Gőzcsapda a gáztartályból
Az adszorber neve.
A visszacsatolásos befecskendezési rendszerben az üzemanyaggőz fogására szolgáló rendszert használják. A motorházban elhelyezett adszorbensekből, szeparátorokból, szelepekből és csatlakozó tömlőkből áll. A tartályból származó tüzelőanyag-gőz részben lecsapódik az elválasztóban, és a kondenzátum visszavezethető a tartályba. A fennmaradó pár áthalad a gravitációon és a kétirányú szelepeken. A gravitációs szelep megakadályozza, hogy az üzemanyag kiszivárogjon a tartályból, amikor a jármű beindul, és a kétutas szelep megakadályozza az üzemanyagtartály túlzott növelését vagy csökkentését.
Ezután az üzemanyaggőz belép az adszorberbe, ahol az aktív szén elnyeli. Az adszorber második fúvóka egy csővel ellátott tömlővel van összekötve, a harmadik pedig a légkörrel. Ha azonban a motor le van kapcsolva, a harmadik fojtót egy mágnesszelep zárja le, így ebben az esetben az adszorber nem kommunikál a légkörrel. A motor indításakor a befecskendező rendszer vezérlője a szabályozó impulzusokat a szelepre 16 Hz frekvencián alkalmazza. A szelep összekapcsolja az adszorbens üregét a légkörrel és megszünteti a szorbent: benzingőzöket szívnak át a tömlõn a vevõbe. Minél nagyobb a motor légáramlása, annál hosszabb a vezérlőimpulzusok időtartama, és annál intenzívebb a leeresztés.
A nem visszacsatolásos befecskendező rendszerben az üzemanyag-gőzvisszanyerő rendszer kétirányú visszacsapó szeleppel rendelkezik. A légszűrő a motortér bal első oldalán található, három gumi tartóval. A szűrőelem egy papírelem, amikor a hullámosságának beszerelését az autó tengelyével párhuzamosan kell elhelyezni. A szűrő után a levegő áthalad a tömegáramlási érzékelőn, és belép a fojtószelephez vezető beömlőcsőbe. A fojtóegység rögzítve van a vevőegységhez. A "gáz" pedál megnyomásával a vezető megnyitja a fojtószelepet, megváltoztatja a motorba bejutó levegőmennyiséget, és ezáltal az üzemanyag-keveréket - végül az üzemanyag-ellátást a szabályozó szabályozza, a légáramlástól függően. Ha a motor üresjáratban van, és a fojtószelep zárva van, a levegő a készenléti fordulatszám-szabályozóval - a szabályozó által vezérelt szelepen keresztül történik. Ez utóbbi a bejuttatott levegő mennyiségének megváltoztatásával fenntartja a készenléti sebességet (számítógépes programban). Idle sebességszabályozó - nem választható
ezt találta.