „égéstermékek” csak eléri.”Abban a pillanatban, amikor az (dugattyú ), túlmegy a TDC, elkezd lefelé mozog.”. A finomságok az égési mechanizmus, már semmi, amit (mellesleg - valójában ezek a „finomságok” még nem fogta még a tudósok, teoretikusok, nem beszélve a dvigatelestroitelyah.Vopros „nyitott” mostanáig) Elég, ha csak ezt a tényt.
Tehát, hogy nincs „gap” nincs ott, különösen a korai gyújtás, mint helyesen megállapította WWM (ne beszéljünk most körülbelül a különbség a „kormánylapát” a hajtórúd felső holtponton, - ez a „másik dal”).
És tényleg halljuk a "helytelenül égetett" üzemanyag-keverék (vagyis - szuperszonikus sebességgel) "ROBBANÁS" hangját, amelyet a "fej / ICE" blokk falain keresztül szabadítottak ki.
Legyen túl késő, de nagyon fontos.
A maximális sebesség xx 50kmh-on megy egy hosszú és vad detonáció normul?
megfelelően konfigurált gyújtással, az xx fordulóknak maximálisnak kell lenniük?
megfelelően konfigurált gyújtással, az xx fordulóknak maximálisnak kell lenniük?
Semmi esetre: Kevesebb (% -tól 15-ig) a maximális, "valószerűen elérhető" egy adott motorhoz.
Barátom valami kis ellentmondás kiderül - az a tény, hogy a huszadik maximális sebességgel - van egy detonációs (mondjuk egy rossz dolog, vagy nem érted, hogy azért, mert nem tud lovagolni kiderül, hogy ez nem szükséges). És ugyanakkor azt mondják, hogy a huszadik must csökkenthető. % A helyes gyújtást.
Röviden, minden olyan, amilyennek lennie kell, a legmagasabb XX gyújtással, erőteljes robbanás vezetés közben, és a helyes UOZ-val, XX fordulata alacsonyabb, mint a maximális. Összefoglalom.
A páncél erős, a tartályaink gyorsak, az alkoholt kannákba öntik.
kemény
de ezt a kérdést?
Furcsa detonáció van, azaz. A 2500-as gázgáz egy kicsit kevesebb, mint az átlagos detonáció, és a padlóra tolódás eltűnik.
a roncsolás elleni küzdelemben a csavarásos villamost a mínuszban (később) a gépben, és anélkül, hogy a gyorsaság természetesen még hülyebbé vált
Aztán azt gondoltam, hogy elég volt - a taxik stroboszkópja és az afigel -30 fok
állítsd be a 0-ot, és állítsd be újra az autót, mint egy tartályt, ezzel a detonációval csak egy konstans
természetesen visszacsavarodott.
Pachemu így.
Nem értem.
gondolták először leütötte a fázist ellenőrzött címkék egyezés
a villogó-szerű új, és mielőtt még nem így volt.
Furcsa detonáció van, azaz. A 2500-as gázgáz egy kicsit kevesebb, mint az átlagos detonáció, és a padlóra tolódás eltűnik.
úgy kell lennie.
A páncél erős, a tartályaink gyorsak, az alkoholt kannákba öntik.